یک تغییر بزرگ در استراتژی الکتریکی هوندا

[ad_1]

دومین خودروساز بزرگ ژاپن اکنون به دنبال شریکی یا بیشتر است که بتواند فناوری های پیشرفته تر حمل و نقل الکتریکی را وارد این مشارکت کند.

هوندا در کنار تویوتا از پیشگامان فناوری درایو هیبریدی بود، اما همانند رقیب اصلی خود در کشور، از رقابت خارجی عقب ماند. دلیل آن ساده است، برندهای دیگر مبالغ قابل توجهی را برای برقی‌سازی و توسعه خودروهای صرفاً الکتریکی اختصاص داده‌اند. مدیر عامل هوندا اکنون به تولیدکنندگان دیگری روی می‌آورد که می‌تواند با آنها شریک شود و تجربه بیشتری در منطقه تحرک الکتریکی دارند.

مدیرعامل هوندا، توشیهیرو میبه، که در ماه آوریل کار خود را آغاز کرد، به سمت رئیس تحقیق و توسعه ارتقا یافت و در آنجا سهم کلیدی در توسعه روابط شرکت ژاپنی با جنرال موتورز ایالات متحده داشت. از این رو او را فردی می دانستند که رابطه گرمی با سایر شرکت ها دارد و این بار شاید برنده شدن و حفظ شراکت با سازنده ای که دانش بیشتری نسبت به هوندا در زمینه مونتاژ EV دارد مفید باشد.

honda e n series ev concepts suv gt and coupe

مایب از هوندا می‌خواهد تا سال 2040 بر تولید خودروهای الکتریکی منحصراً تمرکز کند، اگرچه در واقع اکثر مدل‌هایی که این برند قصد دارد عرضه کند از بخش FCEV خواهند بود و نه از دسته باتری‌ها، که در آن بسته‌بندی حجیم وجود دارد. هوندا در حال حاضر یک خودروی الکتریکی ارائه می دهد که هوندا e نام دارد. به این ترتیب، تنها در اروپا و با وجود ظاهر خیره کننده یکپارچهسازی با سیستمعامل آن موجود است، و چندان مورد توجه قرار نمی گیرد، که می توان با یک بار شارژ باتری آن را مقصر برد متوسط ​​آن دانست. هوندا از عرضه ده خودروی الکتریکی جدید در برنامه پنج ساله خود خبر داده است.

با این حال هنوز پاسخی نداریم که کدام شرکت می تواند شریک هوندا در این پروژه شود. داستان منطقی ایجاد اتحاد با یک سازنده ژاپنی خواهد بود و خود نمایندگان برندهای ژاپنی قبلاً وارد تاریخچه همکاری احتمالی زیر نظر انجمن خودروسازان ژاپن (JAMA) شده اند.

اما قبل از اینکه سومی وارد ترکیب شود، هوندا قصد دارد رابطه خود را با جنرال موتورز گسترش دهد و تقویت کند. هدف کلی اعلام شده این دو، توسعه پلتفرمی است که برای وسایل نقلیه برای بازار آمریکای شمالی طراحی شده است. موضوع تقسیم بندی واحدهای قدرت اعم از معمولی و هیبریدی و صرفاً الکتریکی خواهد بود.

هوندا در حال تقویت روابط خود با دیگر سازندگان، به ویژه مزدا و سوبارو، و همچنین فورد و فولکس واگن است. محوریت این گردهمایی ها در حوزه خودروهای برقی و خودران است.

مایب در پاسخ به سوالی درباره استراتژی هوندا با جنرال موتورز گفت:

ما احساس می‌کنیم که باید به سمت برق‌سازی عجله کنیم، به‌ویژه پس از روی کار آمدن بایدن. اما زمان می برد. به همین دلیل است که ما نمی خواهیم اکنون انرژی خود را فقط روی این متمرکز کنیم تا فرسوده نشویم. در این مرحله، من فکر نمی‌کنم که ما به تنهایی وارد این ماجرا شویم، اما باید فردی مانند جنرال موتورز را پیدا کنیم و سپس اطمینان حاصل کنیم که همه چیز از طریق صرفه‌جویی در مقیاس سودآور است. این استراتژی اصلی ما برای آمریکای شمالی است. زمانی که به نیروهای مربوطه رسیدیم، می‌توانیم جای هوندای منحصربه‌فرد را در نظر بگیریم. و نه فقط در بخش EV.”

АвтоРепублика

(39)

نظرات منتشر شده در پرتال «آتو ریپابلیکا» بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پرتال نیست. نظرات منتشر شده در متون تک تک نویسندگان نیز لزوماً نظرات ویراستاران نیست، بنابراین ما مسئولیتی در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و قوانین اظهار نظر نداریم. اکیداً ممنوع است: سخنان مشوق نفرت‌انگیز، توهین به دلایل ملی، نژادی یا جنسی و فحاشی، تهدید مستقیم سایر کاربران، نویسندگان متون روزنامه‌نگاری و/یا اعضای هیئت تحریریه، انتشار محتوا و پیوند به محتوای مستهجن، افراطی سیاسی، توهین‌آمیز. ، تبلیغات و لینک های ارسال اطلاعات اضافی مرتبط با متن ارائه نمی دهد. هیئت تحریریه «آتو ریپابلیکا» این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که فاقد شرایط فوق باشند، تایید نکند.



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

بیست − چهارده =

پست بعدی

من یک سیافوموتور 150 دارم و حدود یک ماه است که موتورم کار نمی کند و چراغ چک زرد هفت بار چشمک می زند.

چ دسامبر 1 , 2021
[ad_1] من یک سیافوموتور 150 دارم و حدود یک ماه است که موتورم کار نمی کند. دلیل ش چیه؟ به گزارش “اخبار خودرو”چنین مشکلی در اسکوترهای انژکتوری اغلب به دلیل معیوب بودن یکی از سنسورها ایجاد می شود و هفت بار چشمک زدن چراغ چک نشانه معیوب بودن سنسور دمای […]