NCAP: پنج ستاره برای پنج مبتدی که دو تای آنها از چین هستند! (ویدئو)

[ad_1]

مجموعه تستهای ایمنی که به تازگی تکمیل شده بود شامل پنج مدل جالب بود که پارامترهای ایمنی آنها توسط Euro NCAP ارزیابی شد. خودروهایی که آزمایشات را پشت سر گذاشته اند از نظر ماهیت ، پیکربندی و فناوری کاربردی بسیار متفاوت هستند و بنابراین از نظر تجزیه و تحلیل در این زمینه بسیار جالب هستند. ما بلافاصله خواهیم گفت که همه آنها بالاترین نمرات را کسب کرده اند ، اما برخی از آنها در زمینه های خاصی از ارزیابی واقعاً شگفت زده شده اند.

از پنج خودروی مورد آزمایش ، دو مورد توسط تولید کنندگان چینی امضا شده اند و هر دو از بخش کراس اوور هستند. اینها SUV هیبریدی Lynk & Co 01 و Nio ES8 برقی هستند. هر دوی آنها چند سال پیش معرفی شدند ، اما از آنجا که آنها در حال حاضر به بازار قاره قدیم می رسند ، اکنون در حال آزمایش هستند.

دو شرکت از پرجمعیت ترین کشور جهان تصمیم گرفته اند استراتژی های متفاوتی را اجرا کنند. Lynk & Co بر خدمات مشترکین و مشترک خودرو تمرکز کرد و فعالیت خود را در هلند آغاز کرد ، در حالی که Nio سابقه فروش سنتی خودروها را شروع کرد ، از نروژ شروع کرد. به یاد بیاورید که این دو “چینی” اولین مدل در این کشور نیستند که از آزمایش های ایمنی هیجان زده شده اند ، بلکه این دو مدل با نشان که می گوید MG نیز دو سال پیش گذراند.

https://www.youtube.com/watch؟v=VHr4ZpKKCSM

بیایید به ترتیب برویم. شاسی بلند Lynk & Co 01 این پلتفرم را با ولوو XC40 به اشتراک گذاشت ، که در این آزمایش حداکثر تعداد ستاره را نیز کسب کرد و بنابراین از محصول چینی چیزی کم ندارد. این دستگاه دارای هفت کیسه هوا ، یک توقف اضطراری خودکار و یک سیستم پشتیبانی کمربند است.

گرده چینی با موقعیت صندلی بالا 96٪ در زمینه حفاظت از سرنشینان جلو ارائه می دهد ، در حالی که در Volvo این پارامتر 97 است. در مورد کمک های الکترونیکی ، نماینده چین 81 درصد به جای 76 درصد ولوو را ثبت کرد ، اگرچه باید گفت که سه سال از آزمایش ولوو می گذرد ، که طی آن الزامات بیشتر “محکم” شد ، به طوری که مقایسه این نوع عادلانه نیست

https://www.youtube.com/watch؟v=c10z2q_GOs0

کراس اوور برقی Nio ES8 بیشتر شگفت زده کرد. نه تنها به این دلیل که این اولین مدل سریال شرکت تازه تاسیس Nio است ، بلکه به این دلیل که نیو هیچ اهدا کننده ای برای جستجوی یا “قرض گرفتن” بخشی از فناوری ندارد.

بدنه بسیار قوی و سیستم های مدرن که دیوار ایمنی غیرفعال را بالا می برند ، کار بزرگی را انجام دادند (با برخی انحرافات ظریف) ، اما قابل ستایش است که این Nio 92٪ در زمینه عوامل ایمنی پیشگیرانه دریافت کرده است. Nio ES8 با تعدادی سیستم الکترونیکی با دوربین و رادار پوشانده شده است و همه آنها تست هایی را که Euro NCAP به آنها انداخته است ، کاملاً عالی گذرانده اند. نتیجه حتی می تواند یک رکورد در تاریخ این سازمان باشد ، که تنها در صورتی واقعیت دارد که سوبارو اوت بک ژاپنی در یک گروه نباشد ، که در معرض یک سری آزمایش ها نیز قرار گرفته است.

