نردبان در کمین واردات خودرو با صادرات زباله!

[ad_1]

35943

به گزارش “اخبار خودرو”کاهش تولید خودرو و افزایش قیمت در این بخش نتیجه تصمیمات اشتباه در حوزه قیمت گذاری خودرو است. در تجارت واردات خودرو، مشروط کردن واردات به صادرات خودرو و قطعات، زمینه را برای ایجاد اجاره نامه های جدید برای بسیاری از افراد هموار می کند. در این شرایط، احتمال وقوع تقلب گسترده وجود دارد.
بسیاری بر این باورند که در این صورت شاهد صادرات رسمی قطعات بولدوزر به خارج از کشور و واردات خودروهای با حاشیه سود بالا به کشور خواهیم بود. مطمئناً به نفع بازار آشفته خودرو نیست.
به گفته بسیاری از تولیدکنندگان لوازم یدکی، تصمیم مجلس نمایندگان مبنی بر واردات خودرو در ازای صادرات قطعات یدکی و خودرو بی اثر است و اصولاً هیچکس نمی تواند با این شرایط خودرو وارد کند. زیرا اگر صادرات توسط خودروسازان و قطعه سازان انجام شود، این صنایع به قدری نیاز به ارز دارند که حتی نمی توانند به واردات خودرو فکر کنند. در قسمت پایانی گفت و گو با مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعه سازان خودرو به بررسی این موضوعات پرداختیم.

فکر می کنید تا پایان امسال گردش مالی خودروسازان کاهش پیدا کند؟
تولید در این صنعت در حال حاضر به شدت کاهش یافته است. این روند باعث کاهش گردش خودرو تا پایان سال خواهد شد. روندی که می توانست معکوس شود و شکل دیگری به خود بگیرد تا شاهد افزایش معاملات باشیم.

فکر می کنید تولید روزانه در بین خودروسازان داخلی به چند دستگاه برسد؟
در حال حاضر تولید روزانه خودرو به کمتر از 4000 دستگاه رسیده است. قبل از این اتفاقات روزانه 4500 دستگاه تولید می شد که قرار بود پس از این تصمیمات این تعداد به بیش از 6000 دستگاه برسد که بیش از نیاز بازار باشد. اما این رقم در حال حاضر بین 3500 تا 3800 دستگاه است که قطعا تا پایان سال روند کاهشی خود را ادامه خواهد داد و به کمتر از 3000 دستگاه خواهد رسید.

مجلس تصمیمات جدیدی در حوزه خودرو صادر می کند که یکی از آنها به بحث واردات خودرو مربوط می شود. همچنین نمایندگان امیدوارند صادرات این قطعه را افزایش دهند. این تصمیم را چگونه ارزیابی می کنید؟
از ابتدا گفته ایم که تولید و واردات دو بال بازار برای حفظ تعادل هستند. اگر بخواهیم بازار را تامین کنیم بخشی از آن مربوط به واردات خودروهای خارجی است که تنها 10 درصد تقاضای بازار را پوشش می دهد و بخشی هم بازار داخلی است که 90 درصد مشتریان را جذب می کند.
ما همواره در طرح هایی که به مجلس ارائه کرده ایم اشاره کرده ایم که این کار همزمان انجام شود و قیمت گذاری واردات نیز با تثبیت قیمت خودرو انجام شود.
این تصمیم تاثیر قابل توجهی نخواهد داشت اما باعث افزایش اجاره بها می شود و بازار داخلی را تنظیم نمی کند بلکه باعث افزایش نرخ ارز می شود. عواید این طرح به 10 درصد جمعیتی که توانایی مالی بالایی برای خرید خودروهای وارداتی دارند تعلق می گیرد و 90 درصد مردم که همگی صنف و کارگر ما هستند مشکل خرید خودرو خواهند داشت. این شکل از واردات خودروهای خارجی هیچ فایده ای نخواهد داشت.

