[ad_1]
odakoda استراتژی جدید ، به ویژه جاه طلبانه ای را ارائه داده است که پیش بینی می کند برند چک در بین 5 مقام اول اروپا جایگاه خود را بدست آورد و به سهم 50 تا 70 درصد از اتومبیل های الکتریکی در تعداد وسایل نقلیه فروخته شده تا سال 2030 برسد.
پیام ها به هیچ وجه کم نیستند و واضح است که odakoda شلیک زیادی می کند. سازنده چک این طرح را “استراتژی 2030” خواند و سه کلمه کلیدی در آن تعریف کرد: “بزرگ شدن” ، “تحقیق” و “تعهد”. آرزوها در چندین جبهه گسترش یافت ، از جبهه بین المللی ، جایی که توسعه به منصه ظهور می رسد. سپس ما به هدف ایجاد نام تجاری در میان رهبران اروپا و به عنوان یک تولید کننده اصلی در قاره کهن ، اما در بازارهای هند ، روسیه و آفریقا باز می گردیم.
ما قبلاً آنجا بوده ایم تحلیلی در این باره نوشت چگونه گروه فولکس واگن و به ویژه thekoda در گذشته در هند مبارزه کرده است. به هر حال ، هند برای همه تولیدکنندگان اروپایی جهنم است ، نه فقط برای کسانی که زیر پنجه فولکس واگن کار می کنند ، و چرا اینطور است ، ما دوباره پاسخ ها را داریم در یک تحلیل جدید
با این حال ، همه تحلیلگران جدی از قبل هند را “چین آینده” می دانند ، یعنی. به عنوان کشوری که تقاضا به زودی منفجر خواهد شد. اسكودا در آنجا به مدل كوشك اعتماد می كند ، به عنوان اولین مدل ساخته شده جداگانه با توجه به ذائقه هندوها ،
ایجاد یک مارک در اروپا
اگر فکر می کنید اهداف عملکرد جهانی بزرگ هستند ، آنها حتی برای اروپا بلند پروازانه تر هستند. همانطور که گفتیم ، چک ها می خواهند وارد Top 5 شوند و برای موفقیت ، باید کارتریج را به VW منتقل کنند ، اما همچنین از رنو ، مرسدس ، پژو یا فورد و تویوتا پیشی بگیرند. Skoda در حال حاضر در کنار آخرین دو نفره ذکر شده است ، اما با حدود 100 هزار واحد از پژو و مرسدس عقب است ، در حالی که رنو با 200 هزار واحد پیشرو است.
یک خبر غافلگیرکننده اعلام سه مدل کاملاً الکتریکی جدید واقع در زیر انیاک بود. odakoda که هدف دوگانه آن تأمین حداقل 50٪ از فروش و افزایش تحویل کالا است ، چاره ای جز ارائه وسایل نقلیه الکتریکی جمع و جور و مقرون به صرفه تر از Enyaq فوق الذکر نخواهد بود. بنابراین ، می توانیم فرض کنیم که معادل مدل کارتریج Volkswagen ID.2 و همچنین برخی دیگر منتشر شود.
اگر هدف دستیابی به حاشیه سود در تجارت 8٪ باشد ، انجام همه چیز حتی دشوارتر می شود. به یاد خواهید آورد که این یکی از قوی ترین سطح سود در گروه VW است ، جایی مانند آئودی یا حتی بهتر از آن. با سرمایه گذاری های قابل توجه اضافی که به توسعه تحرک الکتریکی و تبدیل ناوگان کمک می کند ، مدیران برای حفظ حاشیه در این سطح باید عرق خوبی بکشند و فروش را افزایش دهند ، این کار فقط با جذب مشتری جدید امکان پذیر است.
AutoRepublika
(26)
نظرات منتشر شده در پورتال “Auto Republika” بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پورتال نیست. دیدگاه های منتشر شده در متن نویسندگان منفرد نیز لزوماً دیدگاه ویراستاران نیست ، بنابراین ما در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و قوانین اظهارنظر ، هیچ گونه مسئولیتی در قبال آن نداریم. اکیداً ممنوع است: سخنان نفرت ، توهین به دلایل ملی ، نژادی یا جنسی و فحش ، تهدید مستقیم به کاربران دیگر ، نویسندگان متون روزنامه نگاری و / یا اعضای هیئت تحریریه ، انتشار محتوا و پیوند به مطالب پورنوگرافی ، سیاسی شدید ، توهین آمیز ، تبلیغات و انتشار پیوندهایی که قصد ارائه اطلاعات اضافی مربوط به متن را ندارند. هیئت تحریریه “Auto Republika” این حق را برای خود محفوظ می داند که نظرات مربوط به شرایط فوق را تأیید نکند.
[ad_2]
