وفادار به سنت: مرسدس-AMG SL کاملاً جدید

مرسدس AMG SL جدید، نسخه جدیدی از نماد، با ظاهری کلاسیک و اسپرت به ریشه های خود باز می گردد. در عین حال، رودستر لوکس با 2 + 2 صندلی به ویژه برای استفاده روزمره مناسب است و برای اولین بار قدرت موتور را در جاده با چهار چرخ متحرک منتقل می کند.

اجزای با تکنولوژی بالا مانند سیستم تعلیق AMG ACTIVE RIDE CONTROL با تثبیت کننده شیب خودرو فعال، کنترل محور عقب و همچنین سیستم ترمز کامپوزیت سرامیکی AMG با عملکرد بالا و استاندارد DIGITAL LIGHT با عملکرد پروژکتور تنها برخی از نوآوری ها هستند. به عنوان یک مدل پرفورمنس لوکس، مرسدس AMG در Afalterbach مدل SL را کاملاً مستقل توسعه داد. عرضه با دو مدل با موتورهای AMG V8 آغاز خواهد شد.

تقریباً 70 سال پیش، یک خودروی اسپرت که در اشتوتگارت عرضه شد بلافاصله به یک افسانه تبدیل شد. در نتیجه، چشم انداز گسترش پتانسیل برند مرسدس بنز از طریق موفقیت در مسابقات، اولین SL را تولید کرد – یک ماشین اسپرت مسابقه ای که می تواند در جاده های معمولی رانندگی شود.

مدت کوتاهی پس از اولین نمایش خود در سال 1952، 300 SL (نام داخلی W 194) یک سری موفقیت در پیست های مسابقه جهانی بود. او در اولین سال زندگی خود، از جمله به پیروزی های تماشایی در مسابقات 24 ساعته لمانز افسانه ای دست یافت و حتی چهار مقام اول مسابقات جایزه بزرگ نوربرگ رینگ جوبیلی را برای اتومبیل های اسپورت به دست آورد. موفقیت او به سرعت او را به یک اسطوره SL تبدیل کرد.

پس از موفقیت خودروی مسابقه ای، در سال 1954 به دنبال خودروی اسپرت سریالی 300 SL (W 198) که به دلیل درهای غیرمعمول آن “Gullwing” نامیده می شد. در سال 1999، هیئت داوران روزنامه نگاران خودرو، آن را خودروی اسپورت قرن نامیدند. مدل های برجسته دیگر عبارتند از “Pagoda” (W 113, 1963-1971)، “همیشه سبز” R 107 (1971-1989) که به مدت 18 سال تولید شده است، و جانشین آن، R 129. مخفف “SL” ” هنوز یکی از معدود نمادهای واقعی ماشین در جهان است.

SL جدید با طول 4705 میلی‌متر و فاصله بین دو محور 2700 میلی‌متر، 74 میلی‌متر بلندتر است و با فاصله بین دو محور 115 میلی‌متر نسبت به نسل قبلی کشیده شده است.

در حال حاضر، هر نسخه دارای یک موتور شایسته نشان AMG است. با گذشت زمان، گزینه‌های پیشرانه دیگری از جمله Plug-In Hybrid و احتمالاً هیبریدی V6 سبک وزن اضافه خواهند شد، اما از زمان عرضه آن، انتخاب به موتور 4.0 لیتری V8 M177 محدود شده است که قبلاً از مدل‌های دیگر می‌شناسیم. AMG.

SL 55 اصلی 476 اسب بخار قدرت داشت. و 700 نیوتن متر، در حالی که قدرتمندتر SL 63 این اعداد را به 585 اسب بخار افزایش می دهد. و 800 نیوتن متر به لطف تقویت بیشتر توربو، جریان هوا بهبود یافته و تنظیم نرم افزاری. حتی خودروی پایه می تواند در 3.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد، در حالی که SL 63 این زمان را به 3.6 ثانیه کاهش می دهد. بخش خالی سمت راست بزرگراه را بدون محدودیت پیدا کنید تا SL 55 به حداکثر سرعت 295 کیلومتر در ساعت برسد و SL 63 را به سرعت 315 کیلومتر در ساعت برساند.

هر کدام V8 را که انتخاب کنید، نیرو از طریق گیربکس 9 سرعته اتوماتیک مرسدس AMG منتقل می شود، که مبدل گشتاور را به یک کلاچ مرطوب تبدیل می کند، که باید SL را سریعتر کند، با واکنش بهتر دریچه گاز. برای اولین بار در تاریخ SL، نیرو به هر چهار چرخ ارسال می شود و هر دو مدل نام 4Matic + را دریافت می کنند.

سیستم تعلیق چند پیوندی جلو مدرن، ترمزهای کربن سرامیکی و دیفرانسیل عقب نیز استاندارد در 55 و 63 هستند. SL 63 برتری خود را با سیستم تعلیق بادی و فرمان رول اور فعال تأیید می کند.

از دیگر تغییرات قابل توجه می توان به اضافه شدن دو صندلی کوچک کودک در عقب اشاره کرد. رد کردن مفهوم سقف سخت، مرکز ثقل را کاهش می دهد و 21 کیلوگرم وزن کل و همچنین فضای صندوق عقب را در صورت تا شدن کاهش می دهد. مرسدس ادعا می کند که می توانید دو کیسه گلف را حتی با سقف پایین در صندوق عقب قرار دهید.

سقف جدید در 15 ثانیه باز و بسته می شود. شما می توانید این کار را در حین رانندگی تا 60 کیلومتر در ساعت انجام دهید. همچنین یک روسری بادی سنتی (Airscarf) وجود دارد که هوای گرم را از پشتی صندلی های جلو می دمد.

در همین حال، صاحبان AMG GT 4 درب توانستند پژواک خودروی خود را به سبک عقب تشخیص دهند که به صورت استاندارد با تنظیم خودکار اسپویلر پنج حالته ارائه می شود تا دم به زمین چسبانده شود. و اگر می‌خواهید دماغه را به همان اندازه چسبناک کنید، می‌توانید یک بسته آیرودینامیک را انتخاب کنید که شامل بال‌های سپر قابل مشاهده است، دقیقاً مانند یک ماشین مسابقه، و یک اسپویلر کربنی قابل تنظیم الکترونیکی در زیر دماغه که تا 40 میلی‌متر گسترش می‌یابد، جلوه ونتوری و کاهش می‌دهد. بالابر. محور جلو با 50 کیلوگرم در 250 کیلومتر در ساعت.

مرسدس تصمیم گرفته است که از پنل کنترل سه صفحه‌ای Hyperscreen خود استفاده نکند، همانطور که در سدان EQS دیده می‌شود و طراحی داخلی اسپرت کلاسیک‌تری را برای SL انتخاب کرده است. او تصمیم گرفت پکیج کامل جدیدترین فناوری خودکاری که در کلاس S در سال 2021 دیده بودیم را در اختیار SL قرار ندهد، اگرچه این خودرو دارای سیستم های معمول کمک فرمان و سیستم های ترمز خودکار است که از یک مرسدس گران قیمت انتظار دارید.

اما مرسدس اس ال با یک تبلت قابل تنظیم روی کنسول با آخرین بسته اطلاعات و سرگرمی، پنل ابزار دیجیتال سه بعدی و نمایشگر هد آپ، خودرویی است که هم اسپرت و هم بسیار لوکس است. همانطور که یک برند انتظار دارد.

نظرات