کارخانه Packard’s Detroit دوباره به تبلیغات باز می گردد.

[ad_1]

برای برندی که از سال 1958 وجود نداشته است، پاکارد در واقع موضوعی است که اغلب در دنیای خودروی امروزی مورد بحث قرار گرفته است. هر از گاهی مدل های زیبای او قبل از جنگ به حراج گذاشته می شود و قیمت های بالایی می طلبد، اما دلیل ماجرا واقعاً در این نیست. کارخانه معروف این شرکت که در سال 1903 ساخته شد، هنوز “در میان زندگان” است و به گفته بسیاری روند شکست شهر دیترویت را به تصویر می کشد.

پس از سال 1958 ، محل تجمع عمومی بی خانمانها و بعداً گردشگران شد ، به ویژه به این دلیل که بسیاری این مجموعه را نمادی نمادین از اتفاقاتی می دانند که در خود شهر رخ داد ، جایی که امپراتوری سابق به همان شیوه ای که پاکارد رفت سقوط کرد. ورشکست شد. برخی از قطعات نیز تا آغاز این قرن توسط جنرال موتورز بزرگ به عنوان انبار اجاره شد.

7 19
و سپس ، در سال 2013 ، این کارخانه توسط تاجر پرویی فرناندو پالازوئلو به قیمت 405000 دلار خریداری شد و او اعلام کرد که برنامه های بزرگی دارد. سپس پالائولو گفت که اگرچه کارخانه به نظر می رسد که گویی هیچ نجاتی وجود ندارد، اما “اسکلت” آن در واقع هنوز محکم است و بر این اساس می توان آپارتمان هایی ساخت که ظاهر کلاسیک را در خارج با تمام جزئیات مدرن در داخل حفظ کنند. با این حال، برنامه ها خیلی خوب عمل نکرد و تاجر نتوانست منابع مالی لازم را از سرمایه گذاران تامین کند.

به گزارش رسانه محلی “دیترویت نیوز”، شرکت نیومارک ساوتفیلد که در واقع متعلق به پالاسوئلو فوق الذکر است، اکنون آماده است تا در صورت یافتن خریدار که حاضر به کنار گذاشتن حدود پنج میلیون دلار باشد، از همه چیز صرف نظر کند. .

9 13

چنین داستانی توسط یکی از مدیران این شرکت به نام لری امونز تأیید شد و گفت که برنامه اولیه نیاز به سرمایه گذاری 350 میلیون دلاری طی 15 سال آینده دارد، اما وضعیت به دلیل همه گیری ویروس کرونا مختل شده است. Emmons معتقد است که بحران به پایان رسیده است و دیترویت پس از سال ها دوباره به عنوان مقصدی مناسب برای خریداران جوانی که خواهان ظاهری کلاسیک با فناوری مدرن هستند، محبوب شده است.

البته، بسیاری از آنها می پرسند که آیا نیومارک ساوتفیلد قبلاً در طرح خود شکست خورده است، چرا فکر می کنند شخص دیگری موفق خواهد شد و مالک جدید دقیقاً با پنج میلیون دلار چه چیزی به دست خواهد آورد.

11 13

اگرچه فضا مطمئنا رضایت بخش است، اما هنوز از مرکز شهر دیترویت بسیار دور است و در قسمتی نه چندان مطلوب از شهر قرار دارد، جایی که عموماً افراد جوان و تحصیل کرده به آنجا نمی روند. و کارخانه روز به روز رو به وخامت است، و این تا آنجا پیش می‌رود که کارشناسان همچنین به این فکر می‌کنند که آیا “اسکلت” آن واقعاً پایدار است، همانطور که پالاسئولو قبلاً گفت، زیرا ما هنوز در مورد ساختاری 118 ساله صحبت می‌کنیم که ثابت نیست. t برای بیش از دو دهه نگهداری می شود.

ما به آینده ای روشن امیدواریم وگرنه این اتفاق خواهد افتاد این مکان در تاریخ ثبت می شود درست همانطور که اخیراً در مورد ساختمان 96 ساله کادیلاک بود.

АвтоРепублика

(31)

نظرات منتشر شده در پرتال «آتو ریپابلیکا» بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پرتال نیست. نظرات منتشر شده در متون تک تک نویسندگان نیز لزوماً نظرات کادر تحریریه نیست، بنابراین ما مسئولیتی در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و ضوابط برای اظهار نظر نداریم. اکیداً ممنوع است: سخنان مشوق عداوت و تنفر، توهین به دلایل ملی، نژادی یا جنسی و فحاشی، تهدید مستقیم سایر کاربران، نویسندگان متون روزنامه نگاری و/یا اعضای هیئت تحریریه، انتشار محتوا و پیوند به محتوای مستهجن، افراطی سیاسی، توهین آمیز. ، پیوندهای تبلیغاتی و ارسال اطلاعات اضافی مربوط به متن ارائه نمی شود. هیئت تحریریه «آتو ریپابلیکا» این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که فاقد شرایط فوق باشند، تایید نکند.



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

5 × پنج =

پست بعدی

کنجکاوی روز: فورد GT40 در نسخه خیابانی نیز وجود داشت

ج اکتبر 22 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: دو سال پیش ، فیلم مورد انتظار “Ford c.” وارد سینماها شد فراری “، که به دنبال دوئل دو غول در 24 ساعت لمانز در سال 1966 و همزمان بازگشایی کتاب های درسی تاریخ انجام شد. فرض می کنیم که محبوبیت این فیلم، کارشناسان […]
0 1