نسل جدید سیستم ترمز قاره ای

[ad_1]

35791

به گزارش “اخبار خودرو”Continental Technology به طور خاص نسل جدید سیستم ترمز الکترو هیدرولیک MK C1 را توسعه داده است. در حالی که نسل اول این سیستم ترمز نیز عملکرد بسیار خوب و بالایی را ارائه می دهد، MK C2 البته چابک تر و سبک تر از نسل اول است. نصب آن در اتومبیل های کوچک و همچنین در اتومبیل هایی با پلت فرم های مختلف و همچنین با فضاهای مختلف درایو و نصب بسیار ساده تر است. در این راستا کارشناسان نسل جدید سیستم ترمز الکتروهیدرولیک کانتیننتال را کاربردی تر می دانند که به راحتی بر روی خودروهای مختلف نصب می شود.
در نسل جدید این سیستم ترمز همه چیز بسیار ساده و در عین حال خاص شد، بعلاوه تعداد قطعات با موفقیت کاهش یافت و هزینه های تولید به میزان قابل توجهی کاهش یافت. طراحی این نسل بسیار ساده تر و همچنین منطقی تر شده است، طراحی از دو بخش مستقل ساخته شده و در نتیجه کارایی آن افزایش یافته است. در میان جنبه های دیگر، نسخه پایه MK C2 محدوده عملکرد بسیار بهتری را برای پارک ارائه می دهد.
مانند MK C1، MK C2 یک سیستم به اصطلاح “ترمز سیمی” است که در آن پدال ترمز از فشار خروجی واقعی جدا می شود. این چندین مزیت را نشان می دهد. این به این دلیل است که در 80٪ یا بیشتر از اقدامات معمول ترمز رانندگی یا کاهش سرعت در یک وسیله نقلیه الکتریکی، ممکن است وسیله نقلیه از طریق ترمز احیا کننده متوقف شود.
با این حال، پدال ترمز باید همیشه برای راننده یکسان باشد. حتی اگر از ترمز چرخ ها واقعا استفاده نشود (در خودروهای برقی، ترمز بیشتر از سیستم ترمز اولیه توسط ترمزهای احیا کننده انجام می شود).
از سوی دیگر، در حین رانندگی، MK C2 با سطح دینامیکی بالا می‌تواند ترمزها را در محدوده 150 میلی‌ثانیه هر زمان که به اتوماسیون یا سیستم کمکی نیاز باشد فشار دهد. این فرآیند در منظومه قاره ای جدید صورت خواهد گرفت. زیرا سیستم MKC2 برای رانندگی خودکار سطح 3 یا بالاتر طراحی شده است.
آمیت کاپور، رئیس بخش تحقیق و توسعه دینامیک خودرو در آمیت کاپور، گفت: اکنون که خودروسازان خودروهای هیبریدی و الکتریکی را به تولید انبوه رسانده‌اند، ما MK C2 را در زمان مناسب عرضه می‌کنیم و سیستم‌های ترمز آینده باید از ایمنی پشتیبانی کنند. ” قاره. “راحتی و همچنین عملکردهای بیشتر و راحت تر همچنان ادامه دارد.”
MKC2 برای آینده صنعت خودرو ایده آل است و نسل جدید این سیستم سبک، قدرتمند و بسیار بهبود یافته است. در نهایت، از طریق ماژولار بودن و مقیاس پذیری آن، می توان آن را در پلت فرم های چند وسیله نقلیه ادغام کرد.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

18 − یک =

پست بعدی

تولید ایران خودرو در سایت آذربایجان به 400 دستگاه در ماه می رسد

ی نوامبر 21 , 2021
[ad_1] به گزارش “اخبار خودرو”رستم قاسمی در دیدار با شاهین مصطفی اف معاون نخست وزیر جمهوری آذربایجان و رئیس کمیته دولتی همکاری های اقتصادی، تجاری و فرهنگی جمهوری آذربایجان و رئیس کمیته دولتی همکاری های اقتصادی، تجاری و فرهنگی جمهوری آذربایجان افزود: خوشبختانه تجارت بین دو کشور می تواند افزایش […]
35804