[ad_1]
به گزارش “اخبار خودرو”بر اساس گزارش مرکز تحقیقات خودرو، با توجه به تاثیر کمبود تراشه های نیمه هادی بر تولید و فروش در بازارهای بزرگ اروپا و آمریکا، تعداد خودروهای فروخته شده در هند در سال جاری بیشتر از تعداد خودروهای فروخته شده در آلمان بوده است. مرکز با این حال، کارشناسان انتظار دارند کمبود ریزتراشه ها حداقل تا نیمه اول سال 2022 ادامه داشته باشد و با ورود گونه های جدید ویروس کرونا، هند در سال آینده بازار بزرگتری نسبت به بسیاری از کشورهای اروپایی خواهد بود.
دنیا وارونه شده
همانطور که مشخص شد، نباید منتظر باشیم تا شرایط بازار جهانی خودرو تا سال 2023 به حالت عادی برگردد. در سال های اخیر، صنعت خودرو معمولا با مشکل مازاد ظرفیت مواجه بوده است، جایی که خودروسازان تهدید به سودآوری و گاهی اوقات برای جبران آن می کنند. مازاد تولیدشان – چاره ای جز عرضه محصولاتشان به هر قیمتی ندارند و چه تخفیفی.
اما اکنون شرایط کاملاً متفاوت است، پس از یک دوره طولانی قرنطینه، تقاضای مشتریان بازگشته است و اشتیاق زیادی برای جایگزینی خودروهای قدیمی در بازار وجود دارد و انبارهای خودروسازان خالی است.
جای تعجب نیست که با کاهش فروش، حاشیه سود برای خودروسازانی مانند فولکس واگن که به تولید خودروهای نسبتا ارزان، گران‌تر و عمومی‌تر مشغول هستند، به شدت کاهش یافته است. اما وضعیت برای سازندگان خودروهای گران قیمت و انحصاری تر مانند مرسدس، بامو و تسلا متفاوت است. زیرا تمرکز این شرکت ها بر فروش خودرو و شاسی بلندهای با حاشیه سود بالاست.
به حالت قبل برگردید
مرکز تحقیقات خودرو (CAR)، مستقر در دویسبورگ، آلمان، اعلام کرد که فروش جهانی خودرو پس از کاهش 14 درصدی در سال گذشته، امسال با 3 درصد رشد به 70.5 درصد خواهد رسید.
به گفته این مرکز، فروش در آلمان در سال جاری با 8 درصد کاهش به 2.7 میلیون دستگاه خواهد رسید، در حالی که بازار هند با رشد 20 درصدی به 2.9 میلیون دستگاه خواهد رسید. فروش در ایالات متحده با رشد 15 درصدی به 15 میلیون دستگاه خواهد رسید، در حالی که فروش در چین با رشد 20 درصدی به 20.2 میلیون دستگاه خواهد رسید. طبق انتظارات، عدد 79.9 میلیونی که بازار جهانی خودرو قبل از کرونا به آن رسیده بود، در سال 2023 نخواهد رسید. اما این امکان وجود دارد که خودروسازان تا سال 2025 دوباره به این رکورد دست یابند.
همانطور که پیش بینی می شد، سال آینده بازار آلمان با فروش 3 میلیون و 5 درصدی رشد در بازارهای آمریکا و چین و همچنین کاهش رشد بازار هند به 5 درصد و فروش 3.1 میلیونی به حالت عادی خود باز خواهد گشت. .
پیش بینی های آینده
در عین حال فروش خودروهای برقی در آلمان با رشد بسیار بالایی همراه خواهد بود. پروفسور فردیناند دودنهوفر، مدیر مرکز تحقیقات خودرو، گفت: «در حال حاضر، بازار جهانی خودرو در حال گذر از یک مورد نادر و فلج سمت عرضه در بازار است. طی 30 سال گذشته، مازاد ظرفیت همیشه یک مشکل برای خودروسازان بوده است و تولید هم اکنون به دلیل اثرات منفی همه‌گیری ویروس کرونا، تنگناهای تحویل ریزتراشه، اختلالات لجستیکی و افزایش قیمت مواد اولیه به شدت کاهش یافته است. بعید است که بازار قبل از سال 2023 به حالت عادی بازگردد.
دودنهوفر گفت: «تنها در نیمه دوم سال 2023 می‌توان انتظار رشد 2 درصدی در بازار خودروی آلمان را داشت و اینکه آیا آلمان می‌تواند تا آن زمان دوباره از هند پیشی بگیرد، بستگی به اتفاقات بعدی دارد. در سال 2023 مشکل تامین ریزتراشه ها و مواد اولیه به آلمان حل خواهد شد و در حالی که میانگین عمر خودروها و شاسی بلندها در آلمان 10 سال است، انتظار می رود افزایش فروش خودروهای جدید و تقاضا برای مدل های برقی باعث شود. موج جدیدی از فروش در این بازار.
در عین حال، اگرچه تعداد خودروهای فروخته شده در هند از تعداد فروش در آلمان بیشتر است، اما ارزش کل فروش خودرو در آلمان بسیار بیشتر از تعداد کل خودروهای فروخته شده در هند خواهد بود.
ماروتی سوزوکی حدود 50 درصد از سهم بازار هند را در اختیار دارد و پس از آن هیوندای موتور، ماهیندرا، ماهیندرا و تاتا موتورز قرار دارند.
[ad_2]
منبع : دنیای خودرو
