واردات کامیون های فرسوده اروپایی ادامه یافت

[ad_1]

33378

به گزارش “اخبار خودرو”کامیون‌های وارداتی سه ساله که در ماه‌های اخیر دچار تردید و مشکلات زیادی شده‌اند، قرار بود برای دومین هفته متوالی آزاد شوند. اما دبیر فدراسیون انجمن های کامیون داران می گوید که هنوز بیش از 2500 دستگاه از این خودروها ترخیص نشده است. احمد کریمی با اشاره به نبود سامانه جامع مدیریت این پروژه، شرکت حمل ونقل سریع را متولی اصلی این پروژه دانست و گفت: به دلیل عدم مدیریت صحیح در این پروژه، متأسفانه نمایندگی ها اقدام به خرید این پروژه کرده اند. خودروها و قیمت ها دو برابر شده است.

تسریع در ترخیص کامیون های فرسوده با همکاری گمرک
در گفت و گو با روزنامه “دبیر” کانون انجمن های کامیون داراندنیای خودرووی در خصوص برخی تشریفات گمرکی برای تسریع در روند ترخیص کامیون های فرسوده گفت: با هماهنگی گمرک مقرر شد تا پس از ترخیص کامیون های فرسوده از گمرک، کارها و مجوزهای مربوط به ترخیص کامیون های فرسوده از گمرک انجام شود. و به گمرکات اجرایی منتقل شود.» احمد کریمی گفت: «البته این تصمیم جدیدی نیست، در این زمینه کارهای دیگری بین ترخیص و شماره گذاری انجام خواهد شد.

واردات تا زمان لغو قانون ادامه دارد
وی گفت: گفته می شود کمتر از 2500 کامیون ترخیص نشده است، تعداد کامیون هایی که ترخیص نشده اند بسیار بیشتر از 2500 دستگاه است که باید تعدادی از اینها تخصیص داده شود. کریمی گفت: تعدادی کامیون برای ثبت سفارش ثبت نام کردند اما همزمان تعدادی کامیون بدون ثبت درخواست وارد گمرک شدند. وی گفت: «مجلس نمایندگان طی نامه‌ای اعلام کرد: «ورود به کامیون گمرک بدون ثبت درخواست تحت هیچ شرایطی جایز نیست. این تصمیم کاملاً صحیح و مورد تایید کانون اتحادیه کامیون داران کشور است و کریمی با بیان اینکه قانون واردات کامیون های وارداتی سه ساله موظف است نوسازی ناوگان تجاری را تا تصویب قانون جدید ادامه دهد، گفت: این اقدام با هدف جلوگیری از واردات صورت نگرفت.

جای خالی بنز در بین کامیون های وارداتی
دبیر انجمن کامیون داران گفت: متأسفانه بزرگترین مشکل ما بلاتکلیفی در ناوگان ارزش افزوده است که به بهشتی برای واردکنندگان تبدیل شده است تا هر طور که می خواهند با خریداران برخورد کنند و مبالغ هنگفتی را از آنها طلب کنند. عمل کنید. وی با بیان اینکه مشکل دیگری هم وجود دارد و آن کد ساتا است که باید از بانک مرکزی دریافت شود و منبع ارز را مشخص کند، افزود: برخی از واردکنندگان در مبارزه با پولشویی نمی توانند منبع ارز را تعیین کنند. وی با بیان اینکه بحث خدمات پس از فروش شرکت ها حل شده است و مشکل خاصی در واردات خودرو وجود ندارد، افزود: در این بخش فقط با کامیون های ایران، خودرو دیزل و بنز مشکل داریم. برند بنز می تواند یکی از بهترین خودروها برای پیوستن به ناوگان باشد.”

دو برابر شدن قیمت ناوگان با ورود دلالان
کریمی گفت: بزرگترین مانع بعد از ارزش افزوده و ساتا، ارتباط بین واردکننده و خریدار است که هنوز از آن چشم پوشی نشده است. وی افزود: شرکت راهداری باید سامانه جامعی طراحی و تک تک ارکان تمدید را جانمایی کند تا هر دانش آموز بتواند با نظارت سازمان نسبت به تجدید ورود به سامانه ثبت نام و انتخاب شرکت واردکننده اقدام کند. وی تصریح کرد: این بهترین راه برای سالم بودن این طرح و رهایی تجار از آن است. دبیر کانون انجمن های صنفی کامیون داران در خصوص تاثیر ورود دلالان به این طرح افزود: این بدان معناست که هزینه واردات به اضافه هزینه های داخلی منهای قیمت تمام شده خودروهای اسقاط قیمت نهایی خودرو را تعیین می کند که معمولاً حدود یک میلیارد است. و 800 میلیون تومان اما متأسفانه باعث شد تا ورود دلالان به این حوزه به 2 میلیارد و 400 میلیون تومان افزایش یابد. »

نقش سازمان حمل و نقل زمینی در مدیریت پروژه

کریمی با اشاره به اینکه کامیون ها در برخی از نمایشگاه ها ماندگار شدند و به فروش نرسیدند، گفت: قرار نبود کامیون ها به نمایشگاه ها برسند، اما برنامه اشتباه شد. قرار بود صاحب ناوگان فرسوده بتواند خودروی اسقاط خود را تحویل بگیرد و یک خودروی اروپایی سه ساله دست دوم را تحویل بگیرد. وی گفت: متأسفانه خیرین و فرصت طلبان در سال گذشته تعدادی ناوگان فرسوده خریداری کرده و برخی از کسبه بازار را در اختیار گرفتند. کریمی خاطرنشان کرد: هدف از اجرای این طرح نوسازی است تا آسیبی به ناوگان وارد نشود و دست دلالان کوتاه شود که هنوز محقق نشده است. وی در خاتمه با تایید اینکه سازمان حمل و نقل زمینی مسئولیت این کار را بر عهده دارد، گفت: ممکن است بخشی از کار توسط سازمان حفاظت، سازمان استاندارد و محیط زیست و شرکت های خودروسازی انجام شده باشد، اما مدیریت و هماهنگی این کار انجام شد. به عهده وزارت راه و سازمان راهداری است.»

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

3 × دو =

پست بعدی

فورد هیچ برنامه ای برای عرضه مدل الکتریکی از سری SuperDuty ندارد

ی نوامبر 28 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: ورود فورد به دنیای پیکاپ های الکتریکی که با F-150 Lightning اتفاق افتاد، حداقل روی کاغذ موفقیت بزرگی بود. این خودروساز آمریکایی تاکنون بیش از 200000 سفارش دریافت کرده است و مشتریان بالقوه هر کدام 100 دلار برای رزرو نسخه خود پرداخت کرده اند. […]
11 9