[ad_1]
به گزارش “اخبار خودرو”با افزایش فشار بر کربن زدایی و ضرب الاجل چهار ساله برای برآوردن حداقل نیازها و زیرساخت ها، مقامات حمل و نقل عمومی اروپا راه اندازی ناوگان اتوبوس های برقی پاک را سرعت می بخشند. انتظار می‌رود میانگین سهم اتوبوس‌های غیرآلاینده در این قاره تا سال 2030 به 67 درصد از فروش و سفارش‌های مدل‌های جدید افزایش یابد که شامل ناوگانی متشکل از 65000 اتوبوس برقی می‌شود. این عدد نشان دهنده افزایش 8 برابری آمار فعلی در این ناوگان است. اتوبوس های عمومی نقطه شروع ناوگان دوستدار محیط زیست هستند. در حال حاضر برخی ناوگان برقی در قاره وجود دارد که فعالیت ها و نیازهای این مسیر و ناوگان را با توجه به مسیرهای مورد نظر برآورده می کند.
راه حل کربنیزاسیون اروپایی: اتوبوس برقی باتری
اروپا معتقد است که این دهه زمان تغییر خواهد بود، به ویژه برای این ناوگان. اتوبوس های برقی با باتری مناسب ترین گزینه برای کربن زدایی بیشتر ناوگان اتوبوس های عمومی هستند که عمدتاً در مناطق شهری کار می کنند. اتوبوس های برقی با باتری های شارژ سریع و چرخه عمر طولانی تر نیز از نظر هزینه کل مالکیت رقیبی قوی برای سایر مدل ها خواهند بود. حدود 98 درصد از اتوبوس‌های غیرآلاینده تازه ثبت‌شده در سراسر اروپا در دو سال گذشته خودروهای برقی با باتری بوده‌اند. یکی دیگر از گزینه‌های غیرآلاینده اتوبوس‌های برقی پیل سوختی است که از مصرف انرژی کمتری برخوردار هستند و انتظار می‌رود نقش متوسطی در ناوگان پاک داشته باشند.
شیوع کرونا و پیامدهای منفی آن بر تولید و توسعه اتوبوس ها
اپیدمی کرونا شرایط سختی را برای حمل و نقل عمومی ایجاد کرد. به دلیل حجم کمتر مسافر و همچنین انتظارات نامشخص برای شیوع کووید-19، تعداد کل اتوبوس‌ها و اتوبوس‌های جدید ثبت‌شده در اروپا در سال 2020 بیش از یک پنجم کاهش یافت و وضعیت بهبود نیافته است. سرمایه گذاری در اتوبوس های جدید بیشترین آسیب را دیده است. اما ورود اتوبوس‌های سبز جدید نیز کند شده است زیرا برخی از اتوبوس‌هایی که قرار بود تعویض شوند به دلیل عدم اطمینان نسبت به بازگشت حجم عادی مسافر به ناوگان بازگشته‌اند. با افزایش سطح واکسیناسیون و حذف محدودیت های کرونا، حجم استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی در پاییز امسال دوباره افزایش یافت و نشانه هایی از بازگشت به حالت عادی مشاهده شد. با این حال، مسافران بازگشتی از کشوری به کشور دیگر متفاوت است و بهبودی کامل بیشتر طول می‌کشد، زیرا ممکن است برخی از اثرات ساختاری باقی بمانند.
سرمایه گذاری بریتانیا در اتوبوس های برقی
در سال 2020، بریتانیا بیشترین حجم اتوبوس را در قاره اروپا داشت. 38 هزار دستگاه. این عدد برای دانمارک به 37000 و برای فرانسه 25500 واحد می رسد. این رقم برای ایتالیا، هلند و بلژیک به ترتیب به 20 هزار، 5 هزار، 500 و 5 هزار دستگاه می رسد. سایر کشورهای این قاره در مجموع 58000 اتوبوس دارند. در اکثر کشورهای اروپایی، برق رسانی ناوگان تازه شروع شده است. اکثر اتوبوس های برقی در حال حاضر توسط کشورهای اروپای غربی و شمالی خریداری می شود. دستورالعمل خودروهای تمیز اتحادیه اروپا حداقل الزامات را برای خرید اتوبوس های عمومی جدید و بدون آلودگی در کشورهای عضو تعیین می کند که در سراسر قاره متفاوت است.
برنامه اروپا برای برق رسانی ناوگان حمل و نقل
اکثر کشورهای اروپای غربی باید تا سال 2025 حداقل 22.5 درصد از ناوگان خود را به خودروهای بدون آلایندگی تبدیل کنند و تا سال 2030 اکثر کشورها این تعداد را به 32.5 درصد افزایش خواهند داد. برای برخی از کشورهای اروپای شرقی، مانند رومانی، اعداد کمتری تعیین شده است، اگرچه برخی شهرها و کشورها اهداف بلندپروازانه تری دارند، اما هنوز راه درازی در پیش است. این بدان معنی است که اتوبوس های برقی به پیشرفت خود ادامه خواهند داد و انتظار می رود در سال های آینده شاهد افزایش سرعت در جذب این وسایل نقلیه باشیم.
فعال سازی بیش از 4000 اتوبوس برقی تا سال 2025
با خروج کشورهای اروپایی از بیماری همه گیر، انتظار می رود فروش اتوبوس های برقی از سال 2023 به بعد به طور چشمگیری افزایش یابد. انتظار می رود تا سال 2025 بیش از 4000 اتوبوس برقی جدید در سراسر اروپا راه اندازی شوند. این تعداد در سال جاری 2450 دستگاه بوده است. انتظار می رود پس از سال 2025، هجوم مدل های جدید به بیش از 10000 اتوبوس برسد. این رقم تقریباً معادل 60 درصد نظام جدید صنفی است. در حالی که انتظار می رود اتوبوس های الکتریکی سلول سوختی تا سال 2030 سهم بیشتری از بخش حمل و نقل را به خود اختصاص دهند. اتوبوس های برقی با باتری همچنان بر بازار تسلط خواهند داشت. انتظار می رود دو سوم اتوبوس های جدید تا آن زمان آلایندگی صفر داشته باشند.
آلمان و بریتانیا بزرگترین ناوگان الکتریکی را اداره می کنند
با افزایش فروش اتوبوس های برقی، ناوگان اتوبوسرانی اروپا همچنان شاهد جایگزین های بیشتری خواهد بود. انتظار می‌رود که ناوگان اتوبوس‌های برقی از جمله ترولی‌بوس که نقش مهمی در برخی از شهرهای اروپای مرکزی و شرقی دارد، طی 9 سال آینده به 65000 دستگاه برسد. آلمان و بریتانیا بزرگترین ناوگان الکتریکی را اداره خواهند کرد. این بدان معناست که سهم ناوگان از 4 درصد در سال 2020 به 33 درصد در سال 2030 خواهد رسید که نشان دهنده تغییر قابل توجهی است، اما در عین حال نشان می دهد که بخش بیشتری از ناوگان باید پس از سال 2030 جایگزین شود.
[ad_2]
منبع : دنیای خودرو