یک ماشین عضلانی برای فروش که حتی روی کاغذ وجود ندارد

[ad_1]

اگر قبلاً داستان های من را در این سایت خوانده اید ، چند واقعیت درباره من می دانید. “رهبر معظم” ما “زوزدان” می گوید که من “فورد قلبی هستم که تویوتا رانندگی می کند و هیوندای و کیا را دوست دارد” ، اما شما همچنین مطمئناً می دانید که من طرفدار کلاسیک ها ، به ویژه کسانی که از آمریکا قبل از شروع دهه هفتاد “تخصص” من ، اگر بتوانم آن را چنین بنامم ، چهار چرخ چرخهای عضلانی است که در دهه 1960 در خیابانهای دیترویت لاستیک می سوزاند.

من کتابهای زیادی در این زمینه دارم و بندرت هیچ اطلاعاتی مرا شگفت زده می کند ، یعنی بعد از این همه سال یافتن چیز جدیدی که دیگر نمی دانستم دشوار است. و سپس در سایت معروف Hemmings به سبک قدیمی یک Plymouth Belvedere با موتور Hemi پیدا کردم و دانش خود را تکمیل کردم.

19 3
چرا این خبر مهم است؟ به همین دلیل ساده که Belvedere Hemi هرگز نباید وجود داشته باشد ، بیشتر کتابهای تاریخ چیزی شبیه به آن را برای شما بازگو می کنند. در اواسط دهه 1960 ، این مدل به نوعی “میانگین طلایی” در تأمین پلیموث بود و بیشتر واحدهای فروخته شده دارای موتورهای کوچکتر سدان و استیشن بودند.

در همان زمان ، شركت كرایسلر كه پلیموث تحت فرماندهی آن فعالیت می كرد ، در سال 1964 موتور معروف Hemi را با حجم 426 اینچ مكعب (7.0 لیتر) معرفی كرد. روی کاغذ ، او “فقط” 425 اسب بخار قدرت تولید کرد ، اما بعداً ثابت خواهد شد که این رقم در واقع نزدیک به رقم 550 “سر” بوده است.

در ابتدا ، از Hemi فقط در اتومبیلرانی حرفه ای استفاده می شد ، اما هنگامی که ممنوع شد زیرا واحد تولیدی نبود ، کرایسلر مجبور شد آن را در نسخه خیابانی نیز ارائه دهد. در سال 1966 ، برای نصب مدلهای دوج چارجر و کرونت ، و یک سال بعد Plymouth GTX به تولید سری رسید.

تعدادی نسخه نیز در مدل های ماهواره Plymouth ، Barracuda و Dodge Dart نصب شده است ، زیرا آنها وسایل نقلیه کوچکتری بودند که میز ساخته می شد ، اما تا همین اواخر هیچ اسنادی وجود نداشت که نشان دهد همی در زیر کلاه Belvedere فوق الذکر قرار دارد. دلیل این امر همیشه مالی بوده است ، بنابراین پلیموث می خواست تا جای ممکن گران قیمت GTX بجای Belvederes ارزان تر بفروشد.

و سپس یک زن تصمیم گرفت چیزی مانند آن را تغییر دهد. نام او جودی لیلی است و نام خود را در زادگاه خود کلرادو گرفت ، جایی که او در اوایل دهه 60 بر رقابت آماتور سلطه داشت. لیلی توجه یکی از با نفوذترین افراد کرایسلر را در برنامه مسابقه ، دیل ریکر ، جلب کرد که به وی پیشنهاد داد در فصل 1967 در مسابقات قهرمانی NHRA (انجمن داغ ملی گرما) برای پلیموت رانندگی کند. به طور خاص ، این پیشنهاد مربوط به دسته Super Stock است که مربوط به مسابقات ربع مایل (402 متر) است. لیلی به دلیل وزن کم Belvedere را درخواست کرد و هنگام نصب موتور Hemi شخصاً در کارخانه حضور داشت.

