[ad_1]
راننده فنلاندی فرمول 1 از آلفارومئو ریسینگ – تیم ORLEN جلسه نهایی نسخه نهایی مدل های Giulia GTA و GTAm را برگزار کرد. این جلسه به دنبال آزمایشاتی انجام شد که رانندگان کیمی در پاییز سال گذشته انجام دادند رایکونن (COM)کیمی رایکونن) و آنتونیو جیووینازی ، به منظور بهبود راه حل های جدید آیرودینامیکی توسعه یافته توسط آلفارومئو و مهندسی Sauber.
پس از جلسه تست مدل Giulia GTA و GTAm در پاییز سال گذشته ، قهرمان جهان فنلاند چند روز پیش به سایت آزمایش Baloko بازگشت تا شخصاً کار بر روی این سدان ورزشی را با بهترین عملکردی که برند ایتالیایی تولید کرده ارزیابی کند.
کیمی رایکونن تغییرات موجود در خودرو را به ویژه از نظر آیرودینامیک تحلیل می کند. او در جلسه اول در حال کار بر روی این جنبه بود ، وقتی که او در مورد لوازم جانبی جدیدی که هم در جلو اضافه شده اند – شکاف قابل تنظیم جدیدی که در سپر جلو جدید تعبیه شده است – و هم در عقب – توصیه های بسیار ارزشمندی را ارائه داد ، همچنین یک دستی جدید اضافه شده است بال قابل تنظیم همچنین تغییرات کلی در تعادل کلی از طریق تعامل تضمینی این اجزای جدید با دنده ورودی و رانشی ایجاد شده است. ارزیابی کیمی؟
“البته از نظر تعادل در سرعتهای بالا بهتر است. قسمت جلوی خودرو پایین به نظر می رسد که امکان رانندگی سریعتر را فراهم می کند. عملکرد آن سریع ، آسان است و به خوبی به دستورات پاسخ می دهد. “پس از درآوردن لباس مسابقه ای و بیرون آمدن از کانون توجه ، کیمی رایکونن برای انجام وظایف پدرش بیشتر برمی گردد و بچه ها را به مدرسه می برد. به همین دلیل او معتقد است Giulia GTA ترکیبی مناسب برای استفاده روزانه و پیست است. .
https://www.youtube.com/watch؟v=mRg9A4ytFb8
بنابراین ، چرخه توسعه توسط رانندگانی که مهارت های خود را در اختیار تیم مهندسی آلفارومئو قرار می دهند ، بسته می شود. این روند اکتبر گذشته با اولین جلسه آزمایش با تمرکز بر تصمیمات خاص اتخاذ شده در زمینه آیرودینامیک و هندلینگ آغاز شد.
آلفا رومئو ساخت Sauber Engineering را برای تولید اکثر اجزای فیبر کربن در GTA و GTAm ، به ویژه مواردی که بر آیرودینامیک خودرو تأثیر دارند ، سفارش داد. اینها شامل سپر جلو جدید ، محافظ های جانبی ، ورودی هوا ، اسپویلر GTA و گلگیرهای GTAm است. به لطف بال های جلو و عقب که به صورت دستی قابل تنظیم هستند ، Giulia GTAm می تواند مشخصات آیرودینامیکی خود را متناسب با هر نوع باند یا جاده ای تنظیم کند ، دقیقاً مطابق با الزامات و تنظیمات راننده خود.
تحقیقات آیرودینامیکی در تونل هوا محدود به کشش بال نبود ، بلکه در قسمت تحتانی متمرکز شد ، کاملاً ضعیف ، مانند جولیا کوادریفولیو. GTA و GTAm همچنین از یک ورودی هوای جدید ویژه استفاده می کنند که قادر است پایداری خودرو را افزایش دهد و در نتیجه حفظ سرعت عالی در سرعت های بالا را تضمین می کند. به طور خاص ، در Giulia GTAm ، شدیدترین پیکربندی آیرودینامیکی ، فشار Giulia GTA را دو برابر می کند ، سه برابر در مقایسه با Giulia Quadrifoglio ، سلف در بخش آن.
نظرات
[ad_2]
