وقتی نفت دشمن سیستم برقی خودرو است

[ad_1]

23305

به گزارش “اخبار خودرو”یکی از چالش هایی که سازندگان با آن روبرو هستند روغن موتور استارتر در هوای سرد راحت و بدون درد است. اما یکی از چالش های این امر انتقال مقدار زیادی از الکتریسیته است که در حین حرکت اولیه موتور و از طریق روغن و سپس به سایر تجهیزات الکتریکی موتور به بدنه خودرو وارد می شود. متأسفانه روغن موتور در اینجا نوعی قاتل سنسور و ریزپردازنده است که در خودروهای جدید استفاده می شود. اگر نمی توانید بعد از اولین استارت خودرو را در یک صبح سرد زمستانی روشن کنید ، اما هشدارهای عجیب و غریبی را تجربه می کنید ، این احتمال را در نظر بگیرید که روغن موتور اشتباه به خودرو شما آسیب رسانده و هزینه زیادی را متحمل شده است.

شارژ روغن موتور در صورت خرابی سیستم الکترونیکی
اگر بخواهیم روند سوزاندن سنسورها در هوای سرد را توضیح دهیم باید در چنین مواقعی به این نکته اشاره کنیم. روغن موتور دارای رسانایی بالاتری است و تخلیه الکتریکی شمع ، که در زمان شروع به راحتی در هوای سرد انجام می شود ، به سایر قسمتهای موتور سرایت می کند. به دلیل تفاوت ولتاژ بالا تولید شده توسط شمع ، اگر این انرژی به سنسورها منتقل شود ، دچار شوک می شود که می تواند باعث سوختن سنسورهای مختلف مانند سنسورهای دما ، سنسورهای حرکت و حتی سنسورهای هوا و دود شود. در ضمن روغن مشکلش چیه؟ روغن موتور در دماهای پایین ویسکوزیته بالایی دارد و بنابراین می تواند به راحتی نیروی الکترونیکی را منتقل کند. وقتی موتور خودرو داغ است ، ویسکوزیته کم از انتقال انرژی الکترونیکی توسط روغن جلوگیری می کند. این مشکل در مورد موتورهای صنعتی و خودروهای سنگین با اتصال زنجیر به زمین برای تخلیه بار الکترونیکی حل می شود ، اما در خودروهای سواری این مشکل باید با افزودنی ها حل شود.

محصولات جدید به کمک خودروسازان می آیند
اگرچه احتمال احتراق حسگرهای الکترونیکی در شرایط فوق یک در یک میلیارد است، اما از آنجایی که تعداد ترکیبات فعال به میلیون ها می رسد، برای هر هزار استارتر سرد امکان بروز چنین مشکلی وجود دارد.
اما اگر علت اصلی چنین مشکلاتی افزودنی ها باشد. گاهی اوقات شرکت های روغن موتور برای افزایش چسبندگی و چسبندگی روغن روی قطعات هنگام راه اندازی خودرو از افزودنی ها یا افزودنی های شیمیایی خاصی استفاده می کنند ، اما حاوی موادی هستند که رسانایی روغن را افزایش می دهند (به ویژه در ویسکوزیته پایین). علیرغم مزایای خوب افزودنیها ، مانند نمک معدنی ، آنتی اکسیدانها و سایر افزودنیهای افزایش رسانایی در دماهای پایین ، باید با تصمیم عاقلانه یا راه حل بر آنها غلبه کرد. اگر می پرسید چرا برخی از بزرگترین تولیدکنندگان روغن موتور از فناوری مغناطیسی برای افزایش چسبندگی روغن به سطوح هنگام خاموش شدن موتور استفاده نمی کنند ، معایب استفاده از این افزودنی ها گاهی بسیار بیشتر است. البته تغییر افزودنی های روغن تنها راه حل برای کاهش احتمال چنین اتفاقاتی نیست.

دورگه ها حساس تر از بقیه هستند
برخی از طراحان رانش سعی می کنند فاصله بین سنسورها و شمع را افزایش دهند. در مورد برخی از موتورهای هیبریدی، طراحان، علاوه بر ضد یخ، سعی می کنند به سیالی فکر کنند که در هنگام خاموش شدن، دما را به قطعات الکترونیکی حساس به دلیل تخلیه الکترونیکی از طریق کاهش دهد. روغن موتور صدمه نبین
اما در خودروهایی که چنین اقداماتی برای کاهش اثر تخلیه الکترونیکی هنگام راه اندازی استفاده نمی شود ، تولید کنندگان روغن باید در استفاده از افزودنی ها برای موتورهای جدید مجهز به تعداد زیادی سنسور دقت بیشتری داشته باشند.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

2 × 2 =

پست بعدی

مانورهای معاملاتی چهار ستاره در گزارش ارزش گذاری سپتامبر

پ اکتبر 21 , 2021
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو”در سپتامبر امسال ، طبق معمول ، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران گزارشی از کیفیت خودروهای کشور منتشر کرد. 22 دستگاه خودرو تجاری در گزارش این ماه شرکت داشتند که تعداد آنها نسبت به ماه های اخیر افزایش یافته است. اما بررسی این گزارش نشان […]
34710