[ad_1]
مدل افسانه ای و بدنام شوروی GAZ M1 متعلق به سال 1938 که در غیر این صورت عملاً برای مردم عادی غیر قابل دسترس بود، از طریق وب سایت Auto.ru که دفتر تحریریه آن در مسکو مستقر است برای فروش عرضه شد. گفتیم که این چهار چرخ به این دلیل معروف بود که در دوران اتحاد جماهیر شوروی منحصراً در نیروهای پلیس مخفی NKVD برای انتقال زندانیان به گولاگ معروف خدمت می کرد و در نتیجه لقب “چپ سیاه” را به خود اختصاص داد. ماجرا وقتی تندتر می شود که معلوم شود این اداره پلیس اساس KGB بعدی است.
GAZ M1 در کارخانه نیژنی نووگورود در بازه زمانی 1936 تا 1943 تولید شد. از زمانی که تولید فعال در سال 1941 متوقف شد، در مجموع 62888 نفر از آنها کارخانه را ترک کردند، با ادامه دو قطعه بعدی، قطعات خریداری شده قبل از این سال. .
البته نسخه اعلام شده موضوع یک فرآیند مرمتی بود که چندین سال به طول انجامید و انگیزه ویژه تیم برای احیای آثار باستانی این واقعیت است که یک نسخه خاص از GAZ M1 تنها 160 کیلومتر را طی کرد. فروشنده گفت که آماده است از این وسیله نقلیه به مبلغ 6.5 میلیون روبل روسیه جدا شود که “در پول ما” حدود 78.2 هزار یورو است.
اگرچه مدل B فورد نقطه شروع توسعه M1 بود، اما دامنه تغییرات آنقدر عمیق بود که بسیاری آن را نتیجه توسعه خود صنعت خودرو روسیه می دانستند. علاوه بر پیشرفت‌های متعدد، باید گفت که سیستم تعلیق باید با زیرساخت‌های جاده‌ای ضعیف‌تر کشور آن زمان تطبیق داده می‌شد و آمریکایی‌ها نقشه‌های فنی و اطلاعات دقیقی در مورد واحد پیشران ارائه نمی‌دادند، بنابراین مهندسان روسی باید تصمیم می‌گرفتند. خیلی برای طراحی موتور ..
زیر کاپوت GAZ M1 یک موتور بنزینی هشت سیلندر با حجم 3.3 لیتر وصل شده است، اما قدرت آتش این “ماشین” اولین فکری را که امروز در مورد این سطح ظرفیت موتور می خوانیم برآورده نمی کند. 50 اسب بخار نیرو. واحد M1 در مقابل راننده قرار گرفت در حالی که چرخ های محرک پشت سر او قرار داشتند.
گیربکس سه سرعته دستی بود که دنده دوم و سوم همگام شده بود. M1 همچنین می تواند به عنوان نقطه عطفی در صنعت خودروسازی روسیه تعبیر شود، زیرا این اولین مدل تمام فولادی بود که ایده استفاده از خمیر چوب در عناصر قاب سقف را کنار گذاشت، اگرچه در ابتدا اینطور نبود. علاوه بر این، این مدل از نسل قبلی خود سیستم تامین سوخت مبتنی بر گرانش طبیعی را به ارث نبرده است، بلکه به پمپ سوخت متکی است.
به هر حال، همانطور که نوشتیم، در اتحاد جماهیر شوروی سابق، نسخه های غیر نظامی این مدل از موتورهای 3.5 (75 اسب بخار) و 3.9 لیتری استفاده می کردند، در حالی که گزینه هایی که به ناوگان پلیس مخفی NKVD رفتند، هشت سیلندر دریافت کردند. واحدی برگرفته از فورد آمریکایی، که داستان را به طور کلی کمی متناقض می کند، به این معنا که «کمونیست های ارتدوکس» بر فناوری غرب پوسیده و منفور تکیه می کنند.
علاوه بر خدمات مشابه وزارت پلیس امروز، نمونه‌های GAZ M1 را می‌توان در سرویس‌های تاکسی مشاهده کرد، در حالی که پس از جنگ جهانی دوم به طور دسته جمعی به خط مقدم فرستاده شدند، جایی که افسران ارتش سرخ و متحدان آنها از آنها استفاده کردند. .
به طور کلی، اگرچه ممکن است تصور شود که قیمت نزدیک به هفتاد هزار یورو که توسط مالک خودرو تعیین شده، بسیار بالاست، اما تاریخچه این مدل و وضعیت نمونه خاص آن را توجیه نمی کند.
جمهوری خودکار
(70)
[ad_2]
