کنجکاوی روز: مزدا سه دهه پیروزی بزرگ در لمانز را جشن می گیرد

اگرچه امروزه بیشتر در سایه مسابقات قهرمانی فرمول 1 قرار دارد ، اما به عنوان بزرگترین شکل اتومبیلرانی حرفه ای ، لمان های مشهور 24 ساعته معتبرترین سالها هستند. همانطور که کارول شلبی در فیلم فورد در برابر فراری به ما گفت ، “برای پیروزی در لمانز ، شما باید یک ماشین به اندازه کافی بزرگ داشته باشید تا در جاده به سرعت 350 کیلومتر در ساعت برسید ، سپس قبل از یک چرخش تند سرعت را کم کنید و 24 ساعت بطور مداوم در آن بدوید. جاده ها ، جاده های کشور ، همه در برابر فراری “.

بسیاری از اتومبیل ها شرکت خود را در این پیست جشن گرفته اند و قطعاً یکی از آنها مزدا 787B است. اخیراً سی سال از پیروزی این ژاپنی افسانه ای در مسابقه معروف می گذرد ، بنابراین مزدا این دوره با شکوه را به یاد آورد.

در طول دهه 1980 ، صنعت خودرو در سرزمین “طلوع خورشید” منفجر شد و شروع به ثبت نتایج عالی در اتومبیلرانی حرفه ای کرد.

تویوتا و بعداً سوبارو و میتسوبیشی بر مسابقات قهرمانی رالی جهان (WRC) تسلط یافتند و رهبران مزدا برای ایجاد نام و نشان برای خود تصمیم گرفتند در لمانز مسابقه دهند. این تیم در سال 1987 و 1989 هفتم شد و بخش Mazdaspeed توسط افسانه ورزش جکی X هدایت می شد.

787 که در سال های گذشته مورد استفاده قرار می گرفت ، یک قلب جدید به شکل موتور 2.6 لیتری چرخشی دریافت کرد و به 787B تغییر نام داد و در 8500 دور در دقیقه با حداکثر گشتاور 608 نیوتن متر 650 اسب بخار قدرت توسعه داد. چرخ های بزرگتر و ترمزهای سرامیکی نیز اضافه شده است.

59 امین پیاپی لمانز در 22 ژوئن 1991 راه اندازی شد و مزدا با دو 787B و یک شخصیت مسن دیگر با برچسب 787 مسابقه داد. تیم مسابقه را علاوه بر رقابت جگوار ، پورشه و مرسدس ، به عنوان یک خارجی بزرگ آغاز کرد. در ترکیب برنده تصمیم به ترکیب بسیار جوانی گرفت.

یعنی جانی هربرت ، واکر ویدلر و برتراند گاشوتر زیر سی سال بودند. خوشبختانه مزدا ، جگوار و پورشه مجبور شدند بیش از 200 کیلوگرم وزن اضافی داشته باشند زیرا از ماشین های قدیمی استفاده می کردند که این یک ایراد بزرگ برای آنها بود و در مورد تیم ژاپنی وزن 850 کیلوگرم بود به جای 1000 کیلوگرم انتظار ، همانطور که 787B از یک موتور دوار بدون توربوشارژ استفاده می کند.

از این گذشته ، تنها رقیب واقعی مرسدس بود و اتومبیل آلمانی دارای مشکلات مکانیکی بود و یک مصرف کننده بزرگ سوخت بود ، بنابراین مزدا با دو دور برتری به راحتی جشن می گیرد. تیم ژاپنی در وهله اول تنها پس از 22 ساعت رانندگی منفجر شد ، زمانی که مرسدس پیشرو در تصادف جزئی قرار گرفت و مجبور به عقب نشینی شد. این جشن حتی زمانی بزرگتر شد که معلوم شد ماشین برنده مسابقه را فقط در موقعیت هفدهم آغاز می کند و دلیل اصلی پیروزی در سرعت نیست بلکه در قابلیت اطمینان و مصرف سوخت پایین است.

سال بعد مزدا بازگشت ، اما RXR-01 جدید در مقابل رقیبان پژو و تویوتا چهارم شد. اتومبیل برنده اکنون در موزه هیروشیما است. این تنها پیروزی هر وسیله نقلیه ژاپنی در لمانز تا سال 2018 بود که تویوتا TS050 را جشن گرفت.

زوران توماسوویچ

(55)