Tiggo 7 Pro; پیشگام سابق آیکون جدید – اخبار خودرو

یکی از انتظارات از ورود خودروهای چینی بهبود طراحی و ساخت داشبورد و کابین از نظر زیبایی و کیفیت مواد به کار رفته در آن بود. از سوی دیگر در مورد خودروهای اتوماتیک چینی به خصوص مدل های سنگین تر، انتظار می رفت که به جای گیربکس های لگ و تاب دار، به موتورهای قدرتمندتر و هوشمندتر مجهز شوند که اصطلاحاً به آنها گیربکس می گویند.

می توان گفت که تیگو 7 که همزمان با خودروی رنو وارد ایران شد تا حدودی به دلیل فضای داخلی نسبتا مجلل و قطعات چرمی به کار رفته در دکوراسیون داخلی و از سوی دیگر به دلیل مجهز بودن موتور است. با فناوری توربوشارژ و گیربکس اتوماتیک دوکلاچه و در این اتصال تیگو 7 در بین خودروهای چینی پیشرو بود، به خصوص که سایر خودروهای چینی با موتورهای مشابه مصرف سوخت بسیار بالایی دارند.

معرفی تیگو 7 نشان داد که خودروسازان چینی دیگر به عنوان مقلد و کپی کننده شناخته نمی شوند، زیرا آنها با موفقیت بسیاری از فناوری های استراتژیک را در صنعت خودرو منتقل کرده و استخراج کرده اند و به امضای خود در طراحی و ساخت محصول با استفاده از بهترین طراحان جهان دست یافته اند. اگرچه “تیگو 8 پرو” به عنوان برادر بزرگ “تیگو 7” و لوکس ترین محصول مدیران خودرو به بازار ایران معرفی شد، اما “تیگو 8 پرو” اکنون در تولیدات صنعت خودرو پیشرو است، اما همچنان به دلیل تاریخچه خوب و قیمت بهتر، بسیاری از مشتریان تیگو 7 دارند که اکنون به عنوان پرچمدار سابق در تصویری جدید با امکانات بیشتر وارد بازار ایران شده است.

* یک میدان جنگ جدید با مخالفان جدید تشکیل دهید

تیگو 7 یک کراس اوور سایز متوسط ​​بود که در سری اول با امکانات قابل قبولی وارد ایران شد. اما مدت کوتاهی پس از عرضه این خودرو در سال 1996 با تیپ پریمیوم، در سال 1997 چند آپشن جذاب در نوع IE به این خودرو اضافه شد. گزینه هایی مانند ترمز دستی برقی، پارک خودکار، چرخ های 10 پره، دو پورت USB ردیف عقب، کنترل سرعت فرود (DAC)، چراغ مطالعه ردیف عقب و غیره. مدیران خودرو همچنین نسخه 1400 جدیدی به نام IE Sport را در پاییز معرفی کردند که مجهز به پدال برقی بود. در همین حال، سازنده مدل مفهومی Tigo 7 Pro را در نمایشگاه خودرو گوانگژو در سال 2019 معرفی کرد و سپس نسخه تولیدی آن را در چین و سایر بازارهای هدف عرضه کرد.

اما با ورود کراس اوورهای جدید چینی به بازار ایران که ظاهر مدرن تری نیز دارند، زمان آن فرا رسیده است و برخی از مدیران خودرو دیر به صحنه آمده اند و با تیگو 7 پرو و ​​سهمی از فروش کراس اوورهای چینی وارد صحنه شده اند. در حدود یک میلیارد تومان و تا حدودی بالاتر.

* تغییر کامل چهره!

تغییر چهره تیگو 7 پرو نسبت به نسخه پایه تیگو 7 نه تنها نشان دهنده یک فیس لیفت کامل است، بلکه این تغییرات به حدی رسیده است که با رویکردی کاملا متفاوت در طراحی نسخه جدید این خودروها روبرو هستیم. . تیگو 7 پرو دارای یک جلوپنجره بزرگ است که با آرایش ماتریسی از عناصر الماس جلوه خاصی به دید جلو می دهد.

چراغ های جلوی باریکی که در کناره های جلوپنجره و گلگیر مشکی دور خودرو با ورودی های هوای مشکی در جلو به همراه تزئینات نقره ای دور خودرو، کنتراست رنگی خوبی ایجاد کرده اند که تیگو 7 پرو را اسپرت تر جلوه می دهد. در نمای جانبی تیگو 7 پرو، سه خط اصلی در زیر آینه، بالای گلگیر عقب و زیر درها وجود دارد که طراحی این خودرو را در مقایسه با سایر کراس اوورهای این کلاس پیچیده‌تر و مدرن‌تر نشان می‌دهد.

تیگو 7 پرو به لاستیک های جدید 18 اینچی به سبک Y مجهز شده است که با طراحی کلی بدنه مطابقت دارد. طراحی خودرو در نمای عقب از بغل و جلو ساده‌تر است و چراغ‌های ممتد آن یادآور چراغ‌های عقب محصولات رنو مانند کولئوس و تلیسمان است. در بالای سپر عقب شاهد یک اسپویلر رنگ بدنه هستیم و در دو گوشه سپر خروجی اگزوز دوگانه وجود دارد. در مقایسه با نسخه قبلی، تیگو 7 پرو به دلیل برجستگی های جانبی بالاتر روی گلگیر عقب، مدرن تر و عریض تر به نظر می رسد.

