کرایسلر از بازار استرالیا خارج شد

[ad_1]

چندی پیش، زمانی که برند غول‌پیکر خودرویی Stellantis با پانزده برند تأسیس شد، رهبر آن، کارلوس تاوارس، گفت که هر بخش ده سال فرصت دارد تا دانش خود را نشان دهد و ثابت کند که شایسته بقا است. این طرح قطعا کمی خوش بینانه به نظر می رسید، به خصوص برای برندهایی مانند لانچیا یا کرایسلر که سال ها یک پا را در قبر دارند.

ما شکی نداریم که آنها در بازارهای داخلی شانس خواهند داشت، اما آنطور که اوضاع پیش می آید، نه در مقیاس جهانی. کرایسلر به تازگی اعلام کرده است که تا پایان سال از بازار استرالیا خارج خواهد شد. این خودروساز آمریکایی در حال حاضر تنها یک مدل در کشور کانگورو دارد و آن لیموزین منسوخ 300 است که سال گذشته تنها 198 مشتری پیدا کرد. امسال این رقم حتی کمتر است و تا پایان اکتبر تنها 152 مشتری این سدان بزرگ را انتخاب کرده اند. نمایشگاه ها می گویند در حال حاضر حدود 30 واحد وجود دارد و با همکاری سایر برندها به فروش آنها ادامه می دهند و مراکز خدمات به فعالیت خود ادامه می دهند.

دست به دل، کرایسلر قبلاً نمی توانست به هیچ رقم مثبتی در این کشور ببالد. در چند دهه گذشته، بیشترین مشتری را در سال 2006 به خود جلب کرد، زمانی که فروش آن به 3610 دستگاه رسید که نیمی از آن به مدل محبوب 300C کاهش یافت. این سدان یکی از معدود خودروهایی است که از محبوب‌های محلی مانند فورد فیرلین و هولدن کاپریس پیشی گرفته است. طی سال‌ها، این سازنده آمریکایی مدل‌های Sebring، Neon، Crossfire، PT Cruiser و Voyager را نیز ارائه کرده است. آخرین آنها به همراه البته 300، مینی ون وویجر فوق الذکر بود که دو سال پیش بیرون کشیده شد.

4 8

به هر حال، کرایسلر بخش استرالیایی خود را در سال 1951 تأسیس کرد و مدل های خود را عمدتاً از بازار آمریکا مونتاژ کرد. با گذشت زمان، برخی از مدل‌های کاملاً مجزا مانند Valiant و Charger وارد بازار شدند و در اواخر دهه 60 کرایسلر به مقام سوم عالی رسید و چارجر فوق‌الذکر هنوز از جایگاه مذهبی در این کشور برخوردار است. این برند ابتدا در سال 1981 با فروختن شعبه خود به شریک ژاپنی میتسوبیشی کنار رفت، اما در آغاز این قرن دوباره بازگشت.

یک گروه کوچک اما وفادار متشکل از 300 مالک این خبر را چندان خوب نگرفتند. یک مطالعه نشان داد که نیمی از آنها قبلاً دارای خودروهای مورد علاقه محلی مانند فورد فالکون و هولدن کومودور بودند و به طور قابل توجهی موتورهای دیفرانسیل عقب و V8 جوی را به جای مدل های مدرن تر با فناوری توربو و دیفرانسیل جلو دوست داشتند. ما شک داریم که کرایسلر تعداد زیادی از کانگوروها را از دست بدهد …

جمهوری خودکار

(53)

نظرات منتشر شده در پرتال «آتو ریپابلیکا» بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پرتال نیست. نظرات منتشر شده در متون تک تک نویسندگان نیز لزوماً نظرات هیئت تحریریه نیست، بنابراین ما مسئولیتی در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و ضوابط برای اظهار نظر نداریم. اکیداً ممنوع است: سخنان مشوق عداوت و تنفر، توهین به دلایل ملی، نژادی یا جنسی و فحاشی، تهدید مستقیم سایر کاربران، نویسندگان متون روزنامه نگاری و/یا اعضای هیئت تحریریه، انتشار محتوا و پیوندهای مستهجن، محتوای سیاسی افراطی، توهین آمیز، تبلیغات و ارسال لینک ها اطلاعات اضافی مرتبط با متن را ارائه نمی دهد. هیأت تحریریه «اتو ریپابلیکا» این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که با شرایط فوق مطابقت ندارند، تأیید نکند.



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

شانزده − 9 =

پست بعدی

روغن ترمز بخش فعال ایمنی خودرو است!

د دسامبر 6 , 2021
[ad_1] روغن ترمز در سیستم ترمز هیدرولیک خودرو استفاده می شود و نیرویی را که راننده با آن بر روی ترمز چرخ وارد می کند از طریق پدال ترمز منتقل می کند که تأثیر مستقیمی بر ایمنی رانندگی دارد. بنابراین سطح و کیفیت مناسب آن بسیار مهم است. زیرا ناکافی […]
3c5a9bdc 8de4 4d0f 9c4b 081716bfdaad