کنجکاوی روز: اوپل در واقع تولید می شود و بدون امید متولد می شود

اگرچه من تنها اوفوفیل در اتاق خبر محسوب می شوم ، اما بارها اشاره کردم که توماسوویچ در واقع همان کسی است که اوپل را بیشتر دوست دارد ، حتی اگر آن را پنهان کند. به ابتکار وی ، ما در حال نوشتن مروری بر یک مفهوم جالب از تولید کننده ای از روسلزهایم هستیم.

در نمایشگاه اتومبیل ژنو در بهار 1975 ، اوپل یک آئرودینامیک دو نفره ارائه داد ، که برای بعضی ها زیبا بود و برای برخی دیگر نه چندان زیاد (من متعلق به دومی هستم). این مفهوم ژنو نامیده می شود یا به زبان صربی رونویسی می شود – ژنو. نام اصلی “GT / W” بود. برای “GT” معنی آن – Gran Turismo روشن است ، در حالی که برچسب “W” می گوید این مفهوم توسط یک موتور وانکل ارائه شده است.

این کانسپت به این دلیل تغییر نام یافت که در طی توسعه جنرال موتورز ، توسعه موتورهای وانکل متوقف شد ، بنابراین در عوض این کانسپت به یک موتور شورولت V8 با حجم 5.4 لیتر یا 327 اینچ مکعب مجهز شده است (ما هنوز نمی فهمیم که چرا هنوز از واحدهای سلطنتی استفاده می شود ) که از اوپل در سدان رده بالای خود استفاده می کند – دیپلمات. این در مورد دیپلم است قبلاً نوشته شده، شما حدس می زنید چه کسی

در هر صورت ، این خودرو در ژنو با استقبال خوبی روبرو شد ، اگرچه در آن زمان فقط نمونه اولیه ساخته شده از پلاستیک تقویت شده با فایبرگلاس باقی مانده بود. برخی این ماده را فایبرگلاس می نامند ، در حالی که برای برخی دیگر فایبرگلاس است. الهام بخش از طراحی مطمئناً Opel GT معروف است.

برای اینکه بتوانیم درک کنیم که ناتوانی اوپل در رسیدن به خطوط تولید چه اتفاقی افتاده است ، باید به نوامبر 1970 برگردیم. در آن زمان ، اوپل حامی جنرال موتورز بود که حدود 50 میلیون دلار برای مجوز اختصاص داد. برای موتور دوار ، با برنامه های بزرگ برای چنین واحد قدرت.

جنرال موتورز برنامه های زیادی برای آینده موتور روتور داشت. اولین موتور تولیدی ، مجهز به موتور پیستونی دوار جدید ، باید در سال 1975 با موتورهایی که امروز آنها را می شناسیم از پیست خارج شود.

موتور وانکل که آمریکایی ها قصد داشتند از آن برای این مدل استفاده کنند چهار برابر کوچکتر و دو برابر سبک تر از V8 بود. علاوه بر این ، موتور جدید دوره ساز فقط یک سوم از اجزای متحرک واحد مقایسه را در اختیار داشت ، در حالی که قدرت دو برابر یکسان را تأمین می کرد. با این حال ، موارد منفی وجود داشت و آنها آشنا هستند. آنها به مصرف سوخت ناهماهنگ و آلاینده های مضر مرتبط با آن اشاره می کنند که در جریان بحران نفت اتفاق افتاده است. در سال 1973

سرانجام ، در 24 سپتامبر 1974 ، مدیر كل وقت جنرال موتورز ، اد كول ، تعلیق برنامه های بعدی این نوع موتورها را اعلام كرد.

(181)

نظرات منتشر شده در پورتال “Auto Republika” بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پورتال نیست. دیدگاه های منتشر شده در متن نویسندگان منفرد نیز لزوماً نظر ویراستاران نیست ، بنابراین ما در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و قوانین اظهارنظر ، هیچ گونه مسئولیتی نداریم. موارد زیر اکیداً ممنوع است: سخنان نفرت انگیز ، توهین به دلایل ملی ، نژادی یا جنسی و فحش ، تهدید مستقیم به کاربران دیگر ، نویسندگان متون روزنامه نگاری و / یا اعضای هیئت تحریریه ، انتشار مطالب و پیوندهایی به موارد پورنوگرافی ، افراطی سیاسی ، محتوای توهین آمیز ، پیوندهای تبلیغاتی و ارسال اطلاعات اضافی مربوط به متن را ارائه نمی دهد. هیئت تحریریه “Auto Republika” این حق را برای خود محفوظ می داند که نظرات مربوط به شرایط فوق را تأیید نکند.