پیشرفت های تکنولوژیکی عظیم در تایرهای خودروهای الکتریکی

[ad_1]

تخمین زده می شود که حدود 10 میلیون خودروی الکتریکی در سراسر جهان رانده می شوند که از این تعداد 6.1 در اروپا دارای یک خودروی مشابه هستند. این اطلاعات که برای اولین بار در سال 2020 تعداد خودروهای الکتریکی در اینجا بیشتر از چین ثبت شده است، تأیید می شود که «قاره قدیمی» در مقیاس تحرک الکتریکی رتبه بالایی دارد.

55 درصد از خریداران، حفاظت از محیط زیست را دلیل اصلی خرید خودروهای برقی عنوان می کنند. همانطور که در گزارش کانتیننتال “تحرک الکتریکی در دنیای لاستیک” آمده است، تحرک الکتریکی نیز تمرکز را به سمت توسعه صنعت خودروسازی و در نتیجه تایرها تغییر می دهد. لاستیک های برقی

تولیدکنندگان، تامین کنندگان و کل صنعت خودروسازی در حال تلاش برای افزایش سطح پایداری در آینده هستند و خودروهای الکتریکی کلیدی برای فردای سبزتر و سالم‌تر در نظر گرفته می‌شوند. بنابراین، غول آلمانی در تولید لاستیک برای مدت کوتاهی تمرکز توسعه تایر را در جهت خودروهای الکتریکی تغییر داد.

لاستیک های کانتیننتال

نتیجه تایر Conti.eContact برای وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی بود که اولین بار در سال 2011 در IAA ارائه شد. امروزه، Continental با ترکیبی از چندین دهه تجربه توسعه، نتایج جهانی و همکاری های مختلف، تضمین می کند که کل مجموعه تایرها نیازهای خاص خودروهای بدون سیستم احتراق داخلی را برآورده می کند.

برای درک بهتر نوآوری، یک سند تخصصی در مورد تحرک الکتریکی در دنیای لاستیک ها ایجاد شده است که ایده سریع و واضحی از توسعه فناوری لاستیک برای وسایل نقلیه الکتریکی ارائه می دهد. صفحات حاوی داده‌ها و شاخص‌های مرتبطی هستند که ایده‌هایی را برای تحقیقات بیشتر در مورد این موضوع تحریک می‌کنند و برای پوشش تحرک الکتریکی، لاستیک‌های وسایل نقلیه الکتریکی، توسعه فناوری لاستیک‌ها و پروژه‌های آزمایشی و همکاری تقسیم‌بندی شده‌اند.

لاستیک های کانتیننتال

یکسان اما متفاوت: لاستیک برای وسایل نقلیه الکتریکی

«لاستیک‌های خودروهای الکتریکی و تایرهای خودروهای معمولی اساساً یکسان هستند. آنیکا لورنز، مدیر بخش خودروهای سواری در کانتیننتال آلمان، گفت: با این حال، برقی‌سازی به طور قابل توجهی شرایط را تغییر می‌دهد.

اگرچه تعداد خودروهای برقی در جهان در حال حاضر 10 میلیون خودرو است، اما تا مدتی بیشتر خودروهای خیابانی از نوع احتراق داخلی خواهند بود. خودروهای الکتریکی 4 درصد از بازار آلمان را تشکیل می‌دهند که در مقایسه با 96 درصد خودروهایی که با بنزین یا گازوئیل کار می‌کنند، هنوز بسیار کوچک است. لورنز می افزاید: «در آینده تمرکز خودروها فقط به خودروهای الکتریکی معطوف خواهد شد.

در مورد تایرها، قوانین مشابهی برای خودروهای الکتریکی با راندمان بالا مانند خودروهای احتراق داخلی کم آلاینده اعمال می شود: تمرکز بر مصرف انرژی کمتر، صرف نظر از نوع وسیله نقلیه است. در خودروهای الکتریکی، ظرفیت بار بیشتر، مقاومت غلتشی بهینه و کاهش صدا مهمترین معیار در توسعه تایر است. الزامات وسایل نقلیه تجاری به دلیل دستورالعمل وسایل نقلیه تمیز اتحادیه اروپا و ابزار کاهش CO2 VECTO حتی سخت تر است.

لاستیک های کانتیننتال

اهداف متضاد و تغییر تمرکز

تحرک الکتریکی تمرکز توسعه تایر را تغییر می دهد. بزرگترین چالش یافتن هماهنگی بهینه بین نیازهای مختلف است. نیاز به ایجاد بالاترین استانداردهای ایمنی و راحتی به طور همزمان. خودروهای الکتریکی سنگین‌تر هستند، به این معنی که لاستیک‌ها باید وزن‌های سنگین‌تری را تحمل کنند.

برای برآوردن تمام الزامات قبلی، هم ساختار و هم ترکیب در معرض توسعه بیشتر هستند. سه نقطه کانونی اصلی عبارتند از مقاومت غلتشی، سر و صدا و امید به زندگی. مفهوم جدید راه حل های دیجیتال ارائه شده توسط Continental برای وسایل نقلیه تجاری برای تعمیر و نگهداری پیش بینی، پتانسیل مواد جدید را برای وسایل نقلیه کارآمدتر، ایمن تر و پایدارتر نشان می دهد.

لاستیک های کانتیننتال

تجربیات میدانی ارزشمند: Extreme E، MOIA و Futuricum

Continental تجربه به دست آمده از طریق همکاری های متعدد و مشارکت های توسعه مانند Extreme E، MOIA و Futuricum را به سمت توسعه لاستیک های نسل بعدی هدایت می کند. مهندسان با تولید کنندگان و مصرف کنندگان همکاری کرده اند تا روی مفاهیم جدید کار کنند و آنها را در عمل آزمایش کنند. سند جدیدی که توسط این شرکت با عنوان “تحرک الکتریکی در دنیای لاستیک ها” تهیه شده است، بسته جامعی از مواد را ارائه می دهد که خواننده را با این موضوع که به طور فزاینده ای محبوب است آشنا می کند.

لاستیک های کانتیننتال

نظرات



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

هشت − 2 =

پست بعدی

فروش لاستیک در بورس به نفع هیچکس نیست

چ دسامبر 15 , 2021
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو”با توجه به فضای بازار و امکان ایجاد تقسیم بندی قیمتی، عرضه لاستیک در بورس کالا به نفع تولیدکنندگان و مصرف کنندگان نیست، بنابراین بررسی مزایا و معایب فروش این محصول در بورس به موکول شد. آینده.این را رئیس انجمن صنعت تایر ایران در گفت و […]
25977