AR Market Classic: او 41000 دلار برای این فولکس واگن خرگوش GTI داد

[ad_1]

آه، آن برچسب GTI، آن سه حرفی که با شنیدن آنها نفس هر طرفدار فولکس واگن را بند می آورد. بیش از چهار دهه است که GTI مترادف با خودروهای اسپورت مقرون به صرفه بوده است و اگرچه فولکس واگن این دسته بندی را ایجاد نکرده است، اما شکی وجود ندارد که این خودرو محبوب شده است. محبوب ترین GTI مطمئناً نسل اول است و همه ما به دیدن نمونه های آلمانی به مبالغ قابل توجهی در دنیای کلکسیونرها عادت کرده ایم.

اما این بار موضوع بحث هات هاچ دیگری است که معتقدیم خیلی ها حتی اسم آن را نشنیده اند. این یک مدل خرگوش GTI است که پسر عموی آمریکایی هاچ معروف “Swabian” است. یکی از این نسخه ها اخیراً به قیمت 41000 دلار در Bring a Trailer فروخته شد.

12 15
گلف در اروپا در سال 1974 به عنوان جایگزینی برای “باگ” و من کل حماسه را نوشتم در بسیاری از دنباله های داستان این افسانه. او یک سال دیرتر از نخست وزیر وارد خاک آمریکا شد. نه تنها نام جدیدی به نام خرگوش داشت، بلکه تغییراتی نیز به همراه داشت.

به عنوان مثال، مشتریان لوس آمریکایی شکایت داشتند که برای نیازهای آنها بسیار دشوار است، بنابراین فولکس واگن مجبور شد تغییرات اساسی را از نظر سیستم تعلیق و صندلی ها ایجاد کند. دیگران استدلال خواهند کرد که چنین “آمریکایی سازی” نقش مهمی در تضمین اینکه خرگوش هرگز به عنوان “سوسک” محبوب نشد، ایفا کرده است.

نسخه هاتچ GTI (Gran Turismo Iniezione) در سال 1976 وارد نمایشگاه های قاره کهن شد، در حالی که یانکی ها هفت سال دیگر منتظر مدل های خود بودند. دلیل آن در بحران نفت اواخر دهه 70 نهفته است، که باعث شد فولکس واگن تصمیم بگیرد دیزلی مقرون به صرفه تر را ترجیح دهد. اما تا آن زمان، آس آلمانی دستخوش تغییرات مهمی شده بود.

برای شروع، تولید مدل آمریکایی به ایالت فدرال پنسیلوانیا منتقل شد، به همین دلیل خرگوش حتی بیشتر “آمریکایی” شد. همانطور که از عکسهای پیوست استنباط می شود ، فقط از لحاظ سبک به یاد یک پسر عموی آلمانی بود ، چرا که چراغهای جلو مربع ، گروه وسیع تری از چراغ های عقب و در نهایت سپرهای کشیده را برای رعایت قوانین امنیتی در این کشور خریداری کرد.

16 9

تغییرات در قسمت زیر کاپوت ادامه یافت، جایی که یک موتور 1.8 لیتری بنزینی با قدرت 90 اسب بخار پنهان شده بود. مطمئناً متوجه خواهید شد که این میزان به میزان قابل توجهی نسبت به اروپا کمتر است و در اینجا نیز می توان قوانین جدید اگزوز را مقصر دانست. در طول دو سال تولید، حدود 30000 Rabbit GTI کارخانه پنسیلوانیا را ترک خواهند کرد.

اگرچه در مقایسه با گلف GTI ناامیدکننده بود، اما نسخه آمریکایی هنوز ویژگی های مثبت زیادی داشت. مجله Road & Track این فرصت را داشت که یکی از نسخه های اولیه را آزمایش کند و شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را در 9.7 ثانیه با حداکثر سرعت 166 کیلومتر در ساعت ثبت کند. اعداد چیز خاصی نبود، اما برای قیمت 8440 دلار (حدود 23244 “سبز” به ارزش امروز) انتخاب بهتری (بخوانید: سریعتر) به سختی وجود داشت.

20 5

نسخه ای از این داستان به سال 1984 برمی گردد، زمانی که قدرت به 100 “سر” افزایش یافت و در شهر پاسادنا در ایالت کالیفرنیا فدرال ایالات متحده واقع شده است. تا کنون ، کمی بیش از صد هزار کیلومتر طی کرده است و نتیجه گیری از چنین چیزی بر اساس عکس های ضمیمه شده واقعاً دشوار است ، زیرا خودرو بسیار محافظت شده به نظر می رسد.

“Zec” واقعاً در شرایط عالی است و تا فروش اخیر تنها یک مالک در 37 سال گذشته وجود داشت. از ویژگی های آن می توان به تجهیزات غنی آن زمان مانند چرخ های 14 اینچی ، سانروف ، تهویه مطبوع و بسیاری دیگر اشاره کرد و تنها جزئیات غیر کارخانه ای ، پیست های مسابقه در نمای سانروف است.

فضای داخلی نیز عملاً در وضعیت جدیدی قرار دارد و از نظر مکانیک ها آمده است که به طور منظم نگهداری می شود و هیچ مشکلی وجود ندارد. همچنین اشاره می کنیم که گیربکس پنج سرعته دستی است در حالی که کیت کلاچ در سال 1987 تعویض شد که تعداد ساعت آن 64000 کیلومتر بود.

پس از هفت روز و 28 پیشنهاد ، بالاترین 41000 دلار بود. این نمونه گواه دیگری است بر اینکه بازار چهارچرخ های کلاسیک در حال تغییر است و حتی نمونه هایی که در زمان نو بودن زیاد به آنها توجه نمی کردیم، اکنون هزینه زیادی دارند.

11 17

همانطور که اشاره کردیم، گلف هرگز انتظارات را «فراتر از دریاچه» برآورده نکرد و امروزه اصلاً در نسخه استاندارد به فروش نمی رسد، اما مدل های کلاسیک آن قطعا در کانون توجه قرار دارند.

زوران توماسوویچ

(1)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

پنج × سه =

پست بعدی

اگر آلمانی بودیم، می توانستیم تا 240 لیتر سوخت را در لوله های بوسنی برانیم

ی اکتبر 24 , 2021
[ad_1] اگر آلمانی بودیم، می توانستیم تا 240 لیتر سوخت را در لوله های بوسنی برانیم – Auto Republika wpDiscuz درج کنید [ad_2]
2 format2020 4