Deutz یک موتور احتراق داخلی را به نوارها وارد می کند

[ad_1]

روند تحمیل شده توسط جو سیاسی-اقتصادی-مهندسی امروز نشان می دهد که به اصطلاح. فناوری های سبز در همه بخش های تحرک در حال گسترش است ، یعنی. آنها فقط به این دلیل که یک دسته از وسایل نقلیه تجاری سنگین هستند متوقف نمی شوند. چه در مورد فناوری باتری ، چه ترکیبی و چه هیدروژنی صحبت کنیم ، تقریباً همه راه حل های تکنولوژیکی را می توان در کامیون ها ، اتوبوس ها و ماشین آلات ساختمانی آینده یافت.

تنوع فناوریهای کاربردی در وسایل نقلیه تجاری حتی بیشتر است ، یعنی. پیامها در آن جهت شروع می شوند یعنی ، از سال 2024 ، تولید کننده موتور از کلن ، Deutz می خواهد موتور جرمی را با موتور احتراق داخلی هیدروژنی معرفی کند.

ما به یاد می آوریم ، اگرچه ما معتقدیم که همه این را می دانند و در مورد بازی های تویوتا در این زمینه نوشته ایم ، موتورهای SUS هیدروژنی مانند موتورهای بنزینی کلاسیک کار می کنند ، زیرا محفظه ها مایع را نمی سوزانند ، که ارزش انرژی آنها در اکتان اندازه گیری می شود ، اما هیدروژن به بنابراین ، هیچ پیل سوختی هیدروژنی وجود ندارد ، این هیدروژن است که می سوزد.

فرانک هیلر ، مدیرعامل این شرکت گفت ، همانطور که انتظار می رفت ، این گام برای آلمان Deutz و اهمیت اقدامی است که توسط آن شرکت در حفاظت از کره زمین کمک می کند.

“ما در دیتز پیشگامان موتورهای کربن خنثی هستیم که برای استفاده در بزرگراه ها طراحی نشده اند. ما در حال حاضر موتورهای انرژی پاک و بسیار کارآمد تولید می کنیم. ما در حال حاضر یک قدم جلوتر رفته و اعلام می کنیم که موتور هیدروژنی ما آماده ورود به بازار است. به این ترتیب ، من معتقدم که ما گامی مهم در جهت دستیابی به اهداف تعیین شده در توافق آب و هوایی پاریس بر می داریم. تا کنون ما موتورهایی را تولید کرده ایم که روغن می سوزانند ، در حالی که در حال برنامه ریزی نحوه تولید واحدهای هیدروژنی هستیم. “

واضح است که تا زمانی که هیدروژن مورد استفاده به عنوان انرژی سبز باشد ، یعنی تا زمانی که با استفاده از منابع انرژی تجدیدپذیر تولید شود ، از نظر آب و هوایی خنثی است. اولین موتور هیدروژنی شرکت آلمانی دارای نام تجاری TCG 7.8 H2 خواهد بود و تمام معیارهای تعیین شده توسط اتحادیه اروپا برای واحدهای بدون آلاینده را برآورده می کند. به این ترتیب ، Deutz مجموعه ای از محرک های کم یا صفر خود را گسترش می دهد.

موتور هیدروژنی آزمایشات اولیه را روی نیمکت آزمایش گذراند و آنها با کمک رنگهای پرنده انجام شدند ، بنابراین شروع تولید سری به مدت سه سال برنامه ریزی شده است. دکتر مارکوس میلر ، مدیر توسعه فناوری در Deutz ، توضیح داد: “موتور شش سیلندر TCG 7.8 H2 بر اساس طراحی واحد موجود است. 200 کیلووات برق تولید می کند ، کربن خنثی است و عملکرد بسیار آرام دارد. در اصل ، این نوع موتور برای نصب در تمام محصولات Deutzy مناسب است ، اما به دلیل توسعه ضعیف زیرساخت ، در ابتدا فقط به عنوان منبع انرژی برای تجهیزات ثابت ، ژنراتورها و حمل و نقل ریلی کار می کند.

برنامه آزمایشی موتور هیدروژنی SUS در تجهیزات ثابت شریک منطقه ای انجام می شود ، در حالی که شروع این مرحله تجاری سازی سیستم جدید برای اوایل سال 2022 برنامه ریزی شده است. انتظار می رود استفاده روزانه از راه حل جدید فناوری تأیید عملی

AutoRepublika

(418)

نظرات منتشر شده در پرتال “جمهوری جمهوری” بیانگر نگرش صاحب و هیئت تحریریه و همچنین کاربران پرتال نیست. نظرات منتشر شده در متون نویسندگان جداگانه نیز لزوماً نظرات تحریریه نیست ، بنابراین ما در قبال خسارت وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و ضوابط برای اظهارنظر ، مسئولیتی نداریم. کلمات زیر کاملاً ممنوع است: نفرت ، توهین به دلایل ملی ، نژادی یا جنسی و فحش دادن ، تهدید مستقیم سایر کاربران ، نویسندگان متون روزنامه نگاری و / یا اعضای هیئت تحریریه ، انتشار محتوا و پیوندهایی به پورنوگرافی ، افراطی سیاسی ، محتوای توهین آمیز ، تبلیغات و ارسال پیوندها اطلاعات اضافی مربوط به متن را ارائه نمی دهد. هیئت تحریریه “جمهوری جمهوری” این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که شرایط فوق را ندارند ، تایید نکند.



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

بیست − هفت =

پست بعدی

تسلا امیدوار است قبل از پایان سال تولید خود را در آلمان آغاز کند

د آگوست 16 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: ایلان ماسک امیدوار است اولین خودروهای کارخانه در حومه برلین در ماه اکتبر از خطوط تولید خارج شوند. موفقیت تسلا در اروپا تا حد زیادی به تولید در آلمان بستگی دارد. نه به این دلیل که این برند کمبود تقاضا خواهد داشت ، بلکه […]
Tesla Model 3 1