https://www.youtube.com/watch؟v=az6DjY0gO6o

نسل جدید کاروان تبعیدی رادار ارائه نمی دهد ، اما مجهز به دوربین استریو است ، بنابراین سیستم موسوم به EyeSight چالش های آزمایش را حتی بهتر انجام می دهد: 95. علاوه بر این ، تجهیزات الکترونیکی سوبارو به محض شروع به کار ، از 1 کیلومتر در ساعت ، در حالی که Nio تنها پس از 4 کیلومتر در ساعت فعال می شود.

از نظر ایمنی غیرفعال ، سوبارو کمی پایین تر از خودروی چینی با باتری بود. به عنوان مثال ، در برخورد مستقیم در Outback ، ناحیه قفسه سینه راننده بیشتر از استرسی که راننده نیدجا در معرض آن قرار می گیرد تحت تأثیر قرار می گیرد. در نهایت ، پنج ستاره باز هم یک نتیجه شایسته برای سوبارو است.

از سوی دیگر ، در زمینه حفاظت از عابران پیاده ، ژاپنی ها 84 exceptional استثنایی دریافت کردند ، که توسط مهندسان این مارک به دست آمد و آنها پوزه خودرو را به گونه ای شکل دادند که مطابق با معیارهای ایمنی در مورد ضربه احتمالی باشد. وسیله نقلیه روی عابران پیاده..

https://www.youtube.com/watch؟v=ZC_2kYO82Vc

تازه کار چهارم نماینده دیگر صنعت ژاپن است. کاملا غیر معمول. حدس زده اید ، این یک سدان هیدروژنی تویوتا میرای است. این اولین نماینده آزمایش شده از بخش FCEV نیست ، زیرا همان آزمایش و با همان (حداکثر تعداد ستاره) هیوندای نکسو کره جنوبی بود. با این حال ، این کراس اوور سه سال پیش ارزیابی شد.

Mirai از نظر حفاظت غیرفعال “معمولی” خوب بود ، اگرچه کاپوت عقب رفت ، که در هنگام ارزیابی لیموزین فشرده با هیدروژن در بخش حفاظت از عابران پیاده در صورت برخورد با وسیله نقلیه اتفاق افتاد.

https://www.youtube.com/watch؟v=5H-6JjP2gAI

سرانجام ، کراس اوور برقی آئودی Q4 e-tron با نتایج ثبت شده توسط برادران کراس اوور در معماری (MEB) به نتایج معادل دست یافت: فولکس واگن ID.4 و odakoda Enyaq iV. همه آنها شبیه پنج ستاره بودند و همه در سال 2021 آزمایش شدند.

جالب اینجاست که اگرچه هر سه مدل به سیستم های کمکی یکسان متکی هستند ، تنظیم دقیق آنها یکسان نبود ، بنابراین مشخص شد که odakoda از آئودی بهتر است (82 v در مقابل 80)) ، اما هر دو بدتر هستند. از فولکس واگن باتری کراس اوور 85 درصد در این بخش قرار گرفت.

AutoRepublika

(1)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

هفده + چهار =

پست بعدی

مرسدس همچنین از آینده این کاروان مطمئن نیست

ج سپتامبر 10 , 2021
[ad_1] 10/09/2021 – 07:23 جورج پلاتیسا 3 با دوستان به اشتراک گذاشتن: به نظر می رسد که مارک آلمانی نمی داند در دهه آینده چه اتفاقی می افتد. برقی شدن بسیاری از قوانین را در صنعت خودرو تغییر می دهد. خودروهای برقی به اندازه همتایان SUS خود قطعات ندارند و […]
2022 Mercedes Benz C Class All Terrain 29