میتسوبیشی از بازگشت بخش رالیارت خبر داد

زمانی را به یاد دارید که میتسوبیشی در اتومبیلرانی حرفه ای نیرویی بود؟ بزرگترین موفقیت در مسابقات رالی بود ، بنابراین مدل Pajero هر بار از سال 2004 تا 2007 در مسابقه معروف پاریس-داکار جشن می گرفت ، در حالی که افسانه Lancer Evolution بر مسابقات جهانی رالی (WRC) سلطه داشت و تامی مکینن مشهور چهار عنوان کسب کرد. سفارش از 1996 تا 1999

تمام موفقیت مرهون بخش مسابقه سازنده خودروی ژاپنی به نام Ralliart است و اگرچه هنوز روی کاغذ وجود دارد ، اما این تنها سایه ای از امپراتوری سابق است. امروزه ، میتسوبیشی عمدتا بر روی اتومبیل های ارزان قیمت شهری و کراس اوورهای مختلف مفهومی برای برق تمرکز دارد ، که (ظاهرا) روزی در تولید سریالی نور روز را می بیند.

در گفتگوی اخیر با سرمایه گذاران ، تولید کننده خودروی ژاپنی اشاره کرد که قصد دارد Ralliart را برای بسیاری از مدل های خود دوباره راه اندازی کند و خبر توسط تاکائو کاتو اولین مرد این مارک تأیید شد ، وی گفت که مارک را دوباره در اتومبیلرانی حرفه ای خواهیم دید .

با افزودن کاتو ، میتسوبیشی نه تنها خودروهای آماده با نشان Ralliart را ارائه می دهد ، بلکه مشتریان به لیست کاملی از قطعات دسترسی خواهند داشت که به لطف آنها می توانند خودرو را به دلخواه خود تنظیم کنند.

برخی رسانه ها معتقدند که تمرکز بر روی وسایل نقلیه الکتریکی یا شاید هیبریدی خواهد بود و این فناوری با شرکت های خواهر رنو و نیسان به اشتراک گذاشته خواهد شد. سرمایه گذاری مشترک پیش از این اعلام کرده بود که اولین مدل های جدید میتسوبیشی که با همکاری رنو و نیسان تولید شده اند ، تا سال 2023 آغاز به کار می کنند و احتمال استفاده از برچسب رالیارت برای آنها زیاد است.

مطمئناً همه دوست دارند بازگشت مدل Lancer Evolution را ببینند ، اما احتمال وقوع چنین چیزی بسیار کم است ، زیرا مشتریان به سمت کراس اوورها ، SUV ها و وانت ها روی آورده اند. بنابراین ، انتظار یک Outlander ، Eclipse Cross یا L200 با ضربه گیرها و چرخ های اصلاح شده ، شاید سیستم تعلیق اصلاح شده و کمی قدرت بیشتر را داشته باشید.

دور از فرمولی که باعث معروفیت میتسوبیشی در دهه 90 شود ، اما مطمئناً چیزی بیش از مدل های کارخانه ای مانند میراژ و EC می تواند ارائه دهد ، درست است؟

AutoRepublika

(89)

نظرات منتشر شده در پورتال “Auto Republika” بیانگر نگرش مالک و تحریریه و همچنین کاربران پورتال نیست. دیدگاه های منتشر شده در متن نویسندگان منفرد نیز لزوماً نظر ویراستاران نیست ، بنابراین ما در قبال خسارات وارده به کاربر دیگر یا شخص ثالث به دلیل نقض این شرایط و قوانین اظهارنظر ، هیچ گونه مسئولیتی نداریم. اکیداً ممنوع است: سخنان نفرت ، توهین به دلایل ملی ، نژادی یا جنسی و فحش ، تهدید مستقیم به کاربران دیگر ، نویسندگان متون روزنامه نگاری و / یا اعضای هیئت تحریریه ، انتشار محتوا و پیوند به مطالب پورنوگرافی ، سیاسی شدید ، توهین آمیز ، تبلیغات و ارسال پیوندهایی که قصد ارائه اطلاعات اضافی مربوط به متن را ندارند. حق تحریریه هیئت تحریریه “Auto Republika” را برای خود محفوظ نگه می دارد.