این طرح چگونه باعث افزایش اجاره بها می شود؟
در حال حاضر خودروسازی که خودرو را آزاد می کند به یک سکه نیاز دارد. آنچه از صادرات یک خودروی کامل حاصل می شود به بازاری که خودرو برای آن وارد شده است نمی رسد. تنها چیزی که باقی می ماند ارز مورد نیاز قطعه ساز است و تعدادی از قطعه سازان می توانند آن را از طریق وکیل تهیه کنند.
در طرح نوشته شده است. «هر شخص حقیقی یا حقوقی» اما الزاماتی وجود دارد که خودروسازان باید 10 سال گارانتی خدمات پس از فروش و قطعات ارائه کنند. اگر شخص حقیقی وارداتی انجام دهد که نتواند خدمات را تضمین کند، حق استفاده از ارز صادراتی به شرکت های واردکننده تعلق می گیرد.
این امر باعث می شود که برخی افراد بدون هیچ صادراتی اقدام به واردات خودرو کنند و در نتیجه حاشیه سود بیشتری را به همراه داشته باشند. در این راستا به نظر می رسد تقریبا یا با حذف قطعات بی کیفیت شاهد افزایش صادرات باشیم. در گذشته برخی به نام صادرات قطعات بی کیفیت یا ضایعات و ضایعات را خارج می کردند و با تخریب این قطعات برای بازیافت سود می بردند. چون برای این قطعات دلار گرفتند. در برخی موارد فلزاتی مانند آلومینیوم به همین ترتیب صادر می شد.
آیا برخی نمایندگان بر این باورند که این تصمیم باعث تشویق قطعه سازان به صادرات می شود؟
در صورت تحقق این امر اشخاص حقیقی یا حقوقی مجاز به انجام صادرات نخواهند بود و تنها شرکت های دارای مجوز قطعه و پروانه بهره برداری مجاز به انجام این امر خواهند بود. با این طرح هرکسی می تواند قطعات یدکی را در بازار کشور خریداری و صادر کند. آنها حتی می توانند قطعات زیر شاسی را بخرند و آنها را خارج از محدوده تخریب کنند. این مشکل فعلی در بازار لوازم یدکی است. ما تعدادی شرکت تقلبی و غیراستاندارد داریم که قطعات را به بازار عرضه می کنند. حالا با این طرح، قطعات یدکی را به جای عرضه به بازار داخلی صادر می کنند و از رانت این طرح استفاده می کنند. صنعت خودرو و قطعه سازی در کشور به طور طبیعی سالانه به ۲ میلیارد دلار ارز نیاز دارد. جزء واقعی اگر قرار باشد صادر شود نیاز ارزی آن را تامین می کند نه خودرو. خودروسازی که نیاز به ارز دارد اگر صادرات داشته باشد اول نیازش را تامین می کند.
بانک مرکزی سالانه حدود 35 میلیارد دلار ذخایر ارزی داشت که کمبود پول و واردات دارو و مواد غذایی را نیز احساس می کرد. در صورت عدم تعادل در این تراز و خارج شدن نیم میلیون دلار از این منابع ارزی از دست بانک مرکزی، وضعیت اقتصادی بدتر می شود. تقاضا برای دارو، غذا و مایحتاج مردم که کاهش نمی یابد، تنها عرضه ارز توسط بانک مرکزی کاهش می یابد و نرخ ارز افزایش می یابد.

بر این اساس آیا با اجرای این طرح در آینده شاهد صادرات و وزن فروش فرضی قطعات و ضایعات ناخواسته خواهیم بود؟
ما این اقدامات را به عنوان صادرات اجاره تعریف می کنیم. هرگونه صادراتی که باعث ایجاد رانت شود.

با این روال، وضعیت صنعت در سال آینده را چگونه پیش بینی می کنید؟
وضعیت صنعت قطعه سازی و قطعات خودرو پیش بینی هایی را در این بخش انجام می دهد که تنها تا پایان هفته ادامه دارد و ممکن است در روزهای آینده اتفاقاتی بیفتد که صنعت را نیز شوکه کند. نه افقی داریم و نه امکان پیش بینی برای سال آینده را داریم و به نظر نمی رسد با ادامه در این مسیر بتوانیم در سال آینده به فعالیت خود ادامه دهیم.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

یک × 2 =

پست بعدی

پایگاه اینترنتی گوگل برای امداد خودروهای جعلی مردم مراقب باشید

پ نوامبر 25 , 2021
[ad_1] سید مهدی حسینی در گوگل گزارش داده است که اخیراً یک سری افراد با ایجاد سایت هایی به نام امداد خودرو تبریز و با خرید بک لینک و تبلیغات و قرار دادن آنها در صفحه اول و یا حتی ردیف های اول گوگل، سایت خود را تبلیغ می کنند. […]
35940