وقتی یک راننده ژاپنی از شرکت راه آهن خود انتقام می گیرد…

[ad_1]

دعوای عجیب ناشی از تاخیر دو دقیقه ای قطار

قطارهای سریع السیر ژاپنی یکی از شگفتی های فنی دنیاست. آنها در دوره پس از جنگ جهانی دوم ساخته شدند و ما یک نسخه ویژه با حقایق جالب روز که سال گذشته منتشر شد را به داستان آنها اختصاص دادیم. یکی از مقوله هایی که آنها را جذاب می کند این است که آنچه گفته می شود همیشه دقیقاً «یک ثانیه» است و حتی با چند دقیقه تأخیر، راه آهن لزوماً از مردم عذرخواهی می کند. اما یکی از راننده ها فکر می کند که به دلیل یک اشتباه کوچک به طور غیر قابل توجیهی مجازات شده است …

راننده با نام ناشناخته برای شرکت راه آهن غرب ژاپن (JR West) کار می کند و به گفته گاردین، در ژوئن سال گذشته متوجه شد که حقوق کافی دریافت نکرده است، یعنی شرکت 43 ین ژاپن دیگر (حدود 0.38 دلار) به او بدهکار است. . . ).

7 17

کار او رانندگی با قطار خالی از اوکایاما بود و متوجه شد که در ایستگاه اشتباهی قرار گرفته است و قطار یک دقیقه تاخیر داشت. یک دقیقه دیگر در طول سفر از دست رفت، بنابراین قطار «حتی» با دو دقیقه تاخیر به مقصد رسید. در اکثر کشورهای جهان، هیچ کس به طور قطع متوجه چنین چیزی نمی شود، اما در ژاپن نه. راننده 85 ین (0.75 دلار) از حقوق خود جریمه شد و این جریمه پس از تجدید نظر به نصف کاهش یافت.

بیانیه ای وجود دارد که نشان می دهد جهان چگونه ژاپنی ها را مردمی عادی می داند، کسانی که شکست هایشان دشوار است و اغلب “نمی توانند در شرم زندگی کنند”، اما این راننده چنین فکر نمی کند. او در ماه می امسال از جی آر وست شکایت کرد و گفت که نباید به خاطر خطای انسانی که برای همه اتفاق می افتد مجازات شود.

ادعای او به دنبال پرداخت مبلغ 43 ین فوق الذکر با 13 ین اضافی (حدود 0.11 دلار) برای اضافه کاری است، اما نه تنها … با پرداخت مبلغ ناروا از دست رفته، او مایل است 19300 ین دیگر از کارفرما دریافت کند. زلمباچا” به خاطر درد روحی که متحمل شد، زیرا بدون غرامتی به ارزش حدود پنجاه دینار باقی ماند.

8 12

گاردین می گوید که راننده ادعا می کند که جی آر وست چندین بار موقعیت خود را در محل کار تغییر داده است زیرا او یک شکایت اصلی را از طریق یک اتحادیه محلی ارائه کرده است، بنابراین شکی نیست که این روند فقط یک انتقام بزرگ است.
چه کسی فکرش را می‌کرد که حتی ژاپنی‌های صلح‌جو هم محدودیت‌های خود را دارند، وقتی می‌توان آن‌ها را از مرحله بیرون انداخت…

АвтоРепублика

(408)

نظرات منتشر شده در پرتال «آتو ریپابلیکا» بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پرتال نیست. نظرات منتشر شده در متون تک تک نویسندگان نیز لزوماً نظرات ویراستاران نیست، بنابراین ما مسئولیتی در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و قوانین اظهار نظر نداریم. اکیداً ممنوع است: سخنان تنفرآمیز، توهین به دلایل ملی، نژادی یا جنسی و فحاشی، تهدید مستقیم سایر کاربران، نویسندگان متون روزنامه نگاری و/یا اعضای هیئت تحریریه، انتشار محتوا و پیوندهایی با محتوای مستهجن، از نظر سیاسی افراطی، توهین آمیز. ، تبلیغات و انتشار لینک هایی که هدف آنها ارائه اطلاعات اضافی مرتبط با متن نیست. هیئت تحریریه «آتو ریپابلیکا» این حق را برای خود محفوظ می دارد که نظراتی را که فاقد شرایط فوق باشند، تایید نکند.



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

دوازده + هفده =

پست بعدی

کاهش مصرف ترمز با برقی کردن خودروها

س نوامبر 16 , 2021
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو”خودروهای برقی دارای سیستم ترمز احیا کننده هستند. اما این سیستم به سیستم ترمز پشتیبان نیز نیاز دارد. بنابراین، سیستم ترمز اولیه هنوز در خودروهای برقی استفاده می شود. خودروهای برقی به دلیل وزن اضافی باتری های خودروهای برقی که گاهی تا 800 کیلوگرم به خودرو […]
22149