لیلی در چهار مسابقه در فصل 1967 پیروز خواهد شد قبل از اینکه پلیموث تصمیم بگیرد حتی بیشتر از وزن خود “صرفه جویی کند” و موتور Hemi را ارائه دهد ، این بار در مدل کوچکتر باراکودا. این بدان معنی است که یک نسخه از عکس های پیوست شده بسیار نادر است ، زیرا فقط سه نسخه از آن تولید شده است و فقط آن باقی مانده است.

از آنجا که از آنها برای اتومبیلرانی حرفه ای استفاده می شد ، دیگر نمی توان زندگی را انتظار داشت و یکی از عکس ها به ما نشان می دهد که این نسخه در اوایل دهه 90 در تبلیغات مجله Hot Rod وجود دارد. این مکان در ایالت نیومکزیکو آمریکا واقع شده بود و توسط شخصی به نام اسکات اسمیت خریداری شد. در ابتدا او تردید داشت ، زیرا ، همانطور که گفتیم ، خیابان Belvedere با موتور سیکلت Hemi حتی نباید از لحاظ تئوری وجود داشته باشد.

البته این س arال پیش می آید که “اگر مستند به ساخت بودن و همچنان در ورزش های حرفه ای بود ، چگونه نباید وجود می داشت؟”. دلیل آن در این واقعیت نهفته است که فقط به عنوان “Plymouth 1967” تبلیغ شده است ، و دسته Super Stock نشان می دهد که چنین اتومبیل هایی برای استفاده در خیابان قانونی هستند. این Belvedere که به زبان ساده تری ترجمه شده است ، مانند هر ماشین دیگری دارای یک شماره شاسی است و تنها راه برای تأیید اصالت آن مقایسه عدد شاسی با شماره موتور است ، اگرچه در آن زمان Plymouth هرگز چنین چیزی را تصدیق نمی کرد. در این حالت ، حروف و اعداد “RL21” و “J” به ما می گویند که این یک Belvedere با موتور Hemi است و شماره “7” است که در سال 1967 تولید شده است.

در هر صورت ، وقتی اسمیت این ماشین را پیدا کرد ، به جای مدل مسابقه ای افسانه ای ، قهوه ای رنگ شده بود و مانند “قفل” کسی در گاراژ عمل می کرد. با این حال ، هنگامی که رنگ روی بدنه را برداشت ، به اصل رسید و حتی نام جودی لیلی را در پشت وسیله نقلیه یافت.

26 1

خوشبختانه برای او ، لیلی هنوز زنده است و اسناد زیادی دارد ، بنابراین وقتی اسمیت با او تماس گرفت ، اطلاعاتی را دریافت کرد که فقط در دسترس او بود (و احتمالاً برای شرکت کرایسلر). بهبودی طولانی مدت به دنبال داشت و پس از آن بلوردر به حراج گذاشته شد.

پس از هشت پیشنهاد ، بالاترین پیشنهاد در حال حاضر 115000 دلار است و بیش از 9 روز تا پایان حراج باقی مانده است. تخمین زده می شود که رقم نهایی به میلیون ها نفر برسد ، بنابراین این داستان نمونه دیگری است که نشان می دهد هرگز نباید “یک ماشین قدیمی” را بر اساس برداشت اول قضاوت کرد. از آنجا که شما هرگز نمی دانید او کجا بود ، چه چیزی دید و چه اسرار ، شاسی و شماره موتور را می توانم به شما بگویم.

زوران توماسوویچ

(9)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

سه × 3 =

پست بعدی

آیا تعجب کرده اید که ثروتمندان خرید اتومبیل های دست دوم را به اتومبیل های جدید ترجیح می دهند؟

س جولای 27 , 2021
[ad_1] آیا تعجب کرده اید که ثروتمندان خرید اتومبیل های دست دوم را به اتومبیل های جدید ترجیح می دهند؟ – جمهوری خودکار wpDiscuz محل [ad_2]
2020 bmw 750i