هزینه تعمیر اتوبوس بین 500 تا 750 میلیون تومان است

[ad_1]

24810

به گزارش “اخبار خودرو”در سالهای اخیر مشکلات زیادی در زمینه نوسازی ناوگان تجاری کشور وجود داشته است. این مشکلات که در دو بخش مسافری و باربری ظاهر می شود ، توانسته است پروژه های مختلف نوسازی را برای سالها به تعویق بیندازد و حتی گاهی آنها را در بهبود وضعیت ناوگان حمل و نقل عمومی کشور متوقف کند. اما اخباری از اقدامات انجام شده توسط سازمانهای مربوطه در جهت نیل به این هدف منتشر می شود. اگرچه تقریباً همه این اقدامات م workثر نیستند ، اما فضای روانی ایجاد شده در مسیر مدرن سازی را به گونه ای هدایت می کنند که به نظر می رسد هنوز مراحل پشت صحنه برای دسترسی به ناوگان جدید در حال انجام است. در جدیدترین اخبار ، رئیس سازمان راهداری کشور از ارائه تسهیلات ارزان برای بازسازی ناوگان خبر داد که به گفته دروش امانی بیشتر عملیات تعمیر خودروهای سواری هدف قرار گرفته بود.

اعتبار محدود برای سازماندهی راه نوسازی ناوگان
رئیس سازمان راهداری کشور از ارائه خدمات ارزان قیمت با استفاده از نوت 18 که هدف اصلی آن بازسازی ناوگان فرسوده کشور است ، خبر داد. دریوش امانی اخیراً اعلام کرد که می توان از وام های ارزان قیمت برای تعمیر وسایل نقلیه عمومی مانند اتوبوس استفاده کرد. اگرچه به نظر می رسد که مجتمع مدرن سازی چند ساله ناوگان منسوخ تنها می تواند توسط دولت و سازمانهای درگیر در این پروژه بدون محدودیت باشد ، اما همیشه در توسعه این پروژه ها جایی برای چنین انگیزه هایی وجود داشته است. مشوق هایی برای افزایش انگیزه ورود به طرح تمدید در بین صاحبان خودروهای فرسوده. این برنامه ها باید با جدیت دنبال شوند و همیشه راه را برای تحقق ناوگان مدرن و به روز هموار کنند. رئیس سازمان راهداری گفت: اعتباری که اداره راه در این زمینه از آن برخوردار است محدود است و دولت باید در این زمینه تسهیلات ارائه دهد.

امکانات ارزان تعمیر اتوبوس
داریوش امانی همچنین هزینه خرید هر اتوبوس را حدود 5 میلیارد تومان اعلام کرد و با توجه به وضعیت اقتصادی مردم ، صاحبان خودروهای فرسوده نمی توانند این هزینه را پرداخت کنند. بنابراین ، از این امکانات بیشتر برای تعمیر و بازسازی اتوبوس های فرسوده استفاده خواهد شد. وی در این زمینه گفت: “هزینه های تعمیر و بازسازی اتوبوس بین 500 تا 750 میلیون تومان است. بنابراین ، با هماهنگی سازمان برنامه و بودجه در کشور ، امکانات ارزان قیمت را در اختیار رانندگان قرار می دهیم تا آنها تعمیر کنند. به عنوان مثال ، اگر اتوبوس به طور کامل تعمیر و بازسازی شود ، پنج سال کوتاه تر می شود. “

رویه های اداره راه برای نوسازی ناوگان
وی با اشاره به دیگر اقدامات انجام شده توسط RTA ، گفت: “ما همچنین اجازه دادیم کامیون های زیر سه سال بتوانند وارد کشور شوند.” ترخیص خودرو در نوسازی ناوگان بسیار موثر خواهد بود. “امانی گفت:” در حال حاضر 55000 کامیون بیش از 40 سال قدمت داریم و ظرفیت مندرج در ماده 30 قانون مقررات دائمی را در نظر گرفته ایم. “

بیهودگی امکانات با ورود معامله گران به بازار
بارها مشاهده شده است که اعلام ارائه چنین امکاناتی در ناوگان کشتیرانی کشور ، راه را برای ورود دلالان به بازار باز می کند که این امر باعث افزایش قیمت محصولات داخلی و وارداتی می شود. از سوی دیگر ، با توجه به وضعیت اقتصادی مردم و اکثر متقاضیان این خودروها ، مشاهده می شود که حتی با وجود امکانات متنوع و ارزان قیمت نهایی محصولات به گونه ای باقی می ماند که خرید آنها از نظر اقتصادی برای مالکان امکان پذیر نیست. به قول امانی: “قدرت خرید خانواده ایرانی پایین است و به اقتصاد باز می گردد ، زیرا در غیر این صورت می توانستیم پس از حدود 10 سال خودرویی را در ناوگان حمل و نقل عمومی منسوخ اعلام کنیم.” و خرید این خودروها حتی با امکانات ویژه و ارزان ، با وجود عدم وجود بازار کار برای آنها و حق بیمه بالا ، مقرون به صرفه نخواهد بود و تمایل صاحبان خودروهای فرسوده برای مشارکت در این پروژه ها را از بین می برد. در عین حال ، قیمت های فعلی برای خریداران شگفت انگیز است و اگر کارگزاران دوباره از این امکانات استفاده کنند ، قطعاً کوچکترین پذیرش پروژه های نوسازی از بین می رود.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

نوزده − 14 =

پست بعدی

ایجاد سایت تولید هیدروژن توسط "Hyundai ombis"

ی اکتبر 17 , 2021
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو”هیوندای موبیس قصد دارد دو سایت پیل سوختی در کره جنوبی بسازد و به صرفه تر شدن اقتصاد سوخت هیدروژن کمک کند. نتیجه مالی فروش محصولات این دو سایت حدود 30 میلیون دلار خواهد بود. در نهایت ، هیوندای موبیس سوخت را برای توزیع جهانی به […]
34504