هاچ بک جذاب و پرطرفدار کره ای در بازار ایران

[ad_1]

به گزارش “اخبار خودرو”، هاچ بک ولستر خودروی متفاوت و جذابی است که چند سالی است در بازار کشورمان ارائه شده و در بین جوانان محبوبیت نسبتاً بالایی کسب کرده است. اکنون حدود چهار سال از ورود جدیدترین هیوندای ولستر به کشور ما می گذرد. اما از آنجا که هیچ هاچ بک مدرن و مناسب جوانان در بازار داخلی وجود ندارد ، هنوز هیوندای ولستر می تواند برای بسیاری از جوانان گزینه ای جذاب و منطقی باشد.

معرفی هیوندای ولستر
در سال 2011 ، هیوندای از هاچ بک جدید خود در نمایشگاه خودروی دیترویت رونمایی کرد ، ولورین ، تولید هیوندای ولورین به همراه هیوندای جنسیس کوپه را می توان بنیانگذار دستیابی به موفقیت در تاریخ 53 ساله مشهور صنعت خودرو کره دانست. هیوندای قبلاً خودروهای جوانی مانند کوپه را در خط تولید خود داشت. اما ماهیت محافظه کارانه این شرکت حتی در طراحی هیوندای کوپه نیز مشهود بود. هیوندای ولستر با بدنه ای متفاوت (یک درب در سمت راننده و دو در در طرف مقابل) و عناصری مانند شیب تند سقف ، حلقه های بزرگ و گلگیرهای برجسته ، برای نشان دادن برند هیوندای به جهان و مرد جوان طرف دیگر .. خودش را بکشد که می توان گفت در این تجارت موفق بوده است.
اولین مدلهای هیوندای ولورین ، حدود سه سال پس از معرفی این خودرو ، در سال 2014 به ایران آمدند و علیرغم اینکه مشخصات فنی هیوندای ولورین ارائه شده در بازار کشورمان چندان چشمگیر نبود ، آن را گرفت این هاچ بک کوپه در ابتدا با استقبال نسبتاً خوبی در بازار ایران مواجه خواهد شد. اما به دلیل کشش کم بازار خودروی ایران برای چنین خودروهایی ، بازار هیوندای ولستر به تدریج اشباع شده و آمار فروش آن به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. این امر واردات هیوندای ولستر را غیر اقتصادی کرده است و این خودرو از سال 2016 در کشور ما موجود نیست. هیوندای ولستر نسل دوم نیز از سال 2018 در خط تولید قرار دارد. اما به دلیل توقف واردات خودرو ، هنوز وارد بازار ایران نشده است. نکته جالب در مورد هیوندای ولورین این است که این خودرو برخلاف اکثر خودروهای موجود در بازار کشورمان در طیف رنگی بسیار متنوعی در بازار موجود است و هم اکنون می توانید هیوندای ولورین را در رنگهای دلپذیر و متمایز مانند زرد ، سبز خریداری کنید. ، آبی و نارنجی.

هاچ بک جذاب و پرطرفدار کره ای در بازار ایران

مشخصات فنی هیوندای ولستر
نسل اول هیوندای ولستر در بازارهای مختلف با پیشرانه های متفاوت موجود بود ، اما هر پیشرانه یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر بود و تنها در زمینه هایی مانند سیستم تزریق سوخت و نوع تنفس تفاوت داشت. هیوندای ولستر با موتور توربو در بازار کشور ما ارائه نشد. اما هر دو انگیزه به ایران وارد شد. هیوندای ولستر در دو سال اول حضور خود در بازار کشورمان مجهز به موتور 1.6 لیتری مجهز به سیستم تزریق سوخت چند نقطه ای (MPI) بود. این موتور حداکثر قدرت 128 اسب بخار و حداکثر گشتاور 157 نیوتن متر تولید می کند و نیروی خود را از طریق گیربکس شش سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو این خودروی جوان می فرستد. هیوندای ولستر مجهز به پیشرانه و گیربکس ، در چرخه ترکیبی به 5.7 لیتر سوخت در 100 کیلومتر نیاز دارد و می تواند در حالت سکون در 11.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. سیستم MPI مخفف تزریق چند نقطه ای و تزریق چند نقطه ای است. و در این سیستم ، اسپری می کند انژکتور سوخت دارای فشار بالایی در داخل منیفولد هوا است. سپس مخلوط سوخت و هوا وارد سیلندر شده و می سوزد. این واحد کنترل الکترونیکی خودرو است که میزان سوخت تزریق شده به منیفولد هوا را در هر زمان معین و با استفاده از انواع حسگرها محاسبه می کند. مهمترین مزیت موتورهای MPI مصرف کم آنهاست. مشخصات فنی هیوندای ولستر 2016 کمی متفاوت از مدل های قبلی است و این خودرو در سال 2016 با پیشرانه با تزریق سوخت مستقیم (GDI) و گیربکس شش سرعته اتوماتیک دو کلاچه (DCT) به ایران آمد. موتور 1.6 لیتری در مدل 2016 که از سیستم GDI استفاده می کند ، قدرتمندتر از مدل های قبلی است و حداکثر قدرت آن 138 اسب بخار و حداکثر گشتاور آن 167 نیوتن متر است.
مجموع مصرف سوخت و شتاب صفر تا 100 هیوندای ولستر 2016 به ترتیب 6.4 لیتر در هر 100 کیلومتر و 10.3 ثانیه است که هر دو نسبت به مدل های قبلی پیشرفت چشمگیری را نشان می دهند. اما سیستم تزریق مستقیم بنزین (GDI) چیست؟ در این سیستم از انژکتورهای خاص و گران قیمت استفاده می شود که در داخل محفظه سیلندر قرار می گیرند و سوخت را مستقیماً با محفظه سیلندر با فشاری بسیار بیشتر از سیستم MPI تزریق می کنند. این باعث می شود مخلوط سوخت و هوا کاملاً بسوزد و در نتیجه یک موتور کارآمدتر ، کم مصرف تر و البته یک موتور تمیزتر ایجاد شود. البته موتورهای GDI نیز دارای اشکالاتی در مقایسه با مدل های MPI هستند ، مانند حساسیت بیشتر به کیفیت سوخت و نگه داشتن سوپاپ در برد طولانی. به عنوان DCT (گیربکس دو کلاچه) شناخته می شود ، نوعی گیربکس اتوماتیک است که از کلاچ استفاده می کند. یکی از کلاچ ها با دنده های مساوی و دیگری با دنده های تک و دنده عقب کار می کند. وجود این دو کلاچ از تماس بین پیشرانه و گیربکس در هنگام تعویض دنده جلوگیری می کند و در نتیجه تعویض دنده بسیار سریع با حداقل کاهش رانش انجام می شود. به همین دلیل اکثر خودروهای اسپرت دنیا از این نوع گیربکس استفاده می کنند.

