[ad_1]
این مقاله در مورد نسل دوم کراس اوورهای کیا سورنتو است و به همین دلیل می توان به راحتی تحت عنوان “چرا سنت اینقدر مهم است” “فروش” شود.
یعنی اگرچه مدل خاص آن در کشور ما محبوبیتی نداشت، اما در درجه اول به دلیل قیمت نجومی عرضه شده بود، اما روس ها این کار را نکردند، بنابراین سورنتو در مقادیر عالی فروخته شد و جالب اینکه مدتی به موازات آن عرضه می شد. مدل سوم. نسل هایی که خودمان در مورد آن نوشته ایم. با این حال، در طول عملیات، سورنتو تعدادی کاستی نشان داد و صفحات و صفحات انجمن های روسی مملو از پست های مربوط به خطا است، که اغلب ذکر شده مشکل خراب شدن مداوم دستگاه های رادیویی است. در اینجا متنی در این زمینه در پورتال autouzgliyad یافتیم.
این کراس اوور که توسط پیتر شرایر معروف آلمانی کشیده شده بود، چند سال پیش آرزوی بسیاری از روس ها بود. فضای زیادی، تجهیزات غنی، روشنایی سخاوتمندانه و موتورهای به اندازه کافی قدرتمند، اعم از دیزلی یا بنزینی، ارائه می کرد. به طور کلی، مردم بر این باور بودند که ماشین نماینده فلسفه “ریختن و راندن” است.
با این حال آب و هوا کاستی های بسیاری را از کره ای ها به همراه نگرانی های جدی برای صاحبان بنزین آشکار کرد که در نسخه ای از تحریریه که به محض زدن ساعت صد هزار کیلومتری تبلیغ شد، منعکس شد. اما ماجرای «رادیو دروغین» در رسانه ها جذابیت بیشتری دارد.
روس ها دوست دارند خودروهای مجهز بخرند، بنابراین تعداد زیادی از سورنتوهای نسل دوم تحویل داده شده به ماژولی از خانواده MTXT 900 مجهز شده بودند که دارای صفحه نمایش لمسی، دستگاه ناوبری و آینه داخلی به عنوان یک صفحه نمایش است که تصویر از دوربین “سترن”. هنگامی که این خودرو در سال 2009 ظاهر شد، مردم هیجان زده شدند، اما تنها در چند سال رادیو منبع ناراحتی برای صاحب وسیله نقلیه شد.
واقعیت این است که رادیو در یک نقطه عملا آخرین ایستگاه رادیویی انتخاب شده را بدون امکان شماره گیری تعمیر کرد که با هزینه سازنده قابل تعمیر بود… البته فقط تا زمانی که گارانتی معتبر است، اما بعد از آن زمان هر تعمیر به دست مالک افتاد. این مشکل هر سه تا پنج سال یکبار عود می کرد.
علت این شر یک نیمه هادی، ریزپردازنده یا ریزتراشه معیوب (به قول مردم لبخند می زند) با کد TCC 8803 بود که دستگاه چندرسانه ای ماشین بر کار آن متکی است. مشکل اینجاست که این کامپوننت در اصل برای پیاده سازی با تبلت ها ساخته شده بود، یعنی. دستگاه های بدون لرزش مداوم، لرزش و نوسانات مکرر دما. این موضوع با تصمیم گیری در مورد مکان رادیو (در مجاورت دریچه ها) تشدید شد، به طوری که در نتیجه جلوگیری از آسیب های منظم و دوره ای عملا غیرممکن بود.
خوشبختانه وقتی در فقر نسبی زندگی می کنید، مردم به سرعت یاد می گیرند که ما در منطقه خود تجربه کرده ایم. بنابراین، برادران روسی تکنیک تعمیر را نسبتاً سریع به دست آوردند، بنابراین آنها یاد گرفتند که دستگاه را احیا کنند و سرزندگی آن را بازگردانند، که این کار را با تعویض میکروچیپ، با نصب دستگاه های تهویه اضافی انجام دادند. اما حتی این نیز نمی تواند بدون نگرانی باشد، زیرا تراشه مذکور در سال 2012 تولید خود را متوقف کرد، بنابراین در حال حاضر فقط ماژول های تعمیر شده در گردش هستند. و دوام زیادی نخواهند داشت.
به همه اینها باید اضافه کرد که این روش چندان ارزان نیست، بنابراین بین 60 تا 70 یورو هزینه دارد. امکان استفاده از سشوار برای گرم کردن یک تراشه ناپایدار نیز به عنوان کیت کمک های اولیه شناسایی شده است.
با این حال، چنین چیزهایی در طول زمان کمتر در میان سازندگان مطرح و حتی خود کیا دیده می شود. با این حال، از سوی دیگر، آخرین اخبار مرسدس بنز آنها واقعاً از تز ما که “تجربه و سنت برای هر شرکتی بسیار مهم است” حمایت نمی کنند.
جمهوری خودکار
(1)
[ad_2]
