کنجکاوی روز: فورد GT40 در نسخه خیابانی نیز وجود داشت

[ad_1]

دو سال پیش ، فیلم مورد انتظار “Ford c.” وارد سینماها شد فراری “، که به دنبال دوئل دو غول در 24 ساعت لمانز در سال 1966 و همزمان بازگشایی کتاب های درسی تاریخ انجام شد. فرض می کنیم که محبوبیت این فیلم، کارشناسان و همچنین خود فورد را مجبور کرد تا اطلاعات بیشتری را در اختیار ما قرار دهند. اطلاعاتی داریم و امیدواریم ایتالیایی ها نیز همین کار را انجام دهند.

ما در وب سایت AutoRepublika در مورد GT40 زیاد نوشتیم و اگر قرار بود داستانی را توصیه کنیم، پس ما قطعاً به آن رای می دهیم کسی که توضیح می دهد که پشت درهای بسته چه اتفاقی افتاده و چرا تصمیمات خاصی گرفته شده است.

1 30

در این نسخه از کنجکاوی روز به مثال جالب دیگری خواهیم پرداخت. نه، ما دوباره با لمانز شما را «خفه نمی کنیم»، اما چند کلمه در مورد GT40 و نسخه های خیابانی آن اشاره می کنیم. به طور خاص، موضوع بحث این است که چرا آنها دیگر وجود ندارند و آیا اگر شرکت فورد به توسعه آن ادامه می داد، تاریخچه فورد می توانست متفاوت باشد، همانطور که برای مثال شورولت با خودروی اسپرت خود به نام کوروت انجام داد.

بین سال‌های 1964 تا 1969، 105 نسخه از جمله نمونه‌های اولیه و مدل‌های آزمایشی تولید شد، اما همه شبیه GT40 نیستند که همه ما می‌شناسیم و دوست داریم.

2 29

در حقیقت ، LeMans تنها یکی از اشکال چند رنگ موتور سواری بود که فورد در آن شرکت کرد ، بنابراین رقم 105 دستگاه در واقع به شاسی اشاره دارد که بعداً به پوسته های مختلف مجهز خواهد شد. برای GT40 غیرعادی نبود که در نهایت به یک برخورد ختم شود، فقط یک جعبه جدید بگیرید و به مسابقه ادامه دهید.

فورد برای اینکه غول خود را برای مسابقات قهرمانی استقامت معرفی کند، باید حداقل 25 دستگاه برای استفاده در خیابان تولید می کرد. به گفته اکثر منابع، 31 نسخه از کارخانه خارج شده است که 7 نسخه از آنها برای اهداف تبلیغاتی توسط سازنده نگهداری شده است. تولید توسط یک تیم تولید به نام Ford Advanced Vehicles در انگلستان انجام شد که نسخه های مسابقه ای را نیز تولید می کرد. در سال‌های بعد، شرکت خصوصی JW Engineering نیز مشغول نصب بود.

3 26

تفاوت GT40 مسابقه ای و جاده ای چیست؟ خوب ، در واقع کمی از آن ، اگرچه تلاش هایی برای متمدن تر شدن نسخه خیابانی انجام شده است. این به ویژه در مورد طول وسیله نقلیه صدق می کند، که 203 میلی متر بهتر است تا جا برای صندوق عقب بزرگتری که بتواند یک چمدان با اندازه معمولی را در خود جای دهد، باز شود. ارتفاع خودرو ثابت می ماند – 40 اینچ (102 سانتی متر) و در برخی از نمونه ها صندلی های چرمی و سیستم تهویه مطبوع تعبیه شده است تا خود را در نور بهتری در مقابل تماشاگران نشان دهند.

اما اگرچه تولید شش سال طول می کشد، اما همه آنها مکانیک های یکسان را از نسخه های اولیه ارائه می دهند. این بدان معناست که GT40 از یک موتور 289 سی سی (4.7 لیتری) V8 استفاده می کند که مستقیماً از موستانگ شلبی GT350 گرفته شده است. در حالی که موستانگ دارای 305 “اسب” بود ، مهندسان 30 “سر” بیشتر برای دونده تهیه کردند.

قدرت از طریق یک گیربکس پنج سرعته دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شد و GT40 از تمام جزئیات مدرن از نظر سیستم تعلیق و ترمز و همچنین پسرعموی مسابقه‌ای خود برخوردار بود. با جرم کمتر از یک تن ، این خودرو موفق شد گونه طراح را روشن کند و از حالت سکون در 4.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 264 کیلومتر در ساعت برسد.

4 23

فورد در واقع برنامه ریزی تولید بسیار بیشتر از 31 دستگاه را داشت، اما به دلایل مختلفی از این کار منصرف شد. اولین مورد قیمت برنامه ریزی شده 18500 دلار بود که امروز به بیش از 158000 از کوچکترین ارزهای سبز می رسد. نه تنها گرانتر از هر چیز عجیب دیگری در خیابان ها بود، بلکه 2000 دلار (حدود 17000 “فروشگاه سبز” مدرن) بیشتر از قیمت نسخه مسابقه ای بود، بنابراین فورد به سرعت متوجه شد که نمی تواند از چندین ده مورد بیشتر پیدا کند. مشتریان

سپس به موضوع مهم دیگری می رسیم که مربوط به تمدن نسخه های خیابانی خودروهای مسابقه ای است. با وجود تمام تلاش های شرکت ها ، مشتریان به جز رانندگی در پیست و فقط گاهی اوقات آنها را دوست نداشتند.

5 26

موتور واقع در مرکز گرما و ارتعاش زیادی را تابش می کند ، در حالی که فضای داخلی را کاهش می دهد ، بنابراین لیست خریداران بالقوه مطمئناً بسیار کوتاه است. به این نکته باید این واقعیت را اضافه کنیم که در اواخر دهه 60 در آمریکا قوانین جدیدی در مورد گازهای خروجی اگزوز ارائه شد که ورزشکارانی مانند ابرخودرو GT40 نتوانستند آنها را برآورده کنند.

در پایان، فورد به این نتیجه رسید که چنین پروژه ای به هیچ وجه ارزشمند نیست و نمی خواهد تولید را در مقیاسی بزرگتر از آن چیزی که برای تایید و تبلیغ لازم است تایید کند. بیشتر 31 قطعه فوق امروز زنده مانده اند و برخی از آنها در حراجی ها اینجا و آنجا ظاهر می شوند که معمولاً قیمتی در حدود سه میلیون دلار می خواهند.

6 20

و برای هر کسی که می خواهد GT را در تعداد بیشتری در خیابان ببیند، می تواند این کار را از طریق نسخه های مدرن آن انجام دهد. یادآوری می کنم که از سال 2005 تولید شده اند.

زوران توماسوویچ

(22)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

سه × پنج =

پست بعدی

بازگشت رنو کلیو به تاج و تخت در فرانسه

ج اکتبر 22 , 2021
[ad_1] 2021/10/22 – 10:31 جورج پلاتیشا 0 با دوستان به اشتراک گذاشتن: هاچ بک رنو پرفروش ترین خودرو در بازار داخلی ماه گذشته بود. در ماه سپتامبر، مجموعا 133830 خودرو در فرانسه فروخته شد که 20.5 درصد کمتر از ماه مشابه سال گذشته است. در سه فصل اول سال 2021 […]
IMG 8503 scaled