«گمرک» و «اموال»؛ پس از پاکسازی و فروش ترکیبات رسوبی

به گزارش “اخبار خودرو”کارشناسان این حوزه موضوع ترکیبات لجن را در گمرکات و ورود سازمان جمع آوری و فروش اموال اختصاصی برای مصادره این گونه اموال را به طور جدی مورد توجه قرار داده اند. بررسی آمارهای اعلام شده از سوی سازمان گمرک و املاک در این خصوص نشان داد که مجموعه این خودروها حدود 5 هزار دستگاه بوده است.
توضیحات این تعداد خودرو ذکر شده است; 3000 دستگاه خودرو در انبارهای سازمان املاک و حدود 2200 دستگاه خودرو نیز در انبارهای گمرکی و مناطق آزاد نگهداری می شود. از 2200 دستگاه خودروی موجود در انبارهای گمرکی بیش از 1000 دستگاه مربوط به موردی است که شرکت واردکننده بدون ثبت سفارش اقدام به واردات خودرو کرده و در حال حاضر امکان ترخیص وجود ندارد. دریوش بدیع ثابت، فعال و کارشناس صنعت و تجارت خودروهای انبار شده در انبارهای گمرکی و مناطق آزاد معتقد است: این کار را کردند. اما با ممنوعیت غیرمنتظره واردات و بسته شدن ناگهانی سامانه ثبت، دارو نامشخص شده است. این خودروها ممکن است در حال حاضر فقط مربوط به پرونده متخلفان باشد، اما مشخصاً به دلیل بی توجهی مدیران و تصمیم گیران وزارت صمت در گذشته، مهلت قانونی تعیین آنها به پایان رسیده است.

نزدیک به هزار خودروی باقی مانده در گمرکات کشور خودروهایی هستند که اگر واردات خودروها به صورت ناگهانی ممنوع نمی شد، مراحل ترخیص را پشت سر می گذاشتند. به نظر شما آیا کارشناسان و مدیران ارشد سابق وزارت صمت در عمل نکردن به تعهدات و تخلفات شرکت های نماینده و واردکنندگان دخیل هستند؟
شایان ذکر است خودروهای رها شده در انبارهای گمرک عملا بدون ثبت سفارش وارد انبار گمرک شده و از این نظر مشمول قانون قاچاق می شوند. اما در تطبیق قانون همانطور که در متون قانونی به صراحت مقرر شده است; مصوبات دولت و مجلس عطف به ماسبق نیست، یعنی قانونگذار فقط می تواند قانون جدید را تا آن تاریخ مشمول قانون جدید کند، متاسفانه قانون ممنوعیت واردات خودرو سهواً باعث اختلال در واردات خودرو به کشور و اموال شده است، مردم پشت درهای گمرک ماندند و برخی از نهادهای مجری قانون و واردکنندگان، مجرمان را به ارتکاب جرم تشویق کردند. در حال حاضر هم گمرک ایران و هم سازمان جمع آوری و فروش اموال شخصی پیشنهادهای جداگانه ای برای ترخیص و فروش خودروهای لجن کش به دولت ارائه کرده اند و در هیچ یک از آنها شرایط و حقوق انسانی مالکان لحاظ نشده است. از این دارایی ها

انجمن واردکنندگان خودرو به نمایندگی از شرکت‌های واردکننده بارها از دولت در آن زمان در زمان ممنوعیت واردات خودرو به کشور خواست تا راهی برای بازگرداندن خودروها به شرکت‌های مادر و معکوس کردن صادرات این املاک پیدا کند. منشاء مشتری و بازپرداخت بدهی. آیا فروش این خودروها در حال حاضر توسط مالک قانونی است؟
طبق قانون، چنین اموالی به دلیل عدم وجود حکم ثبت، قاچاق محسوب می شود. اما در ابتدا اگر نسبت به واردات خودرو از تاریخ معینی به فعالان هشدار داده می شد، شاهد این همه هدر رفت سرمایه در انبارهای گمرک نبودیم. اما بر اساس ماده 2 آیین نامه اجرایی مواد 55 و 56 قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز، کالای قاچاق کشف شده در صورت امکان به شرط صادرات و با ضمانت لازم به فروش می رسد در غیر این صورت به فروش می رسد. طبق مفاد این آیین نامه تخریب شود. در صورتی که ارزش هر خودروی واریز شده در انبارهای ملک تنها یک میلیارد تومان برآورد شود، با فروش 2000 خودرو به نسبت سهم مالک، حدود 200 میلیارد تومان به حساب این سازمان واریز می شود. .
برخی کارشناسان معتقدند؛ واردکنندگان خودرو عمداً مرتکب تخلف شده‌اند یا بر اساس تصمیم دولت از واردات خودرو و امکان لغو آن توسط سایر دستگاه‌های دولتی جلوگیری کرده‌اند و این قوانین دولتی خواهد بود. به نظر شما تصویب قوانین غیرمنتظره و سلیقه ای وزارت صمت وقت باعث نشد که این قانون موقتی باشد و ممنوعیت واردات خودرو اجرایی نشود؟
چنین مواردی در گذشته نیز وجود داشته و ممکن است مدیران سابق و فعلی گمرک و سازمان جمع آوری و فروش اموال تملیکی با تسامح واردکنندگان نسبت به مشاهده این انبار این کالاها در مبادی ورودی کشور مدارا داشته باشند. البته بیشتر ترکیبات رسوبی، کالاهای متروکه هستند، اما ورود آنها به کشور به نفع سازمان جمع آوری و فروش اموال به عنوان زیرمجموعه وزارت اقتصاد و نماینده دولت است و از بین رفتن این سهولت را به همراه داشته است. منجر به قانون شد. فروشندگان و واردکنندگان خودرو. میزان این مزایا ممکن است بسته به عملکردها متفاوت باشد اما در نهایت به نظر نمی رسد مسئولان سابق که باعث این گونه سوء استفاده ها در کشور شده اند جدی گرفته شوند. اما اگر این اتفاق می افتاد شاید شاهد تکرار چنین مواردی در بدنه کارشناسی دولت نبودیم.

آیا با انتصاب رئیس جدید سازمان جمع آوری و فروش اموال سلطنتی و اصرار وی بر امحای کالاها و خودروهای قاچاق و لوکس، باید منتظر تخریب این اموال باشیم؟
باید دید در سمت جدید با معرفی پرونده های خودرویی با جلوگیری از ورود کالاهای ممنوعه موافقت می کند و بیش از دولت قبل واردکنندگان را متضرر می کند یا همان روال مدیران قبلی و دلجویی از عده ای را دنبال می کند.