همکاری «اسنا» و «بهمن» در تولید اتوبوس های شهری

[ad_1]

36989

به گزارش “اخبار خودرو”اتوبوس ساز اسنا از همکاری با گروه بهمن در پنجمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته خبر داد. اتوبوس ساز کشور که پیش از این به تولید اتوبوس های بی آر تی مشغول بود، اکنون با همکاری گروه بهمن قصد دارد مدل های جدیدی را به ناوگان شهری و برون شهری کشور معرفی کند. به گفته جلیل هاشمی، مدیرعامل اسنا، این شرکت در حال حاضر ظرفیت تولید سالانه 1500 دستگاه اتوبوس را دارد که بنا به دستور دولت و شهرداری می توان این ظرفیت را افزایش داد.

همکاری جدید ایسنا و گروه بهمن چگونه است؟
مشارکتی که بین ESNA و بهمنه صورت گرفت به صورت خرید و فروش نبود، بهمنا هیچ سهمی نخرید بلکه برای ایجاد هم افزایی از لحاظ فنی، مالی و طراحی با ESNA شریک شد.
با توجه به شبکه عرضه گسترده گروه بهمن و زیرمجموعه های آن، در مقاله جدید، هدف اصلی ما بحث همسان سازی است تا بتوانیم سطح تولید داخلی محصولات خود را افزایش دهیم. در واقع می توان گفت همکاری ایسنا با زیرمجموعه های گروه بهمن در بحث افزایش جذب بوده است.

ESNA در حال حاضر چه محصولاتی در حوزه مسافربری تولید می کند؟
ما در خانواده محصولات ESNA اتوبوس های شهری داریم و امسال حداقل دو اتوبوس جدید 12 و 18 متری (یا آکاردئون BART) به این گروه اضافه می شود. این اتوبوس ها برای استفاده در شهرهای بزرگ کشور مشخص خواهند شد.

محصولات مسافربری ESNA از چه سطحی از جذب بهره می برند؟
در حال حاضر جذب محصولات ESNA به 40 درصد می رسد. با این حال امیدواریم در آینده بتوانیم این رقم را به 60 درصد برسانیم.
آیا ESNA برنامه ای برای معرفی محصولات جدید دارد؟
در سال های آینده محصولات جدیدی را عرضه خواهیم کرد. این محصولات در سگمنت های مختلف تولید و با هدف تامین ناوگان شهرهای داخلی و خارج از کشور به مجموعه محصولات ESNA اضافه می شود.

ظرفیت تولید سالانه ESNA چقدر است؟
ظرفیت تولید سالانه 1500 اتوبوس داریم. همچنین ظرفیت تولید بیش از 40000 پیکاپ تراک را داریم. ونیرها همیشه یکی از محصولات اصلی ESNA بوده و خواهند بود.

تا پایان سال 1000 اتوبوس به تهران اضافه می شود. ESNA چه کمکی به این قرارداد خواهد کرد؟
ما قبلا بیشترین فروش را به تهران انجام می دادیم. متاسفانه در چند سال گذشته نه شهرداری تهران و نه شهرداری های دیگر اقدام به خرید اتوبوس نکرده اند که دلیل اصلی آن کمبود بودجه در بودجه است و تا پایان سال قصد دارد 1000 اتوبوس تهیه کند. در صورت اجراي اين طرح مي توانيم سالانه 1500 دستگاه توليد كنيم البته مشاركت ما در اين طرح بستگي به درخواست متقاضيان و شهرداري و نحوه پرداخت آنها دارد. همه اینها بر تصمیم نهایی ما تأثیر می گذارد. اکنون در حال مذاکره با پایتخت های تهران، تبریز، مشهد و اصفهان برای فروش این اتوبوس ها هستیم.

آیا برای تولید این محصولات با شرکت های چینی همکاری می کنید؟
ما باید در این مسیر با چینی ها کار کنیم اما نمی توانیم بگوییم محصولات ما چینی است. قطعات اصلی محصولات ما مانند موتور، گیربکس و اکسل توسط برندهای معروف اروپایی تامین می شود اما به دلیل تحریم ها مجبور به همکاری با یکی از شرکت های قوی چینی هستیم. هدف اصلی ما تامین قطعات یدکی در داخل است اما برای قطعاتی که نمی توانیم مستقیما از برندهای معتبر خریداری کنیم با همکاری چینی ها این کار را انجام می دهیم.

آیا تقاضای داخلی اتوبوس برای تامین آن از طریق واردات کافی است یا تولیدکنندگان داخلی قادر به تامین آن هستند؟
بحث واردات اتوبوس زیاد است. اما معتقدم این اتفاق نمی افتد و دولت و وزارت صنعت اجازه آن را نمی دهند.
وقتی ظرفیت لازم را در کشور داریم چرا اتوبوس نو یا دست دوم وارد کنیم؟ تولیدکنندگان داخلی می توانند محصولات با کیفیت از مدل های خارجی و اروپایی تولید کنند. یکی از این شرکت ها اسناس است. از این رو فکر نمی کنم دولت اجازه واردات بدهد.

مشکل اصلی در تولید این محصولات چیست؟
ما برخلاف بسیاری از تولیدکنندگان حتی مشکل خاصی برای تامین قطعه نداریم بلکه مشکل اصلی ما مشتری است. اگر شهرداری ها و دولت همت کنند و خرید کنند، می توانیم نیازهای آنها را در حوزه سفر تامین کنیم.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

1 × 2 =

پست بعدی

دادگاه عالی ایالات متحده حکم نهایی خود را در مورد پرونده بین Infinium و Chevron صادر کرد

س دسامبر 21 , 2021
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو”هفته گذشته، دادگاه عالی ایالات متحده حکم دادگاه استیناف را در مورد بی نهایت توسط اداره ثبت اختراع فدرال (PTAB) مبنی بر ادامه تولید روانکارها تحت استاندارد ILSAC GF-3 در ژانویه لغو کرد. استاندارد ILSAC GF-3 که برای اولین بار در سال 2001 معرفی شد، در […]
36988