[ad_1]
چندی پیش، حدود ده سال پیش، تعداد قابل توجهی کانورتیبل از تولید کنندگان سری های بزرگ در بازار وجود داشت، امروز آنها تقریباً به طور کامل ناپدید شده اند …
پس چه چیزی منجر به اخراج خودروهای بدون سقف شد؟ چندین نظریه وجود دارد و توضیح واقعی احتمالاً ادغام همه موارد است. برخی می گویند که کانورتیبل ها از بحران اقتصادی سال 2008 آسیب دیده اند و مشتریان از آن زمان تمایلی به خرج کردن پول برای یک ماشین سرگرمی ندارند و به برندها سیگنال می دهند که چنین مدل هایی را کنار بگذارند.
برخی دیگر می گویند مقررات انتشار گازهای گلخانه ای آنها “در یک خط ایستاده است.” نباید فراموش کرد که کانورتیبل یک بخارشوی استاندارد معمولاً حدود صد کیلوگرم وزن دارد که از نظر مصرف سوخت و آلایندگی کم نیست. برخی دیگر بر این باورند که ترجیحات مصرف کنندگان به سادگی تغییر کرده و از هاچ بک های استاندارد به کراس اوورها و SUV ها رفته اند.
در هر صورت واقعیت این است که کانورتیبل ها در سریال سازهای بزرگ تقریبا حذف می شوند و در برندهای پریمیوم کمتر و کمتر می شوند. پژو زمانی به موفقیت تجاری 206 CC بسیار افتخار می کرد، پا جای پای 207 CC گذاشت و همین پسوند را در 307 و نسل اول 308 می توان یافت. امروز نه چیزی ارائه می کنند و نه قصد ارائه دارند چنین ماشینی
در رنو هم همین‌طور است… R19 افسانه‌ای در نسخه کانورتیبل جانشین غیرمستقیم مگان دریافت کرد. پس از سه نسل، مگان دیگر این گزینه را در کارنامه خود ارائه نمی دهد. او رنو را با ویند بی نظیر امتحان کرد، اما این مکعب نتیجه ای نداشت.
در اواخر دهه 1990، کانورتیبل به طور کلی در تولید کنندگان عمده تولید انبوه وجود داشت. ما فقط Opel Tiger TwinTop، Colt CZC میتسوبیشی، سپس فولکس واگن Eos، فورد فوکوس سی سی داشت، حتی میکرای نیسان یک نسخه کانورتیبل داشت…
فیات در آن زمان خجالتی بود و “پشت فرمان ننشست”. اما کمی بعد با مشارکت مزدا ساخته شد فیات 124که نسخه Abarth را نیز دریافت کرد، اما تنها چند سال بعد از بازار خارج شد.
گل رز با کانورتیبل ها حتی در کلاس ممتاز شکوفا نمی شود. آلفارومئو مدت زیادی است که چنین خودروهایی را عرضه نکرده است و نه ولوو … برندهای آلمانی (و زیرمجموعه های آنها به عنوان Mini) آنها را در محدوده نگه می دارند، اما تمایل آشکاری به کاهش حضور آس های کانورتیبل نیز دارند.
امروزه، کانورتیبل ها را می توان روی انگشتان دست سازندگان “مردمی” شمارش کرد. فیات 500C و سپس مزدا MX-5 افسانه ای و همچنین فولکس واگن T-Roc Cabrio وجود دارد. مورد دوم یکی از آزمایش‌های نادر یک مدل SUV با نوع کانورتیبل است، اما حتی چنین خودروهایی به راحتی خریدار پیدا نمی‌کنند، همانطور که رنج روور ایووک ثابت کرده است.
تنها کانورتیبل معرفی شده در چند سال اخیر که توانسته بازار را هیجان زده کند و هیجان ایجاد کند، تسلا رودستر است. ابرخودروی الکتریکی آمریکایی نوید ویژگی‌های خارق‌العاده را می‌دهد، اما سوال بزرگ این است که چه زمانی آن را در بازار خواهیم دید…
همانطور که اوضاع در حال حاضر پیش می رود، به نظر می رسد کانورتیبل ها “دایره ای از افتخار را می چرخانند”.
АвтоРепублика
(342)
مقاله کانورتیبل های قدرتمند کجا ناپدید شدند؟! برای اولین بار در Auto Republic ظاهر می شود.
[ad_2]
