کاهش مصرف ترمز با برقی کردن خودروها

[ad_1]

22149

به گزارش “اخبار خودرو”خودروهای برقی دارای سیستم ترمز احیا کننده هستند. اما این سیستم به سیستم ترمز پشتیبان نیز نیاز دارد. بنابراین، سیستم ترمز اولیه هنوز در خودروهای برقی استفاده می شود. خودروهای برقی به دلیل وزن اضافی باتری های خودروهای برقی که گاهی تا 800 کیلوگرم به خودرو اضافه می شود، بسیار سنگین تر از خودروهای دارای موتور احتراق داخلی هستند.
این وزن اضافی نیز مستقیماً بر طراحی و اندازه سیستم ترمز خودرو تأثیر می گذارد. بنابراین افزایش وزن خودروهای برقی بسیار مهم است. به عنوان مثال، مدل هایی مانند کامیون برقی مرسدس بنز حدود سه تن و مدل الکتریکی آئودی بیش از 2600 کیلوگرم وزن دارند که این امر باعث شده تا این شرکت ها سیستم های ترمز متفاوتی را طراحی کنند.
اگرچه سیستم های ترمز احیا کننده برای وسایل نقلیه الکتریکی چرخه وظیفه مورد نیاز وسیله نقلیه برای ترمز کردن را تغییر می دهد و حداکثر ترمز را در خودروهای الکتریکی ایجاد می کند، این خودروها علاوه بر سیستم بازسازی، یک سیستم ترمز اولیه نیز خواهند داشت. به گفته مدیران شرکت‌های بزرگ خودروسازی، سیستم‌های ترمز پایه سنتی هنوز در خودروهای الکتریکی استفاده می‌شوند و قابل حذف نیستند. با این حال، سیستم ترمز اولیه در خودروهای برقی نقش پشتیبانی خواهد داشت.
ترمزهای اولیه در مواقع اضطراری یک ضرورت مطلق هستند، اگر شارژ باتری ماشین الکتریکی بیش از 80٪ باشد، سیستم بازسازی کارآمد نیست و ماشین برای توقف نیاز به ترمزهای اولیه بهتری دارد. افزایش وزن خودروهای الکتریکی طی سال‌ها باعث فرسودگی ترمزهای اولیه بزرگ‌تر و در نتیجه سنگین‌تر شده است و حتی اگر از این سیستم‌ها زیاد استفاده نشود، باز هم باید روی خودروهای الکتریکی نصب شوند. این در حالی است که وزن اضافی ناشی از سیستم ترمز سنگین بر کارایی خودرو تاثیر منفی می گذارد.
از سوی دیگر، در حالی که برای خودروهای الکتریکی به سیستم‌های ترمز بزرگ‌تر و سنگین‌تر نیاز است، به دلیل استفاده کمتر از هسته ترمز، سایش کمتری روی لنت‌های ترمز ایجاد می‌شود. بنابراین این مشکل در آینده و با برقی شدن خودروها بر فروش لنت ترمز تاثیر خواهد گذاشت.
بنابراین در آینده با افزایش تعداد خودروهای برقی، اگرچه سیستم ترمز اولیه حذف نخواهد شد، اما به دلیل استفاده کمتر از لنت ترمز کمتری استفاده خواهد شد. در نتیجه کارشناسان پیش بینی می کنند که استفاده از لنت ترمز در سال های آینده کاهش یابد.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

5 + 1 =

پست بعدی

واردات اتوبوس های فرسوده; خوب یا بد؟

س نوامبر 16 , 2021
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو”امروزه یکی از شاخصه های توسعه شهری پیشرفت در بخش حمل و نقل عمومی است. حمل و نقل شهری پایدار عبارت است از جابجایی یکپارچه وسایل نقلیه، افراد و کالاها که آسایش و ثبات محیط را با هزینه و زمان مطلوب فراهم می کند. در بسیاری […]
16183