کرولا با موتور SUS هیدروژن سوز رقابت می کند

[ad_1]

تویوتا به اطلاع عموم می رساند که مدل کرولا که از موتور احتراق داخلی سنتی (هیدروژن) استفاده می کند ، در مسابقات قهرمانی استقامتی جدید ژاپن شرکت کرده است. که یک قسمت آن از 31 ژوئیه تا 1 آگوست امسال برگزار شد. Super Taikyu Mini شامل شش رویداد است که طی آن حدود شصت نامزد در یک مسابقه پنج ساعته در پیست اتوپولیس ساخته شده در جنوب ژاپن شرکت می کنند. این تصمیم مدیریت غول ژاپنی به تیم مهندسی این برند اجازه می دهد تا واحد قدرت را که شامل موتور هیدروژنی SUS است ، بهبود بخشند..

ما قبلاً مدل خاصی را که اکنون Corolla H2 نامیده می شود ، از Fuji Super Tec 24 ساعته دیده ایم، بار دیگر در مجموعه ای از رویدادهای برنامه ریزی شده توسط مسابقات قهرمانی سوپر تایکیو. در میان رانندگان ماشین ، خود رئیس تویوتا ، یک آقا بود Akio Toyoda ، که بیشتر ثابت می کند که چقدر اهمیت شرکت ژاپنی به مرحله آزمایش چنین واحد قدرت در شرایط کار شدید اهمیت می دهد.

حتی پس از مسابقه 24 ساعته فوق در پیست فوجی ، سازنده مجموعه ای از تغییرات را در مدل Corolla H2 انجام داد. به لطف آنها ، کارایی موتور هیدروژنی بهبود یافته است. برنامه به روز رسانی شامل بهینه سازی ماتریس سوخت است که منجر به افزایش 15 درصدی گشتاور در سطوح یکسان مصرف سوخت می شود. روش سوخت گیری نیز تغییر کرده و تا 40٪ زمان مورد نیاز برای سوخت گیری را ذخیره می کند. اکنون می توانید این کار را فقط در سه دقیقه انجام دهید.

به هر حال ، هیدروژن سبز تولید شده توسط شرکت Obayashi Corporation و Toyota Motor Kyushu در مخزن Corolla منحصر به فرد “ریخته” می شود. در زیر کاپوت کرولا H2 یک موتور سه سیلندر توربو بنزینی با حجم 1.6 لیتر قرار دارد. کانالهای تزریق سوخت و مخازن سوخت در این مدل اصلاح شده اند تا به موتور SUS امکان سوزاندن هیدروژن داده شود.

این واقعیت که تویوتا مدل Corolla را برای اصلاح این نوع انتخاب کرده است به هیچ وجه تصادفی نیست. پرمخاطب ترین خودرو در جهان ، با حجم تحویل 1.18 میلیون نفر در سال گذشته ، علیرغم آلودگی جهانی به کرونا ، پرچمدار مارک فروش است که تا همین اواخر به شدت بر فناوری ترکیبی تکیه می کرد ، که توسط بسیاری از مردم به شدت مورد انتقاد قرار گرفته است. عموم.

ژاپنی ها پس از اعلام انتشار مدل باتری تویوتا Bz و پس از عرضه سدان جذاب Mirai در بازار ، هرچند در تلاش هستند تا این خودرو را به عنوان تلاش دیگری برای توسعه جایگزینی سازگار با محیط زیست در زمینه حمل و نقل انسانی اعلام کنند. در مقیاس بسیار محدود می دانیم که این خودرو روی هیدروژن نیز متمرکز است ، اما می دانیم که به جای موتور SUS ، از ژنراتور الکتریکی استفاده می کند..

AutoRepublika

(18)

نظرات منتشر شده در پرتال “جمهوری جمهوری” بیانگر نگرش صاحب و هیئت تحریریه و همچنین کاربران پرتال نیست. نظرات منتشر شده در متون نویسندگان جداگانه نیز لزوماً نظرات تحریریه نیست ، بنابراین ما در قبال خسارت های وارد شده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و ضوابط برای اظهارنظر ، مسئولیتی نداریم. کلمات زیر کاملاً ممنوع است: نفرت ، توهین به دلایل ملی ، نژادی یا جنسی و فحش دادن ، تهدید مستقیم سایر کاربران ، نویسندگان متون روزنامه نگاری و / یا اعضای هیئت تحریریه ، انتشار محتوا و پیوندهایی به پورنوگرافی ، افراطی سیاسی ، محتوای توهین آمیز ، تبلیغات و ارسال پیوندها اطلاعات اضافی مربوط به متن را ارائه نمی دهد. هیئت تحریریه “جمهوری جمهوری” این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که شرایط فوق را ندارند ، تایید نکند.



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

شانزده − چهارده =

پست بعدی

تست: BMW S 1000XR فروشگاه ماشین

پ آگوست 5 , 2021
[ad_1] به نظر می رسد بی ام و S 1000XR ماجراجوی ورزشی جدید کارخانه باواریا برای سلیقه های مختلف مناسب ما است بی ام و اولین مدل خود را با نام ماجراجوی ورزشی در سال 2015 معرفی کرد و ما این فرصت را داشتیم که یک سال بعد هنگامی که […]
IMG 3195 e1628149441594