[ad_1]
صنایع تولید کننده موتورسیکلت ژاپنی Kawasaki Heavy Industries اعلام کرده است که برای دستیابی به هدف ارتقاء طیف وسیع تری از دوچرخه ، در درجه اول به واحدهای الکتریکی فکر می کند. با این حال ، این فرآیند انحصاری نخواهد بود ، بنابراین تا سال 2035 ، بیشتر محصولات کاوازاکی برای بازارهای توسعه یافته در دسته برق قرار خواهند گرفت. بنابراین هنوز همه و قطعاً نه همه جا!
در همین حال ، شرکت آسیایی قصد دارد حداقل ده مدل باتری ، از جمله هیبریدهای ترکیبی بنزین و موتور الکتریکی ، معرفی کند. این ایده محدود به سال 2025 است و باید تاکید کرد که ژاپنی ها علاقه مهندسان خود را برای توسعه واحدهای جدید که از طریق احتراق هیدروژن تغذیه می شوند ، پراکنده کرده است.
هاشیموتو یاسوهیکو ، رئیس شرکت کاوازاکی ، گفت که بزرگترین چالش در گذار به تحرک الکتریکی در دنیای موتورسیکلت ها ، مشکل سازنده در برآوردن احساسات مشتری است ، که بی شک با صدای موتور حرارتی و ارتعاشات ناشی از آن ارتباط دارد.
تا زمان رها شدن کامل موتور SUS ، جاسوهیکو می گوید کاوازاکی همچنان به خواسته های مشتریان خود عمل می کند و مأموریت دارد به اهداف نزدیک شدن به بی طرفی کربن برسد.
AutoRepublika
(9)
نظرات منتشر شده در پورتال “جمهوری جمهوری” نشان دهنده نگرش صاحب و هیئت تحریریه و همچنین کاربران پرتال نیست. نظرات منتشر شده در متون نویسندگان جداگانه نیز لزوماً نظرات تحریریه نیست ، بنابراین ما در قبال خسارت وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و ضوابط برای اظهارنظر ، مسئولیتی نداریم. مواردی که به شدت ممنوع است عبارتند از: نفرت ، توهین به دلایل ملی ، نژادی یا جنسی و فحاشی ، تهدید مستقیم سایر کاربران ، نویسندگان متون روزنامه نگاری و / یا اعضای هیئت تحریریه ، انتشار محتوا و پیوندهایی به محتوای پورنوگرافی ، افراطی سیاسی ، توهین آمیز ، پیوندهای تبلیغاتی و انتشاراتی که هدف آنها ارائه اطلاعات اضافی مربوط به متن نیست. هیئت تحریریه “جمهوری جمهوری” این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که شرایط فوق را ندارند ، تایید نکند.
[ad_2]
