یک تغییر مردانه تر از کامیون Isuzu D-Max

[ad_1]

نمی توان گفت تعجب کرده ایم. این به این دلیل است که ما می دانیم کامیون ژاپنی D-Max ، با امضای Isuzu ، در نسل قبلی ، در نسخه ای افراطی ارائه شد ، بهترین نمونه ای که توسط سکه آنگلوساکسون توصیف شد. “خارج از جاده ” در حال حاضر ما همان اصلاح را بر اساس D-Max مدرن داریم ، که به یاد بیاورید ، حدود دو سال پیش معرفی شد.

از آنجا که یک ایده مشهور در جهان وجود دارد که تیم برنده تغییر نمی کند ، طراح تصمیم گرفت توسعه نسخه ویژه را به یک همکار اثبات شده ، شرکت ایسلندی Arctic Trucks ، که بخشهای مختلف آن در تبدیل نسخه اصلی مشارکت خواهند داشت ، واگذار کند. کامیون ها نمایندگان شبکه نمایندگی تاسیس Isuzu در خرده فروشی نسخه های پردازش شده D-Max مشغول خواهند بود.

Isuzu DMax AT35 2

اگر کسی انتظار داشت پیکاپی دوباره طراحی شده و دوزهای جدیدی از قابلیت استفاده در خارج از جاده را به ارمغان بیاورد ، در اشتباه بودند. اساساً هیچ پیشرفت اساسی وجود ندارد ، اما هنوز هم می توان گفت که Isuzu D-Max AT35 جدید (که امروزه برچسب آن اولین جایگزین اصلی است) لاستیک های BFGoodrich با قطر خارجی 35 اینچ را حمل می کند.

سیستم تعلیق جلوی وسیله نقلیه بیشتر تقویت می شود و برای این منظور کمک فنرهای بیلشتاین نصب می شود ، زیرا فاصله بین زمین و پایین ترین نقطه شاسی کامیون افزایش می یابد. چشم به سرعت متوجه شد که طاق های بالای وانت ها متورم شده است. طاقچه های درب نیز جدید هستند ، در حالی که در کابین روزنامه لازم به ذکر است که ما تخت های جدید داریم.

Isuzu DMax AT35 3

واحد برق در این دست نخورده باقی ماند ، معلوم شد که عمدتا یک مداخله زیبایی است. به این ترتیب ، ایسوزو D-Max را به روش های مختلف با توجه به نیاز بازار خاصی که در آن یافت می شود ، مجهز می کند. می توان آن را از موتورهای توربودیزل با حجم 1.9 یا 3.0 لیتر تغذیه کرد که در این حالت 163 اسب بخار قدرت دارد. (یا 150 اسب بخار) ، یا 190 اسب بخار در مورد واحدهای با سانتی متر مکعب بیشتر.

موتور کوچکتر 360 نیوتن متر (یا 350 نیوتن متر) دارد ، در حالی که موتور بزرگتر حداکثر 450 نیوتن متر گشتاور را ارائه می دهد. هر موتور که انتخاب شود ، ایسوزو انتخاب گیربکس دستی یا اتوماتیک با طراحی داخلی را ارائه می دهد که به لطف کار مهندسان Aisin (ماهواره تویوتا) توسعه یافته است. وانت چهار چرخ محرک را از طریق اتصال محکم ارائه می دهد ، در حالی که دیفرانسیل عقب قفل می شود.

رویدادی که برای اولین بار از Isuzu D-Max AT35 استفاده شد ، نمایشگاه تجاری است که یک روز قبل در بیرمنگام آغاز شد ، در حالی که Isuzu مشابه به زودی در رویداد Comtrans که در مسکو برگزار می شود ، ظاهر می شود. به هر حال ، شروع فروش این تازگی در بهار 2022 برنامه ریزی شده است و امیدواریم در کشورمان نیز شاهد آن باشیم.

به هر حال ، یک کامیون کمپرسی بر اساس وانت Isuzu D-Max در همان مکان در بیرمنگام نشان داده شد. خانه ای در بریستول ، به نام TGS ، مسئول اصلاح است. این مشتق دارای یک محفظه آلومینیومی با مکانیسم الکترو هیدرولیک برای بلند کردن جعبه است.

به جای فنر ، VB Tech یک سیستم تعلیق بادی در محور عقب نصب کرده است که به لطف آن پیکاپ می تواند بارهای بیش از یک تن را در تریلر حمل کند. او نمی تواند تاریخ دقیق شروع فروش را بگوید ، زیرا مراحل صدور گواهینامه به پایان نرسیده است ، اما مسلم است که به اتمام می رسد و خرید چنین پیکاپی در برخی بازارها امکان پذیر است.

AutoRepublika

(42)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

7 − سه =

پست بعدی

Cupra UrbanRebel تا سال 2025 به خیابان ها می آید

پ سپتامبر 2 , 2021
[ad_1] با تفسیری رادیکال از خودروی شهری جدید با پیشرانه برقی ، CUPRA دوباره مرزها را جابجا می کند. این کانسپت خودروهای مسابقه ای الکتریکی ، دوام و عملکرد را با ظاهری هیجان انگیز ترکیب می کند. Cupra UrbanRebel با طول کلی 4080 میلی متر ، عرض 1795 میلی متر […]
cupra urbanrebel concept 001 HQ e1630583770931