[ad_1]
همه ما از تصمیم فورد در سه سال پیش برای حذف کامل پیشنهاد سدان های خانوادگی و تمرکز روی کراس اوورهای محبوب و سودآور خندیدیم. در آن زمان ، چنین اخباری به نظر اخباری می رسید که شایعه می شود کل شرکت را ورشکسته کرده است ، اما کم کم غول های دیگر نیز این روند را دنبال کردند. نفر بعدی این لیست مزدا است که به تازگی اعلام کرده سدان سایز متوسط خود تحت نشان “6” سال آینده در بازار آمریکا موجود نخواهد بود و همین سرنوشت برای کراس اوور کوچک شهری به نام CX-3 رقم می خورد.
تولیدکننده وسایل نقلیه ژاپنی سال گذشته 279،076 خودرو “آن سوی دریاچه” تحویل داد و حدود 146،420 دستگاه روی کراس اوور CX-5 سقوط کردند. فقط مشاهده چنین نتایجی کافی بود تا نتیجه بگیریم که هیچ یک از مدلهای دیگر در جایگاه امن نیستند و صنف توسط کسانی که تقریباً کمترین مشتری را دارند پرداخت می شود.
اگر مدل ورزشی MX-5 Miata را حساب نکنیم ، کراس اوور CX-3 با تنها 8335 مشتری در سال گذشته پرفروش ترین مزدا است ، در حالی که “شش” با 16204 مشتری عملکرد کمی بهتر دارند.
مزدا 6 همیشه یکی از آن چهار چرخ هایی بوده که رسانه ها آن را تحسین می کردند ، اما خرید مشتریان بسیار ضعیف است. این در سال 2002 آغاز به کار کرد و سه نسل را تجربه کرده است. بیشترین فروش در سال 2004 (72148 وسیله نقلیه) به ثبت رسیده است که چهار تا پنج برابر کمتر از آنچه تویوتا کمری یا هوندا آکورد می تواند به رخ کشیده باشد ، بیشتر در سایه رقیب است.
مقصر این امر خود مزدا است ، بنابراین در حالی که مهندسان بر ویژگی های رانندگی پویا متمرکز شده بودند ، هیچ کس فکر نمی کرد از مشتریان خانواده بپرسد که واقعاً چه چیزی برای آنها در سدان مهم است. به هر حال ، “شش” همیشه فقط گروه خاصی از مشتریان را جذب می کرد ، یکی در “بحران میانسالی” و که نقش زیادی در ناپدید شدن از بازار داشت.
با این حال ، این حرکت به این معنی نیست که دیگر هرگز شاهد مزدا 6 نخواهیم بود. در سال های اخیر ، این خبر شنیده می شود که سازنده خودروی ژاپنی در حال آماده سازی نسل کاملا جدیدی است که ورود به رده برتر را رقم می زند. درایو چرخ عقب و موتورهای شش سیلندر جدید در پیکربندی خطی ذکر شد ، بنابراین ما امیدواریم که “شش” فقط یک وقفه کوتاه داشته باشد و دوباره آن را در نمایشگاه ها ببینیم.
از طرف دیگر ، کراس اوور شهری CX-3 فقط در هفت سال و در یک نسل تولید می شود. بیشترین تعداد مشتری را در سال 2016 پیدا کرد (18557) و با رونمایی از مدل بزرگتر CX-30 وضعیت ناگهان پیچیده تر شد. نه تنها می تواند فضای بیشتری و درایوهای قدرتمندتری داشته باشد ، بلکه خریدار باید فقط 1500 دلار بیشتر از هزینه تصمیم برای راه اندازی نسخه ای با علامت CX-30 هزینه کند. بنابراین آسانترین نتیجه گیری این است که این یک نوع آدم خواری است که در پیشنهاد شرکت وجود دارد و ما شک داریم که کسی یک قطره اشک بریزد.
مزدا به نوآوری خود ادامه می دهد و امسال می توان برخی از آنها را مشاهده کرد.
AutoRepublika
(59)
نظرات منتشر شده در پورتال “Auto Republika” بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پورتال نیست. نظرات منتشر شده در متن نویسندگان منفرد نیز لزوماً دیدگاه ویراستاران نیست ، بنابراین ما در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و ضوابط برای اظهار نظر ، هیچ گونه مسئولیتی نداریم. اکیداً ممنوع است: گفتار نفرت ، توهین به دلایل ملی ، نژادی یا جنسی و فحش ، تهدید مستقیم به کاربران دیگر ، نویسندگان متون روزنامه نگاری و / یا اعضای هیئت تحریریه ، انتشار محتوا و پیوند به مطالب پورنوگرافی ، سیاسی شدید ، توهین آمیز ، تبلیغات و ارسال پیوندهایی که قصد ارائه اطلاعات اضافی مربوط به متن را ندارند. هیئت تحریریه “Auto Republika” این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که شرایط فوق را ندارند تأیید کند.
[ad_2]