* کابین جدید با امضای رزرو شده

اگرچه امضای سازنده در طراحی کابین تیگو 7 پرو یادآور نمونه قبلی است، اما سبک طراحی این وسیله نقلیه و مواد به کار رفته در کابین، داشبورد، کنسول و کیف مشابه آنچه در تیگو 8 دیده می شود، است. حرفه ای. از جمله مواردی که از ابتدا به چشم می خورد، تریم مشکی، طراحی مدرن تهویه مطبوع، دریچه های فرمان، آمپلی فایر تمام دیجیتال جلو و صفحه افقی بزرگ سیستم اطلاعات سرگرمی در وسط داشبورد است. ورود به کابین ماشین. صفحه نمایش لمسی برای تنظیمات تهویه نیز در پایین داشبورد قرار دارد.

دو گزینه جدید که در مقایسه با نسخه قبلی تیگو 7 مشاهده می کنیم، شارژر بی سیم تلفن همراه و صندوق عقب برقی هستند. دکمه استارت، دوربین 360 درجه، تنظیم برقی صندلی جلو، گرمکن صندلی جلو، سیستم فشار باد لاستیک، تثبیت کننده اتوماتیک، ترمز دستی برقی، 6 ایربگ، تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله و سقف پانوراما از دیگر گزینه های این خودرو هستند.

ظرفیت بار تیگو 7 پرو 475 لیتر است که با تا زدن صندلی های ردیف دوم این ظرفیت به 1500 لیتر افزایش می یابد. در مقایسه با نسخه پایه تیگو 7، فضای سر و سرنشینان و همچنین فضای بار در تیگو 7 پرو راحت تر است. اما باید اعتراف کرد که برخی آپشن ها مانند حافظه صندلی راننده که حتی در نسخه قدیمی برخی خودروهای چینی مانند جک اس 5 نیز وجود داشت، همچنان در تیگو 7 پرو خالی است.

* تیگو 7 پرو در حال حرکت

تیگو 7 پرو از همان موتور 1.5 لیتری توربوشارژر بهره می برد که 155 اسب بخار قدرت در 5500 دور در دقیقه و 230 نیوتن متر گشتاور در 1750 دور در دقیقه ارائه می کند. اما در نسخه قبلی گیربکس شش سرعته دوکلاچه جای خود را به گیربکس 9 سرعته CVT به کار رفته در آریزو 6 و آریزو 5 جدید داد و شاهد عملکرد خوبی در تست ‘آرزو 5 جدید’ توسط Global Automotive بودیم. تجربه رانندگی با تیگو 7 پرو نیز با شتاب خوبی که این انتقال به همراه دارد همراه است.

اگرچه ممکن است برخی از طرفداران گیربکس تیگو 7 قبلی را ترجیح دهند و آن را اسپرت تر از گیربکس جدید بدانند، اما باید توجه داشت که گیربکس 9 سرعته فعلی از نظر مصرف و راندمان مناسب، مصرف سوخت و هزینه های تعمیر و نگهداری برتر خواهد بود. سطح معقول باقی خواهد ماند. به عبارت دیگر باید گفت; از نظر پیشرانه و جعبه دنده، تیگو 7 پرو دقیقاً مشابه آریزو 6 است.

در سیستم تعلیق نیز مانند سایر کراس اوورهای این کلاس، شاهد سیستم مک فرسون در جلو و چندین پایه در عقب هستیم که سیستم تعلیق و هندلینگ نسبتاً نرمی را برای این خودرو به ارمغان آورده است.

در مورد سیستم پایداری این خودرو باید گفت; اگرچه به نتایج آزمایشات تکیه کردیم، اما عملکرد این سیستم در برادر بزرگ تیگو 7 پرو “تیگو 8 پرو” موفق تر به نظر می رسید، اما سیستم کنترل پایداری الکترونیکی یا ESP این خودرو نیز عملکرد قابل قبولی دارد و در هماهنگی کامل با فرمان برقی و چرخ‌های کنترل و مدیریت نیروی ترمز روی هر چرخ برای اطمینان از پایداری خودرو.

من باید بگویم؛ عملکرد برنامه پایداری الکترونیکی (ESP) خودرو در سرعت 60 تا 70 کیلومتر در ساعت در پیچ‌های نسبتاً سریع آزمایش شد و شاید اگر صندلی‌های جلو از نظر طراحی گسترده‌تر بودند، احساس ایمنی بیشتری به راننده و سرنشین جلو می‌داد. .

* چه تقاضایی در بازار در انتظار تیگو 7 پروست است؟

طبق شنیده ها، تیگو 7 پرو در بازه 1.2 تا 1.3 میلیارد تومان قیمت گذاری می شود که اگرچه نسبت به رقبای چینی خود گرانتر به نظر می رسد اما برخلاف برخی از محصولات رقیب که بازار آنها توسط واسطه ها کنترل می شود و می توان از آن ها خریداری کرد. بدون محدودیت و تسهیلات از سوی مدیران خودرو امکان خرید مستقیم کارخانه وجود ندارد.

این خودرو علاوه بر رقبای چینی، با توجه به مشخصات و امکاناتی که دارد، می تواند با نسخه های موجود در بازار ایران (مدل های ۲۰۱۸ سابق) هیوندای توسان، کیا اسپورتیج و میتسوبیشی ISUX نیز رقابت کند.