پرچمدار به روز شده آئودی، سدان A8

چند روز پیش روزنامه خانوادگی آئودی A8 مدرن را ارائه کردیم. ما در مورد معتبرترین اصلاح سدان تجاری با فاصله بین دو محور و پسوند Horch صحبت می کنیم که برای مشتری چینی طراحی شده است. اکنون همانطور که انتظار می رفت، طیف کاملی از پرچمداران آئودی رونمایی شده است و شرکت آلمانی اعلامیه های رسمی در این زمینه دریافت کرده است که عمدتا بر نوآوری تمرکز دارد.

در واقع، تازگی زیاد نیست، که به نوعی یکی از ویژگی های معمول گروه فولکس واگن، به ویژه برند آئودی است. حتی در حال حاضر، آئودی A8 نمی تواند به سیستم اتوپایلوت سطح سوم که در جریان معرفی این نسل از سدان لوکس، که بیش از 50 ماه پیش در بارسلونا برگزار شد، اعلام شد، تکیه کند. حتی غم انگیزتر این واقعیت است که یک دکمه ویژه در کابین برای فعال کردن این عملکرد (هنوز وجود ندارد) وجود دارد.

اگر به دنبال سریعترین راه برای تشخیص تفاوت بین آئودی A8 قدیمی و جدید هستید، وجود ندارد. اما اگر از نزدیک به چراغ های جلو نگاه کنید، در سر شما کلیک می کند که یک تازگی است. همانند مدل های جدیدتر در محدوده آئودی، این مدل نیز دارای “گوشه های” اضافی در گروه چراغ های جلو است و آنها در پایین چراغ های جلو قرار دارند.

نه تنها شکل چراغ های جلو تغییر کرده است، بلکه «شارژ» آنها نیز متفاوت بوده است، به طوری که اکنون ماتریس چراغ های LED با یک ماتریس جدید جایگزین شده است که در آن پرتو نور با استفاده از ریز آینه های متحرک هدایت می شود. ، با یک چراغ جلو 1.3 میلیون از آنها. حتی نباید به این فکر کنیم که تعویض چراغ های جلوی این وسیله نقلیه چقدر هزینه دارد یا حتی بدتر از آن چقدر به نام کاسکو حق بیمه برای “خواب آرام” صاحب آئودی A8 مورد نیاز است، جایی که علاوه بر غرامت. شرکت بیمه تمام هزینه های تجاری دیگر (سودهای نجومی کارگران، پاداش و …) و حتی پرداخت سود را به صاحبان می پردازد. اما در مورد خود فناوری روشنایی، ما مطمئن هستیم که در اولویت قرار دارد و به طور موثر با شرایط جاده سازگار است.

گروه های سیگنال عقب شکل ماژول ها را تغییر نداده اند، اما می توانند به محتویات مختلف داخل محفظه نیز تکیه کنند. آنها بر اساس نازک ترین LED های شاخه دار (OLED) هستند که منبع نور متعادل و بسیار روشن هستند.

مشتری هنگام سفارش خودرو می تواند بین دو گزینه گرافیکی برای چراغ های توقف انتخاب کند. ویژگی جدید این است که اگر وسیله نقلیه دیگری به دم سدان در فاصله کمتر از دو متر نزدیک شود، LED ها به طور کامل آسیب می بینند و سپس سدان آلمانی در جاده حتی چشمگیرتر به نظر می رسد و توجه راننده را به خود جلب می کند. از پشت برای جلوگیری از آسیب احتمالی.

جلوپنجره رادیاتور طراحی سپر جدید است و برای اولین بار پکیج شیک S Line در بزرگترین سدان آئودی کاربرد پیدا کرده است. این حرکت همچنین سپرهای جدید و جلوپنجره رادیاتور را با روحیه ای به ارمغان آورد که بدنه قدرتمندترین اصلاح را با نام آئودی S8 زینت می دهد.

به خصوص با پول واقعی می‌توانید بسته‌ای از تجهیزات را سفارش دهید که فقط جزئیات کرومی روی بدنه را تقلید می‌کند، در حالی که همین امر در مورد کاربردهای مشکی روی بدنه سدان معتبر نیز صدق می‌کند.

هیچ تغییری در کابین مسافران وجود ندارد. با این حال، یک سیستم اطلاعات سرگرمی جدید نصب شده است. متعلق به نسل جدید مالتی مدیا با برچسب MIB3 است، اما باز هم این صفحه نمایش های پنل جلویی ثابت مانده اند، بنابراین گرافیک روی آنها یکسان است.

اما برای سرنشینان عقب، مانیتورهای اطلاعات سرگرمی جدیدی ارائه شده است که دارای قطر 10.1 اینچی و استاندارد فول اچ دی است. در فناوری ماتریس نور محیط وجود دارد، همه برای حافظه پنهان اضافی … ترکیبات روکش داخلی ارائه شده دوباره طراحی شده اند و گزینه های جدید شامل اضافه شدن پانل های درب با درج های داخلی ساخته شده از به اصطلاح میکروفایبر (پارچه میکروفیبر) است. ).

حتی نوآوری های کمتری در بخش فنی وجود دارد. در واقع، تنها چیز جدید برای هیبرید مکمل است. این خودرو نام آئودی A8 60 TFSI e را دارد و قدرت آن از 449 به 462 اسب بخار افزایش یافته است. موتور SUS یکسان است و یک واحد سه لیتری V6 با توربوشارژر ارائه می دهد.

گزینه های دیگر مشابه هستند، بنابراین ما آنهایی را داریم که دارای برچسب V6 3.0 TFSI (340 اسب بخار) یا V8 4.0 TFSI (460 اسب بخار) هستند، درست مانند توربودیزل V6 3.0 TDI با 286 اسب بخار قدرت. دیزل هشت سیلندر دیگر در کاتالوگ های فروش نیست، یک روز است که عرضه شده است و نکته جالب این است که موتور W12 هرگز نصب نشده است، هرچند که از همان ابتدای تولید آماده برای چیزی مشابه بود. مارک انگشتر

قدرتمندترین سدان در این محدوده دارای برچسب آئودی S8 است. این نسخه همچنان از یک موتور V8 4.0 TFSI با بار استفاده می کند که 571 اسب بخار قدرت دارد و تنها در 3.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. تمامی تغییرات دارای گیربکس هشت سرعته اتوماتیک، محرک دائمی در هر چهار انتهای بدنه (معروف کواترو) و سیستم هیبریدی سبک با ولتاژ 48 ولت هستند.

نسخه پایه سیستم تعلیق بادی معمولی را ارائه می دهد که برای سیستم تعلیق الکترومکانیکی فعال و همچنین هوا هزینه اضافی پرداخت می کند، اما با حرکات شاسی کاملاً کنترل شده. سیستم‌های کمک الکترونیکی به دو بسته موضوعی تقسیم می‌شوند: پارک (طراحی شده برای پارک آسان)، سیتی (تردد در شهر را تسهیل می‌کند) و تور (برای مسیرها).

АвтоРепублика

(110)