کنجکاوی روز: Alfa Romeo Junior Z

[ad_1]

در تاریخ بیش از یک قرن خود ، آلفا رومئو آنقدر مدلهای خاص و نمادین خود را عرضه کرده است که به سختی می توان یکی از آنها را پیدا کرد که اطلاعات کمی در مورد آنها وجود دارد. همانطور که مشهور است ، ابتدا نتایج روی پیست ها رسید ، که سپس به مدل های جاده منتقل شد ، و در طول تاریخ نمی توان از سبک زیبا چشم پوشی کرد ، که شاید در آن روز زیباترین در صنعت خودرو محسوب می شد.

در نسخه امروز کنجکاوی روز ، ما به یک آلفا کمی فراموش شده توجه خواهیم کرد ، یکی که Junior Z نام دارد. این یک کوپه اسپرت است که فقط برای مدت کوتاهی تولید می شود ، اما حتی برای کسب مقام فرقه نیز کافی بود . تا به امروز

2 14

داستان Junior Z در واقع با مدل دیگری از این شرکت ، سدان افسانه ای Giulia آغاز می شود. هنگامی که در سال 1962 شروع به کار کرد ، انقلابی بزرگ در سبک ، فناوری ، آیرودینامیک و مهمتر از همه عملکرد در کلاس خود به همراه داشت ، تا آنجا که به طور گسترده توسط پلیس ایتالیا مورد استفاده قرار گرفت.

یک سال بعد ، کوپه ای با کد 105/115 سری بر اساس سدان ایجاد شد و طولی نکشید که نسخه های پرقدرت مانند GT ، GTV و Junior ظاهر شدند.

4 12

اگرچه همه آنها کوپه های بسیار مورد علاقه بودند ، اما در اواخر دهه 1960 ، آلفا همچنین با خانه معروف به سبک زاگاتو در میلان تماس گرفت تا یک دو نفره کوچک تولید کند. این حرکت کمی شگفت آور بود ، زیرا Giulia و سری 105/115 فوق الذکر توسط خانه رقیب ItalDesign ، به ویژه Giorgetto Giugiaro افسانه ای طراحی شده بودند. فرض می کنیم که آلفا به دلیل سابقه عالی این خانه مستقل با ورزشکاران کوچکتر ، Zagato را انتخاب کرده است ، در حالی که تخصص شوگر همیشه خودروهای تولید انبوه برای استفاده روزمره بوده است.

در هر صورت ، Junior Z جدید از پلت فرم کوتاه سری 105/115 استفاده کرد ، بنابراین طول آن تنها 3.9 متر بود و وزن آن 920 کیلوگرم بود. واقعیتی که بیشتر مردم را شوکه کرد ، سبک بود. در حالی که جلو کم و بیش به طور سنتی ایتالیایی بود ، با جلوپنجره رادیاتور آلفا قابل تشخیص بود ، قسمت عقب دارای یک سبک بود ، به اصطلاح “Kammback” ، که توسط طراحان آلمانی در دوران قبل از جنگ رواج یافت. این قسمت عقب خودرو است ، جایی که خطوط قبل از تکمیل عمودی با زاویه کامل به سبک آیرودینامیکی فرود می آیند. چنین طرحی توسط بسیاری از غول ها در دهه 1960 ارائه شد ، اما در بین شرکت های ایتالیایی بسیار نادر است.

در زیر کاپوت یک موتور بنزینی تنفس طبیعی 1.3 لیتری قرار داشت که 88 اسب بخار قدرت تولید می کرد و حداکثر سرعت آن 175 کیلومتر در ساعت است. قدرت از طریق یک گیربکس پنج سرعته دستی به چرخ های عقب منتقل می شود و توجه ویژه ای به فضای داخلی با صندلی های چرمی و سایر تجهیزات استاندارد و تجهیزات اضافی. در حالی که Zagato مدل های مختلف Alfa را در گذشته توسعه داده بود ، با توجه به ورزش حرفه ای موتورسواری ، این بار Junior Z فاقد “DNA مسابقه” بود ، اما با این وجود ویژگی های رانندگی قابل توجهی را برای وسیله نقلیه در رده خود به رخ کشید.

اولین نمایش در نمایشگاه اتومبیل تورین در نوامبر 1969 انجام شد و هنگامی که نسل اول سه سال بعد تولید خود را به پایان رساند ، تنها 1177 دستگاه خریدار پیدا کردند. نسل دوم در سال 1972 ظاهر شد و صد میلی متر طول کشید تا جا برای موتور بزرگتر باز شود.

8 7

انتخاب روی 1.6 لیتری با 108 “هد” قرار گرفت ، که حداکثر سرعت را به 190 کیلومتر در ساعت رساند. اگرچه وزن خودرو تنها سی کیلوگرم افزایش یافته است ، اما بسیاری شکایت دارند که نسل جدید پویایی خود را از دست داده است. قبلی ، به طوری که در چهار سال آینده تنها 402 دستگاه دیگر فروخته شد.

امروزه ، Junior Z یک کلاسیک نسبتاً مطلوب و گران قیمت است ، اما همانطور که اشاره کردیم ، بسیاری حتی وجود آن را نمی دانند. شاید دلیل اصلی این باشد که می گوید تنها 1519 دستگاه از کارخانه خارج شده اند و گذر از “سبک آلمانی” ماشین ایتالیایی دشوار است ، اما چنین جزئیاتی امروز این ورزشکار را بسیار مطلوب تر می کند.

7 9

این یکی از نمونه های کمیابی است که Zagato تغییر می دهد ، در غیر این صورت حتی قبل از آن ، سبک کاملی را که توسط famousuđar معروف امضا شده است ، تغییر می دهد ، و اگر هیچ چیز دیگری نیست ، حداقل این واقعیت Junior Z را به افسانه ای از آلفا رومئو تبدیل می کند.

زوران توماسوویچ

(33)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

12 − ده =

پست بعدی

مدیریت شرکت از نظر جسمی از ناتوانی در تولید تعداد کافی Skoda رنج می برد

ی سپتامبر 12 , 2021
[ad_1] مدیریت شرکت به دلیل ناتوانی در تولید تعداد کافی odakoda – Auto Republika از نظر جسمی آسیب می بیند wpDiscuz درج کنید [ad_2]
0a1af41b 0288 4a5c a26c