نیاز به تمرکز بر تعامل تجاری با همسایگان

[ad_1]

به گزارش “اخبار خودرو”مبانی تجارت جهانی در حال تحول است. تغییرات ناشی از اپیدمی کرونا در اقتصاد جهانی و البته ایران را نمی توان از این روند جدا کرد. مروری بر هزینه های تجاری در چند ماه گذشته می تواند به راحتی نشان دهد که حمل و نقل دریایی و زمینی در طول همه گیری کرونا افزایش قابل توجهی داشته است. اتفاقی که می تواند همزمان سکوی پرتاب و وادی برای ایران باشد.
شاید بهتر باشد با یک مثال ساده به مشکل نگاه کنید. فرض کنید تاجری که در ارمنستان زندگی می کند قصد خرید و واردات لاستیک های کشاورزی را به کشور خود دارد. در خوشبینانه ترین حالت، اگر قصد واردات لاستیک از چین را داشت، باید ۷۸۰۰ دلار برای هر کانتینر حاوی حدود ۷۰ حلقه لاستیک پرداخت می کرد و بقیه مسیر را از طریق جاده به بندرعباس می رفت تا کالا را تهیه کند. به ارمنستان همین محاسبات را می توان به سایر کشورهای همسایه مانند افغانستان، عراق و غیره تعمیم داد.
افزایش شدید هزینه‌های حمل‌ونقل زمینی و دریایی در طول شیوع ویروس کرونا منجر به تمرکز بیشتر بر تجارت با همسایگان شده است و در نتیجه بخش قابل توجهی از هزینه‌ها را کاهش داده است. همین امر را می توان در مورد واردات کالا از چین و سایر کشورها به ایران نیز گفت و اعتقاد بر این بود که افزایش سرمایه گذاری در تولید می تواند واردات کالا از خارج از کشور را غیراقتصادی کند. در چنین شرایط خاص، مسئولان باید با تکیه بر اصولی که رئیس جمهور برای افزایش تعاملات اقتصادی با کشورهای همسایه تعیین کرده است، با جهش تولید، صنایع دولتی به ویژه صنایع مرتبط با صنعت خودرو را به منطقه هدایت کنند. بازارهای صادراتی بدیهی است که واردات کالاهای باکیفیت از ایران و جایگزینی آن با کالاهای مشابه چینی و اروپایی برای بسیاری از کشورهای همسایه ایران مقرون به صرفه است و به راحتی می توان برای برخی کالاها در بازارهای منطقه جا باز کرد. آنچه امروزه برای صنایع کشور از جمله قطعه سازی، ساخت لاستیک و روان کننده بسیار حائز اهمیت است، بررسی دقیق بازار کشورهای منطقه از نظر کالاهای صادراتی بزرگ است. در شرایط کنونی که مصرف کنندگان در همه سطوح به دنبال کاهش هزینه های خود هستند، به نظر می رسد تمرکز بخش صادرات کشور، کشف بازارهای جدید صادراتی و ترغیب بازرگانان کشورهای مختلف به جای ایران با کشورهای دور با هزینه حمل و نقل بالا باشد. راه حل مفیدی است که می تواند ایران را از یک کشور واردات محور و مصرف محور به یک قطب صادراتی منطقه ای تبدیل کند. اهمیت این موضوع از آنجا آشکار خواهد شد که در صورت توافقات بین المللی، بزرگترین شرکت های جهان ترجیح می دهند بازار منطقه ما را از طریق تولید در کشوری مانند ایران تغذیه کنند.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

بیست + یک =

پست بعدی

تحریم ها بهانه عدم حضور قطعه سازان ایرانی در زنجیره تامین جهانی است

د نوامبر 29 , 2021
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو”صنعت خودرو و قطعه سازی در سال های اخیر با مجازات های سنگینی مواجه بوده است. تحریم هایی که این صنایع را به چالش کشید و تولید را به نوعی جیبی تبدیل کرد. تحریم ها مانع از واردات قطعات کامل یا نیمه تمام شد و خودروسازان […]
1638150144 21620