کنجکاوی روز: آلفارومئو ایگوانا (گالری)

تاریخچه مارک ایتالیایی پر از مدل های جالب است ، چه آن نسخه های سریالی و مفهومی ، که هرگز به خطوط تولید نرسیده اند. در مورد ایگوانا چنین است.

مدیریت آلفا یک بار پتانسیل فروش 33 Stradale را نادرست ارزیابی کرد. آنها می خواستند 50 دستگاه از این خودرو را تولید و عرضه كنند ، اما تقاضا به مراتب كمتر بود و در پایان آنها فقط 12 نسخه تحویل دادند. بنابراین قسمتهای زیادی باقی مانده بود که در جایی “گرد و غبار” جمع می کردند.

با این حال ، رهبران مارک ایتالیایی تصمیم گرفتند آنچه را که می توانند با سایر اجزای سازنده انجام دهند. بدین ترتیب بدنه های این خودرو به استودیوهای بزرگ طراحی آن زمان تقسیم شدند. در مجموع پنج نفر از آنها اعزام شدند و یکی از آنها در همان ایتالیادایزن معروف قرار گرفت.

Italdesign در آن زمان یک شرکت بسیار جوان بود ، اما در پشت آن نام بزرگ Đorđe Đuđar قرار داشت. آلبرتو ماندووانی ، مدیر تولید سابق فیات ، اغلب در تاریخ این استودیوی طراحی فراموش می شود. او می خواست Italdesign علاوه بر ایجاد ظاهر اتومبیل ، به پیشرفت ماشین نیز اهمیت دهد.

سپس فرصتی برای “طراحی مجدد” Alpha 33 Stradale به وجود آمد. Italdesign تلاش زیادی کرد تا چشم انداز “خود” را برای این اتومبیل چهار چرخ ایجاد کند و از اوایل سال 1969 ، آنها Iguana را در نمایشگاه تورین ارائه دادند.

ایگوانا کاملاً مخالف آلفای اصلی بود. تجسم طرح گوه ای شکل با تعداد زیادی از اجزای فایبرگلاس چیزی کاملاً متفاوت از آنچه تا آن زمان با اتومبیل های ایتالیایی دیده می شد ، بود.

نیازی به گفتن نیست که ایگوانا اکنون به ستاره تورین تبدیل شده است. ویژگی اصلی طراحی گوه ای شکل ، استفاده از رنگ نقره ای / خاکستری ، چه در بیرون و چه در داخل خودرو بود. در این کابین خاکستری تیره و مشکی مسلط بود و لنت ها به رنگ قرمز روشن بودند و این یک کنتراست فوق العاده برای کل فضای داخلی بود.

به طور کلی ، Giugiaro تصمیم گرفت تا ظاهری مینیمالیستی ، تقریبا لاکونیک به کابین بدهد. هشت زیگزاگ در جلوی راننده قرار داشت ، اما همچنین یک فرمان معتبر دو پره نیز وجود داشت ، در حالی که کنسول مرکزی چندین سوئیچ درست بالای اهرم دنده داشت.

ایگوانا به عنوان یک صندلی دو نفره بسیار کم طراحی شده است. باور کنید یا نه ، این مدل مفهومی فقط 105 سانتی متر قد داشت! ظاهر مرموز ایگوانا دنیای اتومبیلرانی آن زمان را مسحور می کند و طراحی این مدل به خلاقیت های آینده استودیوی Italdesign منتقل می شود. بنابراین ، ویژگی های بی شماری از ایگوانا را می توان در DeLorean DMC-12 مشاهده کرد ، که همچنین زاییده ذهن Đorđe Đuđar است.

خودروی مفهومی کاملاً قابل استفاده بود. بنابراین این مدل در ابتدا از یک موتور دو لیتری V8 با قدرت 230 اسب بخار استفاده می کرد. این واحد درایو قادر به تولید توان بیشتر بود اما به تعداد ذکر شده محدود شد. با وزن بسیار کم فقط 700 کیلوگرم ، ایگوانا می تواند روی عملکرد چشمگیر حساب کند – به عنوان مثال ، حداکثر سرعت 260 کیلومتر در ساعت عالی بود.

بعداً به دلایل نامشخص ایگوانا به موتور جدیدی دست یافت. یک واحد V8 نیز وارد شده است ، اما این بار با حجم 2.6 لیتر و قدرت کمتری نسبت به واحد اصلی ارائه می دهد – فقط 200 اسب بخار. این یک واحد قدرت است که در مدل آلفا مونترال نصب شده است.

خوشبختانه ، ایگوانا از سالهای آشفته جان سالم به در برد و اکنون در موزه آلفارومئو در آریزو نگهداری می شود.

AutoRepublika

(1221)