NCAP: ستاره صفر برای سوئیفت سوفت و داستر رنو

[ad_1]

یکی از محبوب ترین مدل های ژاپنی سوزوکی ، هاچ بک کوچک سوئیفت و همچنین داستر ، که اخیرا توسط غول فرانسوی Renault Group راه اندازی شد ، توسط شعبه سازمان معروف NCAP برای قلمرو آمریکای جنوبی مورد آزمایش قرار گرفت و بنابراین ناامید شد.

مدلهای سوئیفت و داستر تحت آزمایشهای ایمنی تجویز شده توسط برنامه ارزیابی جدید قرار می گیرند ، این برنامه برای آزمایش در منطقه آمریکای لاتین و کارائیب طراحی شده است. ستاره های ناامید کننده صفر دستاورد آنها بود.

1

سوزوکی آزمایش شده در هند مونتاژ شده است ، اگرچه می دانیم که سوئیفت در ژاپن اصلی نیز نصب شده است ، اما در نسخه استاندارد به دو کیسه هوا مجهز شده است. به این ترتیب ، سوئیفت تقریباً در همه بخشهای ارزیابی به نتایج ناامیدکننده ای دست یافته است. او تنها 15.53 for برای حفاظت از سرنشینان بزرگسال دریافت کرد ، در حالی که 0٪ در گروه حفاظت از کودکان دریافت کرد. او در بخش حفاظت از عابران پیاده با 66.07 did بهتر عمل کرد ، در حالی که در بخش مربوط به ارزیابی کمک های ایمنی ، 6.98 received دریافت کرد.

توجه به این نکته ضروری است که نتایج بدست آمده توسط سازمان لاتین NCAP برای پیکربندی دریچه های دارای علامت Swift ، در مورد اجرای سه جلدی همان مدل نیز صدق می کند.

بخش آمریکای جنوبی از آژانس جهانی NCAP اعلام کرد که نتیجه ناامیدکننده سوئیفت در درجه اول به دلیل “حفاظت ضعیف هنگام ضربه از پهلو ، هنگام باز کردن درب خودرو و به دلیل رفتار غیرقابل حساس هنگام ضربه از پشت است.” آژانس اعلام می کند که سوئیفت هیچ کیسه هوای جانبی در تجهیزات استاندارد ندارد ، یک سیستم کنترل پایداری استاندارد …

10

در مورد داستر ، که با آرم رنو در بازار موجود است ، باید گفت که مدل آزمایشی دارای دو کیسه هوا و یک سیستم کنترل پایداری الکترونیکی خودرو بود که قبلاً در تجهیزات استاندارد قرار داشت. احتمالاً به همین دلیل است که او نتایج بهتری به دست آورده است. بنابراین ، او 29.47 for را برای حمایت از بزرگسالان و 22.93 for را برای حفاظت از کودکان ثبت کرد. عابران پیاده در برابر ضربه داستر در سطح 50.79 protected محافظت می شوند ، در حالی که برای کمک های الکترونیکی برای راننده داستر 34.88 s جمع آوری می کند.

الخاندرو فوراس ، دبیر کل NCAP لاتین ، اظهارات زیر را انجام داد: “دیدن عملکرد ضعیف ایمنی سوزوکی و رنو به مشتریان آمریکای جنوبی خود ناامید کننده و ناراحت کننده است. سازمان ما از هر دو شرکت دعوت می کند و آنها را تشویق می کند تا نسخه های استاندارد رقبای خود را در بازار به شدت بهبود بخشند. واکسن هایی که در شرایط اپیدمی وجود دارند ، سیستم های ایمنی تردد از نظر جلوگیری از جراحات و مرگ ها هستند. مصرف کنندگان از حقوق مساوی برخوردارند ، صرف نظر از اینکه در کدام قسمت از جهان زندگی می کنند. “

به طور اتفاقی ، Global NCAP در زمان آزمایش Swift در سال 2018 دو مدل به این مدل اعطا کرد. بر خلاف مدل های فروخته شده در هند و آمریکای لاتین ، نسخه اروپایی دریچه ژاپنی دارای شش کیسه هوا و یک سیستم کنترل پایداری الکترونیکی است.

https://www.youtube.com/watch؟v=WfH3wXcikj8

https://www.youtube.com/watch؟v=FWg9scTKrk4

فیلم ها را ابتدا برای Swift و سپس برای Duster تماشا کنید.

AutoRepublika

(1106)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

1 × چهار =

پست بعدی

فورد برانکو هنوز نسخه پیکاپ ندارد

ش آگوست 28 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: در ابتدای سال ، فورد به ما اشاره کرد که مدل برونکو آنقدر در بین خریداران بالقوه محبوب است که آماده انتقال آن و ایجاد آن به عنوان یک برند جداگانه است. این پیشنهاد برنز “بزرگ” در نسخه های دو و چهار درب خواهد […]
6 19