کنجکاوی روز: چگونه یک ماشین میکرو ایتالیایی بی ام و را نجات داد

[ad_1]

گفته می شود که هر سازنده خودرو حداقل یک مدل دارد که دوست دارد آن را فراموش کرده و از تاریخ خود حذف کند. این بدان معنا نیست که چنین چهارچرخ هایی به طور کلی بد بودند ، اما اغلب با چشم انداز نام تجاری امروزی مطابقت نداشتند یا در دوره ای تولید می شدند که این شرکت تنها در آغاز فعالیت خود بود. برای بی ام و ، که تصویری با مدلهای اسپرت برتر ساخته است ، احتمالاً انتخاب مشابهی روی میکرو خودرویی به نام Isetta قرار می گیرد. که از قضا شاید مهمترین مدل در تاریخ شرکت مونیخ باشد. این یک تاریخچه کوتاه از BMW Isetta است.

1 26

همه ما می دانیم که دوره پس از جنگ جهانی دوم برای همه تولیدکنندگان خودرو در قاره قدیم بسیار دشوار بود. سالهای جنگ تمام منابع طبیعی را به طور کامل از بین برد و سپس اولویت بازگرداندن همه چیزهایی بود که تخریب شده بود و توجه کمی به خودروهای لوکس می شد. فولکس واگن تیپ 1 “بوبا” ، سیتروئن 2 سی وی “اسپانک” ، رنو 4CV و دیگر خودروهای ارزان قیمت چهارچرخ که مردم رانندگی می کردند ، نه به این دلیل که می خواستند ، بلکه به این دلیل ساده که قدرت خرید بسیار پایین بود ، تسلط یافتند.

در همان دوره ، به اصطلاح اتومبیل های “حباب” ، کسانی که چنین لقبی را دریافت کرده اند زیرا “حباب” زیادی هستند. ما در مورد یکی از پیشگامان آنها نوشتیم نسخه های قبلی کنجکاوی آن روزبه

2 24

روند مشابهی توسط صنعتگر ایتالیایی Renzo Rivolta مشاهده شد که با تولید یخچال و سایر کالاهای سفید امپراتوری کرد. شرکت او Iso Autoveicoli نیز دوچرخه و موتورسیکلت تولید می کرد و ریولتا روند رو به رشدی را در محبوبیت خودروهای کوچک مشاهده کرد ، بنابراین تصمیم گرفت در این صنعت تلاش کند ، هرچند در آن زمان تجربه ای نداشت.

در سال 1953 با مدلی به نام Isetta شروع به کار کرد و جزئیاتی که بیشترین توجه را به خود جلب کرد تنها درب نصب شده در جلوی خودرو بود. این جزئیات مهم بود زیرا یخچال هایی که Iso تولید می کردند الهام بخش بودند.

3 24

Isettu مجهز به یک موتورسیکلت 236 سی سی 9.5 اسب بخار است. حدود 30 ثانیه طول کشید تا به حداکثر سرعت 50 کیلومتر در ساعت برسد ، اما با این وجود توانست یک خانواده راحت و ارزان دو نفره را جابجا کند. علاوه بر کوپه استاندارد ، این پیشنهاد بعداً به یک کامیون تجاری کوچک به نام Isettacarro گسترش یافت و تولید با مجوزهای مختلف تا سال 1958 ادامه داشت.

این داستان ما را به سمت BMW سوق می دهد ، که در دوران قبل از جنگ از شهرت زیادی برخوردار بود و به عنوان تولیدکننده خودروهای اسپرت و لوکس و موتورسیکلت در سراسر اروپا شناخته می شد. در طول سال های جنگ ، این شرکت همچنین بسیاری از واحدهای شناخته شده را برای هواپیماهای نظامی تولید کرد ، که پس از 1945 یک مشکل بزرگ خواهد بود.

4 24

یعنی ، به عنوان یکی از احزاب شکست خورده ، که مستقیماً با حزب نازی همکاری می کرد ، BMW از تولید اتومبیل منع شد و علاوه بر این ، یکی از کارخانه ها در آلمان شرقی تازه تاسیس باقی ماند و در آن جوانه زد. کپی مدلهای قبل از جنگ تحت نام EMWبه

باواریایی ها با دانستن همه این موارد ، خواندند که ریولتا مذکور آماده فروش مجوز به هرکسی است که مایل به پرداخت هزینه آن باشد (در میان آنها شرکتی از فرانسه ، آرژانتین ، برزیل ، اسپانیا و دیگر کشورها بود). در حالی که تولید میکرو خودرو به احتمال زیاد ضربه بزرگی به چهره بی ام و خواهد بود ، این شرکت در چنان بحران شدیدی قرار گرفت که دیگر چاره ای نداشت. همانطور که گفته شد ، این شرکت اجازه تولید اتومبیل را نداشت ، اما Isetta یک موتورسیکلت محسوب می شد زیرا تنها سه چرخ ارائه می داد.

