کنترل قیمت ها را از زنجیره تامین شروع کنید

[ad_1]

32703

به گزارش “اخبار خودرو”مخالفت صریح دولت با افزایش قیمت خودرو و لاستیک در هفته گذشته، ضمن ایجاد موجی از امید در جامعه، تولیدکنندگان را برای کنترل سود و زیان ناشی از تورم در نهاده های تولید به چالش کشیده است. خودروسازان، قطعه‌سازان و تایرسازان کشور مجبور به حفظ قیمت‌های خود شده‌اند در حالی که به نظر نمی‌رسد دولت تمرکزی بر حفظ قیمت مواد اولیه مصرفی این شهرک‌های صنعتی نداشته باشد.
اگرچه حفظ ثبات قیمت در بازار یکی از اقدامات سودمند برای دولت است، اما تصمیم گیران در این زمینه باید تفاوت گرانی و تورم را در نظر بگیرند. تورم زنجیره تامین تولیدکنندگان را گرفته است اما وزارت صمت این زنجیره مهم را در دایره تصمیم گیری جلسات مدیریت بازار نمی بیند. به عنوان مثال، پالایشگاه های نفت و پتروشیمی به عنوان تامین کننده مواد اولیه قطعات لاستیکی، پلاستیکی و پلیمری، همواره محصول یا مواد اولیه قطعات، تولیدکنندگان تایر و روان کننده ها را بر اساس قیمت فوب خلیج فارس، صنعت و صنعت انتخاب می کنند. روی او البته قیمت فولاد و سایر آلیاژهای مرتبط با صنعت فولاد توسط تولیدکنندگان بزرگ بدون قیمت گذاری ثابت تعیین می شود و صنعت خودرو موظف است با قیمت هایی که ممکن است به صورت هفتگی تغییر کند، اقدام به خرید کند. افزایش هزینه های حمل و نقل در دریا و جاده از دیگر عوامل افزایش قیمت خودرو و صنایع وابسته است. بنابراین برای حمایت از سبد معیشت خانوار به عنوان مثال دولت جمهوری اسلامی ایران باید هزینه حمل کانتینرهای منشا چینی را که از 2000 دلار به بیش از 8000 دلار در شش ماه گذشته افزایش یافته است را مکلف کند. قیمت. نکته دیگر؛ بهای تمام شده مواد اولیه وارداتی است که با ابطال ارز ترجیحی به ارز آزاد وارد کشور می شود و با تغییر نرخ ارز هر روز در معرض تورم قرار می گیرد. در چنین شرایطی دولت و وزارت صمت می توانند به جای قیمت گذاری دولتی راهکاری برای حمایت از صنایع ارائه دهند و ارز ارزان را برای آنها در نظر بگیرند. در پایان نباید فراموش کرد که حفظ و ثبات قیمت ها تنها راه حمایت از صنایع است و نمی توان به ارشاد و اطلاع رسانی رسید. باید شرایط را در نظر گرفت و پس از آن صنعت کشور باید درگیر کلاس جدیدی از شیوه های مدیریتی شود که چگونه می توان با افزایش قیمت تمام شده قیمت کالاها را ثابت نگه داشت. ناگفته نماند که اگر قطعه سازان به دلیل تحریم ها ارتباط خود را با بزرگترین خودروسازان جهان قطع نمی کردند، بخشی از محصولات این صنعت به بازارهای جهانی می رفت و ارز وارد کشور می شد. سکه هایی که اگر کارکرد دیگری نداشته باشند حداقل می توانند قیمت تمام شده خودرو را کنترل کنند.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

ده − یک =

پست بعدی

پروژه های نیمه تمام طراحی داخلی

ی نوامبر 14 , 2021
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو”صنعت خودرو و قطعه‌سازی طی سال‌هایی که کشور با تحریم‌های دولت ترامپ، افزایش جذب و کاهش واردات مواجه بود بریده بریده پرداخت از کشورهای دیگر؛ فرآیندی که بسیاری معتقدند نه اقتصادی است و نه سودآور. اما در این راستا طرح ناقصی اجرا شد که طی آن […]
21620