کانسپت لامبورگینی Countach LP500 دوباره زنده شد

[ad_1]

امسال پنج دهه از زمان رونمایی لامبورگینی از Countach LP500 در نسخه مفهومی در نمایشگاه خودرو ژنو می گذرد. شاهکار خانه معروف به سبک ایتالیایی Carrozzeria Bertone هنوز هم به عنوان یکی از زیباترین چهارچرخ های چهارچرخ دیده می شود و استانداردهایی را که سازندگان ابرخودروها تا به امروز رعایت کرده اند با جزئیات بسیار بالا تعیین کرده است.

اگرچه Miura P400 SV در همان مکان عرضه شد ، Countach کسی بود که همه شهرت را به دست آورد و سه سال بعد وارد تولید سری شد. متأسفانه ، این مفهوم از ژنو در حین آزمایش اقدامات امنیتی در بریتانیا از بین رفت و اگرچه ، البته ، برای همیشه از بین رفت ، اما داستان هنوز تا حدودی پایان خوشی دارد.

2 1
یعنی ، رهبران شرکت ایتالیایی می گویند چهار سال پیش توسط مجموعه ای بسیار مهم از خودروهای لامبورگینی با آنها تماس گرفته شد و از آنها خواسته شد یک نمونه اولیه دوباره از ژنو بسازند ، دقیقاً مطابق با مشخصات ما در سال 1971.

این مجموعه دار در سال 2017 پس از مشاهده کار انجام شده با Miura P400 SV فوق الذکر 1971 ، که لامبورگینی “با دستان خود” با استفاده از اسناد و عکسهای کلاسیک آن را بازیابی کرد ، به این ایده رسید.

3

البته ، چنین چیزی در Countach امکان پذیر نیست ، زیرا دیگر وجود ندارد ، بنابراین تصمیم گرفته شد که آن را به کوچکترین جزئیات بازگردانیم ، همانطور که در گذشته به نظر می رسید. ایتالیایی ها به بخش مدلهای کلاسیک خود ، Polo Storico روی آوردند و چهار سال آینده را صرف مطالعه مستندات خواهند کرد ، با افرادی که در آن زمان در لامبورگینی کار می کردند و در ژنو بودند صحبت کردند و با تامین کنندگان تماس گرفتند ، اگرچه برخی از قطعات دیگر در دسترس نیستند.

به عنوان مثال ، پیرلی سازنده تایر نیز به بایگانی خود رفت و محصولی از آن زمان به نام Cinturato CN12 را بازسازی کرد ، در حالی که PPG ایجاد سایه زرد که قبلاً “Giallo Fly” نامیده می شد را متوقف کرد.

4
بخش Centro Style لامبورگینی بیش از 2000 ساعت صرف تولید پوسته می کند و همچنین از کارکنان اینجا کمک زیادی می گیرد. یعنی ، اگرچه برتون دیگر در تجارت نیست ، اما بیشتر اسناد شرکت در طول تاریخ حفظ شده است ، بنابراین ساخت نسخه مدرن چندان دشوار نبود.

مهندسان و سبک شناسان بیش از 25000 ساعت وقت صرف کرده اند تا این خودرو را با استفاده از قطعات جدید اصلی ، ترمیم شده و حتی دست ساز ، تکمیل کنند.

5
یکی از تغییرات بزرگتر در زیر کاپوت نهفته است. کانسپت اصلی یک موتور بنزینی 5.0 لیتری تنفس طبیعی دوازده سیلندر ارائه می داد ، که در آن زمان کاملاً جدید بود و برای تولید سری برنامه ریزی شده بود ، اما همانطور که غیرقابل اعتماد بود ، مدل تولیدی از یک موتور بنزینی 4.0 لیتری با همان تعداد سیلندر از میورا

به دور از داشتن برخی اشکالات ، زیرا قدرت آن 370 اسب بخار است و حداکثر سرعت آن به 288 کیلومتر در ساعت می رسد ، بنابراین مالک جدید آن را انتخاب کرد.

6
ما نمی دانیم این تلاش چقدر هزینه دارد ، اما رقمی که هزینه را نشان می دهد هرگز نمی تواند کم باشد. در حال حاضر ، این خودرو در مجموعه ای از خودروهای مفهومی کلاسیک Concorso d’Eleganza Villa d’Este قرار دارد و مکان دائمی آن کجا خواهد بود ، زمان نشان می دهد.

7
در چهار عکس اول می توانید یک خلق مدرن را مشاهده کنید ، به دنبال آن چندین عکس از اصل و در نهایت ، در زیر این جمله ، روز سرنوشت سازی که هنگام آزمایش نابود شد.

8

AutoRepublika

(15)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

سیزده + 12 =

پست بعدی

تست: نیسان جوک 1.0 DIG-T 114 DCT Tekna

ج اکتبر 1 , 2021
[ad_1] نسل دوم نیسان جوک حتی جذابتر از مدل قبلی است که یکی از مورد علاقه ترین خودروهای کلاس خود محسوب می شد. تاکنون تنها یک موتور با گیربکس اتوماتیک و دستی در دسترس است پیشنهاد کراس اوورها در بخش B بیش از حد غنی است. تولیدکنندگان تلاش می کنند […]
IMG 0055 e1632925562612