هیوندای و ریماک در حال توسعه یک ابرخودرو هیدروژنی هستند

[ad_1]

شرکت کره ای هیوندای از سال 1998 در حال توسعه خودروهای هیدروژنی است و قبلاً به نتایج قابل رشکتی در این زمینه دست یافته است. کراس اوور هیوندای نکسو و طیف گسترده ای از کامیون های هیوندای X-Cient ، که همگی از بخش خودروهای FCEV هستند ، در حال تولید است. ما درباره همه اینها و همچنین این واقعیت که 46 مدل کامیون هیدروژنی از این مدل در سوئیس کار می کنند ، نوشتیم.

این شرکت گفت که در دوره اختصاص داده شده به توسعه ژنراتورهای الکتروشیمیایی ، قیمت آنها تا 95 درصد کاهش یافته و امید به زندگی آنها از 30 هزار کیلومتر آن زمان به 160 هزار کیلومتر امروزی افزایش یافته است. پراید ، این شرکت در حال حاضر برنامه های بزرگی برای توسعه بیشتر برنامه هیدروژن دارد ، بنابراین استراتژی مربوطه Hydrogen Vision 2040 ارائه شد.

سلولهای سوختی نسل سوم تقریباً آماده است ، در ترکیب آنها تأثیر پلاتین و گرافیت روکش شده به شدت کاهش می یابد ، بنابراین به حداقل مطلق کاهش می یابد. این حرکت قیمت را نصف می کند و اگر به مقایسه قیمت ها در زمان ورود هیوندای به این داستان بازگردیم ، کاهش قیمت به 98 درصد می رسد ، با طول عمر نیم میلیون کیلومتر در یک زمان.

موتور اصلی باید 100 کیلووات (136 اسب بخار) قدرت داشته باشد ، اما یک سوم نسبت به ماژول فعلی جمع و جورتر است ، موتور مورد استفاده در کراس اوور هیوندای نکسو (120 کیلووات یا 163 اسب بخار). گزینه دیگری وجود دارد که از نظر اندازه با آنچه Nexo حمل می کند قابل مقایسه است ، اما قدرت آن به طور چشمگیری افزایش می یابد ، بنابراین 200 کیلو وات (272 اسب بخار) را ارائه می دهد.

خودروهای سری کوچک هیدروژنی با چنین نیروهایی تا سال 2023 به بازار خواهند آمد. باید گفت که هیوندای قصد دارد قیمت خودروهای هیدروژنی را تا سال 2030 کاهش دهد ، اکنون مراقب آن باشید (!) اتومبیل های برقی معمولی با باتری توجه داشته باشید که برخی از تولیدکنندگان باتری آن را “معمولی” می نامند.

hyundai fc
نسل جدید ژنراتور الکتروشیمیایی هیوندای 100 کیلو وات و 200 کیلو وات ، از چپ به راست

بنابراین ، چه خودروهایی از این راه حل تکنولوژیکی استفاده خواهند کرد؟ اول ، کره ای ها در حال حاضر تعداد زیادی خودرو تجاری در دست توسعه دارند. علاوه بر این ، آنها نه تنها کامیون ها و اتوبوس های معمولی ، بلکه e-Bogie نیز به عنوان یک حامل جهانی هستند (عکس های زیر).

این یک سکوی خودران برای حمل ظروف ، نیمه تریلرها یا ماژول های نجات است. هیوندای قصد دارد تا سال 2028 اولین خودروسازی باشد که فناوری هیدروژن را برای کل طیف وسیعی از خودروهای تجاری خود معرفی کرده است.

سپس اطلاعات بسیار جالبی وجود دارد که در حال حاضر یک ابرخودرو مبتنی بر پیل سوختی در حال توسعه است! اولین نمونه اولیه همان Hyundai Vision FK نام دارد و آماده است ، در حالی که Rimac از کرواسی نیز در روند ایجاد یک تازه وارد مشارکت دارد. روزنامه نگاران غربی از Mate Rimac به عنوان شخصیتی که VW مدیریت بوگاتی را به او واگذار کرده است ، یاد می کنند.

اما واقعیت این است که دو سال پیش ، شرکت هیوندای نیز 12 درصد از سهام را به گروه ریماک فروخت و اکنون به عنوان سوم در لیست بزرگترین مالکین مشترک این شرکت کرواسی سوم است. به طور کلی ، همکاری در مورد وسیله نقلیه هیدروژنی بیش از حد منطقی و توجیه اقتصادی دارد.

hyundai vision fk2

هیوندای ویژن FK متعلق به دسته خودروهای کوپه دیفرانسیل عقب خواهد بود ، زیرا بدنه قاطر آزمایشی را کیا استینگر بر عهده خواهد گرفت ، درحالی که این پیشرانه مسئول رانندگی هیبریدی ، اما بدون موتور احتراق داخلی خواهد بود.

یک باتری بزرگ T شکل واقع در بین محورها و یک موتور کششی کار ریمچک است ، در حالی که مهندسان هیوندای یک ژنراتور الکتروشیمیایی (که در زیر کاپوت قرار گرفته است) و همچنین مخازن ، سیلندرهای هیدروژن اضافه کردند. بالای محور عقب

حداکثر قدرت تازگی آینده 680 اسب بخار است ، در حالی که شتاب تا “صد” کمتر از چهار ثانیه طول خواهد کشید. برآورد استقلال ورزشکار هیدروژنی آینده بیش از 600 کیلومتر چشمگیر است.

hyundai vision fk3

دوره طولانی آزمایش و آزمایش قبل از مدل هیوندای ویژن FK وجود دارد. به همین دلیل است که ما نباید انتظار اولین نمایش آینده و ارائه نسخه سری کوچک را داشته باشیم.

در همین حال ، خودروهای هیدروژنی نقش مهمی در برنامه هیوندای برای قطع عرضه موتورهای احتراق داخلی ایفا می کنند. این نگرانی قصد دارد تا سال 2030 سهم خودروهای هیدروژنی و باتری را در فروش جهانی به 30 درصد برساند ، در حالی که ایده این است که تا سال 2040 این میزان به 80 درصد برسد. در عین حال ، هیوندای موتور SUS را در اروپا تا سال 2035 رها می کند ، همانطور که در پیشنهاد کمیسیون اروپا پیش بینی شده بود ، که در زمینه پذیرش احتمالی باید از مجامع ملی همه کشورهای عضو اتحادیه اروپا بگذرد.

AutoRepublika

(32)



[ad_2]

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

4 × چهار =

پست بعدی

odakoda در حال آماده سازی Enyaq Coupe iV است

س سپتامبر 7 , 2021
[ad_1] odakoda به سرعت در حال گسترش دامنه مدل های برقی است. بنابراین ، Enyaq ، پس از استقبال خوب مشتریان و سفارش 70،000 نسخه ، در نسخه کوپه برنامه ریزی شده است ، که باید جذاب تر به نظر برسد ، اما در عین حال کاربردی باقی می ماند. […]
SKODA ENYAQ COUPE iV 39 1536x1024 1 e1630961898190