یک کامیون هیدروژن فرانسوی برای داکار 2022 آماده می شود

[ad_1]

استفاده از هیدروژن به عنوان منبع انرژی به طور فزاینده ای به عنوان یک راه حل معمولی، هم در بخش خودروهای تجاری سنگین و تولیدکنندگان بزرگ و هم در میان شرکت کنندگان کوچکتر بازار، در حال افزایش است. به عنوان مثال، شرکت کوچک فرانسوی Gaussin که تجارت خود را با توسعه کامیون های معمولی آغاز کرد، اکنون تصمیم به آموزش مجدد برای ایجاد کامیون های هیدروژنی گرفته است. رهبران این شرکت برای پلتفرم بازاریابی خود، نه کمتر – نه بیشتر، یک ماراتن معروف به رالی داکار را انتخاب کرده اند.

این شرکت در رالی داکار شرکت کرد، هرچند کمتر دیده شد، حتی سال گذشته، زمانی که از تیم فرانسوی Rebellion حمایت کرد. اما در این بین، جاه طلبی ها افزایش یافته است و آنها اکنون گوسین را آماده می کنند تا به تنهایی و با یک کامیون هیدروژنی در مسابقه شرکت کند.

ظاهر این خودروی سنگین را می‌توان آینده‌نگر توصیف کرد، حتی اگر بدانیم که یک خودروی مسابقه‌ای است. یک مفهوم بزرگ تک کابین با چراغ های جلوی عمودی ساخته شده با فناوری LED به کار گرفته شد و ما چیزی مشابه را در اتوبوس های برقی مورد استفاده در حمل و نقل عمومی مسکو مشاهده کردیم که اخیراً به دلیل خودسوزی مکرر به آن اشاره کردیم.

بیایید به این ورزشکار فرانسوی برگردیم و بگوییم که خانه طراحی معروف ایتالیایی پینین فارینا مسئولیت سبک و ترکیبات گرافیکی خودرو را بر عهده دارد.

73170bfb3854ed7d3011d0aa2acb161af09d357f

اما جالب‌تر اینجا «پر کردن مکانیکی» کامیون است. بنابراین، مشخص است که هر یک از محورهای این هیولای الکتریکی مجهز به یک موتور الکتریکی است که 300 کیلووات قدرت خام تولید می کند، بنابراین مجموع قدرت 600 کیلو وات یا اگر ترجیح می دهید 816 اسب بخار است. انرژی موتورها توسط یک باتری با ظرفیت 82 کیلووات در ساعت تامین می شود که به لطف فرآیندی که در یک ژنراتور الکتروشیمیایی با سلول های هیدروژنی با ظرفیت 380 کیلووات انجام می شود، شارژ می شود. مخازن ذخیره هیدروژن فشرده (سیلندر) می توانند تا 80 کیلوگرم انرژی را در خود نگه دارند.

در عین حال حداکثر سرعت این کامیون طبق ضوابط فنی به عدد 140 کیلومتر در ساعت محدود شده است و طراح اعلام کرده است که هیدروژن موجود در سیلندرها برای پیمودن حداقل 250 کیلومتر بدون شارژ اضافی کافی است و تیم این شرکت فرانسوی قادر خواهد بود به یک مخزن ویژه برای حمل هیدروژن مورد استفاده برای پر کردن مجدد سیلندرهای یک وسیله نقلیه مسابقه استفاده کند. این فرآیندی است که در حدود بیست دقیقه تکمیل می شود. با این حال، تیم توسعه اعلام نکرد که چگونه قصد دارد بر موقعیت‌هایی غلبه کند که در آن مراحل خاص، کیلومترها استقلال خودرو را اندازه‌گیری می‌کنند. ما حتی نمی دانیم که آیا سازمان دهندگان اجازه خواهند داد تا باک های ماشین های مسابقه ای در حالی که مسابقه ادامه دارد دوباره پر شوند یا خیر.

گنجاندن کامیون هیدروژنی در مسابقه یکی از نکات کلیدی در برنامه برگزارکنندگان برای افزودن یک یادداشت “سبز” به مسابقه است. ایده برگزارکنندگان مسابقه این است که رالی داکار را تا سال 2030 به یک رویداد کربن خنثی تبدیل کنند، بنابراین این سوال باقی می‌ماند که سایر سازندگان چگونه با این ایده سازگار خواهند شد.

60bf78249e6dc86c21afc183 nyc microvast v2
محله بروکلین، بین دو پل معروف نیویورک، یعنی پل منهتن و پل بروکلین، دیده می شود. یک تصویر در رنگ یکپارچهسازی با سیستمعامل نشان داده شده است

در مورد شرکت فرانسوی Gaussin، می‌توان گفت که گزارش‌هایی را خوانده‌ایم مبنی بر اینکه نسخه‌های سنگین وزن جاده‌ای آن‌ها از یک پلت‌فرم فناوری یکسان استفاده می‌کنند که برای تولید یک مدل مسابقه‌ای نیز خدمت می‌کند. طیف کامیون‌های این برند فرانسوی شامل نمایندگانی از بخش‌های مختلف خواهد بود و خاطرنشان می‌کند که خانه پینین فارینا در این تجارت مشغول خواهد بود، اما همچنین استقلال کامیون‌ها با یک بار شارژ به 800 کیلومتر افزایش می‌یابد.

در نهایت باید گفت که تولید نسخه سریال قرار است اواخر سال آینده آغاز شود که در کارخانه ساخت فرانسه در حال آماده سازی آن هستند. در حال حاضر، هنوز می توانیم در مورد برنامه های آنها به سبک “لگدمال روسیه – من آمریکا را محاصره کنم” بخوانید، اما هنوز جزئیات بیشتری در مورد این موضوع وجود ندارد.

АвтоРепублика

(255)

نظرات منتشر شده در پرتال «آتو ریپابلیکا» بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پرتال نیست. نظرات منتشر شده در متون تک تک نویسندگان نیز لزوماً نظرات ویراستاران نیست، بنابراین ما مسئولیتی در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و قوانین اظهار نظر نداریم. اکیداً ممنوع است: سخنان مشوق نفرت‌انگیز، توهین به دلایل ملی، نژادی یا جنسی و فحاشی، تهدید مستقیم سایر کاربران، نویسندگان متون روزنامه‌نگاری و/یا اعضای هیئت تحریریه، انتشار محتوا و پیوند به محتوای مستهجن، افراطی سیاسی، توهین‌آمیز. ، تبلیغات و لینک های ارسال اطلاعات اضافی مرتبط با متن ارائه نمی دهد. هیئت تحریریه «آتو ریپابلیکا» این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که فاقد شرایط فوق باشند، تایید نکند.



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

یک × یک =

پست بعدی

هیوندای IONIQ 5 و Staria وارد صربستان شدند!

ش نوامبر 13 , 2021
[ad_1] هیوندای صربستان مفتخر است آغاز فروش معتبرترین مدل های جدید هیوندای در صربستان را اعلام کند. دو مدل جدید، IONIQ 5 و Staria کاملاً جدید، در نمایشگاه هیوندای صربستان در خیابان 7V Milutina Milankovica از 9 نوامبر 2021 در دسترس هستند. IONIQ 5 جدید با طراحی بدنه آینده نگر […]
Hyundai IONIQ 5