5 19

BMW Isetta رسماً در سال 1955 آغاز به کار کرد و ماشین سه چرخه تفاوت چندانی با پسر عموی ایتالیایی خود ندارد. موتور Rivolt با موتور آلمانی با حجم 247 متر مکعب جایگزین شده است که برای 12 اسب بخار کافی است و تغییرات طراحی بر اساس موقعیت جدید چراغ های جلو و سقف بوم است. این آخرین جزئیات نه تنها دارای ویژگی سبک ، بلکه ایمنی نیز بود ، زیرا بی ام و آن را راهی ایده آل برای ترک خودرو در صورت خطر می دانست.

با بهبود سیستم تعلیق ، Isetta توانست به حداکثر سرعت 85 کیلومتر در ساعت برسد و محبوبیت آن در ماه های اول افزایش یافت. یعنی ، ب ام و تنها هشت ماه طول کشید تا ده هزار دستگاه بفروشد و در نتیجه پتانسیل مالی لازم را به دست آورد.

6 20

یک سال پس از اولین عرضه ، این پیشنهاد با مدل Isetta 300 گسترش یافت ، که موتور جدیدی با حجم 298 سی سی به ارمغان آورد. اگرچه تنها یک اسب بخار قدرت بیشتر از مدل قبلی خود داشت ، اما در تردد روزانه به طور قابل توجهی قابل اطمینان تر و پایدارتر بود.

اولین عرضه با چهار چرخ محرک و مدل مجهزتر با مارک DeLuxe نیز آغاز شد. سومین Isetta در سال 1957 با معرفی BMW 600 وارد شد ، اگرچه نشان Isetta را حمل نمی کرد. طول آن 2.9 متر بود و چهار صندلی داشت و از موتور 582 سی سی با قدرت 19.5 اینچ استفاده می کرد.

7 20

بنابراین این شرکت به فولکس واگن حمله کرد ، اما فروش بیش از حد ناامید کننده بود ، زیرا تنها 34813 دستگاه در دو سال تولید تحویل داده شد.

Isetta تا سال 1962 به عنوان بخشی از پیشنهادات بی ام و ادامه خواهد داشت و تولید مشترک نسخه های 250 ، 300 و 600 با کمی بیش از 160،000 دستگاه متوقف می شود. این باعث می شود Isetta تا کنون پرفروش ترین اتومبیل بادکنک در تاریخ باشد و این پیشنهاد زمانی متوقف شد که BMW از بحران خارج شد و دیگر نیازی به چنین مدلی نداشت.

داستان غول آلمانی نیز در این دوره تمیز نبود ، زیرا BMW اغلب معرفی می شد نظریه توطئه مرگ بورگواردبلکه به دلیل ارتباطاتش با نازی ها.

با وجود این واقعیت که غول آلمانی به احتمال زیاد این قسمت از تاریخ خود را فراموش خواهد کرد و حتی ممکن است آن را حذف کند ، شکی نیست که Isetta دلیل وجود بی ام و امروزه است. ممکن است زیبا ، سریع ، مطلوب ، مجلل و یا با هر ویژگی دیگری نبوده باشد که BMW را به یک “ماشین اسپرت برتر” تبدیل کند ، اما این یک سه چرخه و چهارچرخه واقعی در زمان مناسب بود ، که به شرکت اجازه داد سخت ترین کارها را تجربه کند آن دوره ای از تاریخ است

10 15

زوران توماسوویچ

(177)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

5 × 5 =

پست بعدی

هوندا همچنین نسل سوم مدل NSX را تولید خواهد کرد

ی آگوست 29 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: چند هفته پیش ، هوندا نسخه ویژه ای از مدل NSX را اعلام کرد که به کار چشمگیر نسل دوم ورزشکار محترم پایان داد. چنین مدلی با نوع S مشخص شده است و تنها سال آینده ، قبل از اعزام NSX به بازنشستگی ، […]
13 12