کراس اوور جدید ام جی وان کاملا آماده است

شرکت چینی SAIC که حق استفاده از برند MG را در اختیار دارد، از شروع آتی تولید کراس اوور One در اواسط تابستان خبر داد و در حال حاضر در حال تولید انبوه است و انتظار می‌رود در آینده بسیار نزدیک شروع به تحویل آن شود. وفادار به اراده، تا کنون فقط در زادگاهش چین، اما SAIC برنامه ها و آرزوهای بزرگی برای تسخیر بسیاری از بازارهای جهانی دارد.

بر اساس اطلاعات اولیه، تولید مدل One به زودی در هند آغاز می شود و نمونه هایی از این کراس اوور جذاب به بازارهای انگلستان و در نهایت به قاره اروپا ارسال می شود.

MG One بر اساس پلتفرم مدولار جدید Sigma (SAIC Intelligence Global Modular Architecture) است که توسط شرکت مادر توسعه داده شده است تا در همه برندهای تحت کنترل خود استفاده شود. امکان تولید خودروهای چهار چرخ با فاصله بین دو محور 2600 تا 3000 میلی متر با فاصله بین دو محور 1560 تا 1700 میلی متر را فراهم می کند.

مدل جدید با راه‌حل‌های مختلف برای سیستم تعلیق محور عقب عرضه می‌شود و در نسخه‌های بنزینی و هیبریدی از خطوط خارج می‌شود، با توجه به اینکه از یک معماری جداگانه برای اصلاح الکتریکی استفاده شده است. One جدید همچنین مجموعه کاملی از کمک های الکترونیکی مدرن برای شخصی که پشت فرمان است خواهد داشت. اولین خودروی روی این پلت فرم یک مینی ون Roewe iMax8 بود و دومین خودروی متوالی قهرمان داستان امشب ما است.

MG One SUV در محدوده کراس اوورهای 4323 میلی متری ZS و 4610 میلی متری پایلوت موجود است. این عملا به این معنی است که One برادر مشترک فولکس واگن تیگوان است: طول آن 4579 میلی متر است. عرض 1866 میلی متر و ارتفاع 1617 میلی متر است. در میان محورها، “فضای” 2670 میلی متری برای بخش C معمول است.

طراحی که مشخصه این تازگی است با سبک شرکتی MG هماهنگ شده است که شامل “فک های باز” است، یعنی مشبک رادیاتور که کمتر گسترش می یابد. جلوپنجره از نظر بصری ترکیب شده و با بخش های جانبی سپر ادغام شده است.

مشتریان بین دو تغییر مدل One انتخاب می کنند، زیرا با حروف یونانی α و β مشخص شده اند. آنها در خلق و خوی متفاوت خواهند بود. بنابراین، نسخه با شاخص آلفا مشتریان جوان‌تر را هدف قرار می‌دهد و لبخندی غارتگرانه با دکوراسیون داخلی متضاد، از جمله کمربندهای ایمنی با رنگ روشن برای سرنشینان جلو دارد.

نسخه بتا برای برآوردن سلیقه شخصیت های محافظه کارتر طراحی شده است، در حالی که کابین سرنشینان کاملاً در سایه تیره قرار دارد. در عین حال، همه کراس اوورها از روشنایی LED در چراغ های جلو و یک آستر برجسته غیر معمول در ستون های عقب سقف استفاده می کنند، در حالی که قطر رینگ ها می تواند 18 یا 19 اینچ باشد.

تقریباً غیرممکن است که یک دکمه آنالوگ، یک دکمه در کابین پیدا کنید، با توجه به این واقعیت که در جلوی راننده یک پانل منحصر به فرد وجود دارد که مورب آن به 30 اینچ می رسد، توجه داشته باشید که بخش های جانبی می چرخند، با یک زاویه کوچک می چرخند.

صفحه نمایش مرکزی ابزارها و صفحه نمایش حساس به لمس که از طریق آن تنظیمات سیستم اطلاعات سرگرمی نظارت می شود، به صورت مورب 12.3 اینچ است، اما در پیکربندی اولیه با ابزارهای آنالوگ نیز قابل دریافت است. در انتهای سمت چپ پنلی برای کنترل عملکرد روشنایی، آینه ها و قفل مرکزی تعبیه شده است که با لمس کار می کند.

مشتریانی که آن را دوست دارند، فضای داخلی چرمی، صندلی‌های جلو برقی، سانروف پانوراما و سیستم صوتی یاماها خواهند داشت. همین امر در مورد کروز کنترل تطبیقی ​​Pilot 3.0 نیز صدق می کند که در سیستم های رانندگی خودکار سطح دوم طبقه بندی می شود.

متاسفانه حجم صندوق عقب تعریف نمیشه مخصوصا در این سگمنت پس فقط 336 لیتر هست (زیر قفسه یعنی سطح شیشه عقب. وقتی نیمکت عقب رو پایین بیارید حجم 1120 میاد. لیتر نسبت به اعلام حجم 564 لیتری کیا اسپورتیج از ابتدای دهه گذشته منصفانه تر است، اگرچه این حتی درست نبود.

تمام نسخه‌های کراس اوور MG One سیستم تعلیق مستقلی را در محور عقب ارائه می‌کنند، اما پیشرانه همیشه فقط در محور جلو خواهد بود. زیر کاپوت ماژولی از خانواده جدید Mega Tech وجود دارد. بنزین را می سوزاند که مستقیماً با دو سیکل فاز و توربوشارژر هانیول تزریق می شود. 181 “سر” قابل توجهی از حجم 1.5 لیتری با حداکثر گشتاور 285 نیوتن متر استخراج می شود.

تنها جعبه دنده در گردش CVT است و به همین دلیل با همکاری شرکت معروف آلمانی بوش ساخته شده است. دارای تسمه تایم فولادی است و برای تحمل گشتاوری که بیش از 325 نیوتن متر نخواهد بود طراحی شده است. برای نگه داشتن طراح در تصویر برندی که به نفع تجربه ورزشی است، مدیریت تصمیم گرفت حالت رانندگی به نام Super Sport را ارائه دهد که با فشار دادن یک دکمه بزرگتر روی فرمان فعال می شود. شتاب از سکون تا “صد” 8.4 ثانیه طول می کشد.

در حال حاضر فقط می توان نسخه های MG One α را سفارش داد و قیمت آنها بین 17 تا 22 هزار تومان است، یعنی چینی ها برای تحقق بخشیدن به این موضوع نیازی به داشتن 15 هزار یورو ندارند. تمایل به داشتن این وسیله نقلیه جذاب نسخه β تا سال آینده وارد نخواهد شد، اما قیمت و تاریخ دقیق آن را نداریم. بیا، ما فقط اولین تغییرات هیبریدی را خواهیم دید.

وقتی به کل پیشنهاد نگاه می کنید، نمی توانید متعجب شوید که چرا کراس اوورهای سگمنت C با مثلاً 177 اسب بخار قدرت قابل مقایسه با قیمت هایی حداقل دو برابر قیمت هایی که در اینجا ذکر شد به اروپایی ها فروخته می شوند. با پولی که SAIC برای MG One می‌خواهد، فقط می‌توان یک نسخه متوسط ​​از یک خودروی سگمنت B را از ما خریداری کرد. حتی شاسی بلند کوچک Aygo X نیز با قیمتی بسیار بالاتر و با قدرت تراژیک در مقایسه با این مدل معرفی شده است.

АвтоРепублика

(140)