کنجکاوی روز: جنرال موتورز Futurliner که روزهای بهتری را دید

[ad_1]

بدون اغراق می توان گفت که Futurliner که توسط جنرال موتورز طراحی شده است، یکی از معروف ترین مدل های خودرویی است که تا به حال در تاریخ دیده ایم. در نگاه اول ممکن است شبیه اتوبوس یا کمپر بزرگتر به نظر برسد، اما در واقع هدف آن کاملاً متفاوت بود.

در دوره قبل از تلویزیون، یک سری دوازده نفره Futurliners در هر خانه آمریکایی در شهرها ظاهر می شد، قسمت مرکزی وسیله نقلیه باز می شد و فرد در آنجا مدرن ترین تکنولوژی جهان را ارائه می کرد. متأسفانه این مدل توسط فناوری تبلیغ شده مدفون شد و اگر می خواهید در مورد آن بیشتر بخوانید، توصیه می کنیم کلیک کنید این ارتباط. سال گذشته، AutoRepublika همچنین از یکی از موزه های خودرو در ایالت ایندیانای آمریکا بازدید کرد، جایی که ما این فرصت را داشتیم که آن را به صورت زنده ببینیم و حتی روی صندلی راننده بنشینیم، و شما می توانید اینجا را بخوانید.

11 8
همانطور که گفته شد، تنها دوازده نسخه بین سال های 1953 تا 1956 تولید شد که بیشتر آنها تا سال 2006 که در مجموع یازده نسخه به قیمت چهار میلیون دلار فروخته شد، توجه زیادی را به خود جلب نکردند.

از آن زمان، محبوبیت آنها با این مدل غیر معمول افزایش یافته است و اکثر آنها در شرایط عالی هستند. یکی به کمپر، ​​دیگری به عنکبوت حمل و نقل خودرو تبدیل شده است و شش مورد به حالت اولیه خود بازگردانده شده اند. ما هنوز از سرنوشت این سه مدل اطلاعی نداریم و این بدان معنا نیست که آنها از بین رفته اند، بلکه فقط در حال حاضر از توجه عمومی دور هستند. شواهدی وجود دارد که نشان می‌دهد آن‌ها در دهه 1950 در یک تصادف زنجیره‌ای دست داشته‌اند و پس از آن به‌ازای هر کیلوگرم زباله به فروش می‌رسند، اما این خبر هرگز تأیید نشده است.

12 5
این بدان معناست که تنها یک نسخه برای ما باقی مانده است که ذکر نشده است و در این داستان چند کلمه به آن اختصاص می دهیم. ما نمی دانیم کدام Futurliner است، اما همکاران از The Drive که جستجوی دقیق انجام دادند، فکر می کنند که یازدهمین است.

با توجه به اینکه تنها دوازده دستگاه تولید شده است، چگونه ممکن است که ندانیم دقیقاً چه کسی در اینجا مطرح است؟ خب در واقع جنرال موتورز به هر کپی اعداد خاصی حتی با شماره شاسی نمی داد و تنها راه تشخیص آنها شماره ثبت بود. خطوط اتوبوس پیتر پن از ایالت ماساچوست آمریکا دارای دو Futurliners است که یکی از آنها رستورانی با شماره هفت است (اخیرا ما نیز درباره او نوشتدر حالی که دیگری در داستان ما، یکی در شرایط بد قرار است یازده باشد و فقط برای قطعات استفاده شود. با این حال، داستان چندان سیاه و سفید نیست زیرا برخی افراد دیگر ادعا می کنند که نسخه هایی با همان اعداد دارند. اما برای نوشتن این داستان، فرض کنید که واقعاً نسخه یازدهم است.

17 4
اسکات مک دونالد، کارمند سابق خطوط اتوبوس پیتر پن (PPBL) می گوید که این شرکت آن را در سال 1997 خرید و قبلاً به شخصیت رسانه ای اورل رابرتز تعلق داشت. او از دهه 1960 مالک آن بوده و از آن برای سفرهای مختلف در آمریکای مرکزی و شمالی استفاده می کند.

ما نمی دانیم که استفاده فعلی رابرتز چه زمانی متوقف شد، اما باید خیلی قبل از سال 1997 اتفاق می افتاد، زیرا زمانی که PPBL این Futurliner را پیدا کرد، در وضعیت ناامیدی قرار داشت. این اتفاق در بخش شمالی ایالت فدرال آمریکا به نام نیویورک رخ داد و مشخص شد که Futurliner سال‌ها در سمت باز ایستاده است، جایی که شرایط آب و هوایی خسارات زیادی به بار آورده است.

یک سال بعد، PPBL نسخه دیگری را در شیکاگو خرید که هفتمین نسخه بود. مالک آن یک خریدار خصوصی بود که برنامه های بزرگی برای بازسازی آن داشت، اما وقتی متوجه شد هزینه آن چقدر خواهد بود، دست از کار کشید.

اشاره خواهیم کرد که در دهه هشتاد قرن گذشته مردی به نام جو براک پنج Futurliners داشت که قصد داشت قبل از تغییر نظر آنها را به رستوران های چرخ دار تبدیل کند. ممکن است یک هفته در میان آنها بوده باشد، اما براک ادعا می کند که او هرگز حتی یک نسخه از PPBL را مستقیماً نفروخت.

او سرنوشت چهار نسخه را می داند که یکی از آنها به قیمت چهار میلیون دلار فروخته شد، دیگری که AutoRepublika در ایندیانا ملاقات کرد، و دو نسخه دیگر برای خریداران خصوصی در یوتا و سوئد است.

براک به یاد نمی آورد که با نسخه پنجم چه کرد، اما این داستان که PPBL یک “هفته” بود که PPBL خرید و بازسازی کرد منطقی است. این شرکت هنوز یک “هفته” دارد و از آن برای تبلیغ استفاده می کند، در حالی که “یازده” عمدتاً برای “چیدن” قطعات یدکی خدمت می کند. زمانی که روزی دیگر برای آن هدف معنی نداشت، جان زیپلیک، مدیر کل PPBL می‌گوید نگه داشتن آن منطقی نیست، اما آن را به قیمت پوند به فروش خواهد رساند.

برخی خواهند گفت که از بین بردن چنین گنجینه خودرویی بسیار تاسف آور است، اما دلیل آن صرفاً مالی است. ارزش Futurliners به ​​طور قابل توجهی کاهش یافته است، و هنگامی که آنها در فروش ظاهر می شوند (که البته بسیار نادر است)، مانند پانزده سال پیش حتی به کسری از ارزش نیاز ندارند.

علاوه بر این، PPBL می گوید که نسخه بازسازی شده خود را به قیمت 1 میلیون دلار می فروشد و بازیابی یک مدل “پاره” مانند “یازده” هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت.

20 2

متأسفانه، هر کلاسیکی را نمی توان نجات داد، حتی افسانه ای مانند جنرال موتورز Futurliner… تنها کاری که باید انجام دهیم این است که سه نمونه دیگر را پیدا کنیم که سرنوشت آنها مشخص نیست.

زوران توماسوویچ

(462)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

سه − دو =

پست بعدی

پدر صنعت خودروسازی تجاری ایران درگذشت

پ نوامبر 25 , 2021
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو” به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، بهروز فردوس، موسس گروه صنعتی ماموت که او را پدر صنعت خودروسازی تجاری کشور می نامیدند، این دعوت را رد کرد. مهندس بهروز فردوس یکی از فعالان اصلی صنعت خودرو ایران بود و در سال های گذشته تلاش های […]
35961