هاچ بک جذاب و پرطرفدار کره ای در بازار ایران

امکانات رفاهی هیوندای ولستر
در کشور ما ، خودروهای کره ای همیشه به عنوان گزینه های تمام عیار شناخته می شوند و اکثر هیوندای ولورین های وارد شده به کشور ما از نوع کامل هستند و امکانات رفاهی مناسبی را برای سال تولید و قیمت ارائه می دهند. البته علاوه بر ارتقاء فنی ، مدل 2016 این خودرو نیز از نظر امکانات رفاهی کمی بهبود یافته است و ویژگی هایی مانند فرمان سه طرفه ، دنده های پشت فرمان و حالت اقتصادی که در مدل های 2014 و 2015. اینطور نیست. نیازی به گفتن نیست که هیوندای ولستر مانند بسیاری از خودروهای کره ای دیگر از منابع مختلف وارد کشور ما شده است و نسخه های کمتر شناخته شده ای در بازار موجود است.

ایمنی هیوندای ولستر
هیوندای ولورین مجهز به نسخه های کامل با ویژگی هایی مانند کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) ، سیستم کنترل کشش (TCS) و شش کیسه هوا است تا ایمنی ایمنی سرنشینان کم نشود. البته برخی نسخه های ارزان قیمت این خودرو در بازار وجود دارد که سیستم کنترل پایداری ندارند و فقط از کیسه هوا استفاده می کنند. این خودروی جذاب کره ای آزمایش های ایمنی انجام شده توسط موسسه معتبر Euro Ncap در سال 2011 را با موفقیت پشت سر گذاشت و به نمره چشمگیر 5 ستاره ایمنی دست یافت.

خلاصه مشخصات فنی هیوندای ولستر
در قسمت پایانی بررسی مشخصات فنی هیوندای ولوستر می توان گفت که این خودرو دارای نقاط قوت مانند طراحی متفاوت و جوان پسند ، رنگهای شاد و متنوع ، پیشرانه کم مصرف و آپشن های نسبتاً کامل است. از سوی دیگر ، عملکرد فنی معمول ، فضای کوچک ردیف عقب و بازار فروش متوسط ​​نیز باید به عنوان نقاط ضعف هیوندای ولستر ذکر شود. با این حال ، هیوندای ولستر را می توان به جوانانی توصیه کرد که بیشتر به جذابیت بصری خودروهای اسپرت علاقه دارند تا عملکرد فنی ، و خواهان یک هاچ بک نسبتاً ارزان و جمع و جور هستند که نیازهای آنها را برای چندین سال برآورده کند.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

سه × پنج =

پست بعدی

من مرسدس بنز E230 1995 دارم و وقتی موتور داغ می شود ماشین روشن نمی شود. دلیل ش چیه؟

چ اکتبر 20 , 2021
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو”این مشکل به دلیل خرابی خودکار استارت است. زیرا هنگام شروع ، سیمهای داخلی این قسمت گرم شده و جریان الکتریکی منتقل شده به دلیل افزایش حرارت و مقاومت سیمها کاهش می یابد. در این حالت ، جریان مورد نیاز برای راه اندازی خودکار استارت کافی […]