موج جدیدی از سرمایه های سرگردان در راه بازار خودرو است

[ad_1]

12651

به گزارش “اخبار خودرو”به دلیل تحریم های هدفمند در سال های اخیر ، وضعیت صنعت خودرو به گونه ای شده است که خودروسازان بزرگ کشور علیرغم حمایت دولت با مشکلات زیادی روبرو شده اند. کارشناسان صنعت معتقدند برای جلوگیری از رشد اقتصادی این صنعت و جلوگیری از افزایش زیان انباشته بنگاه های فعال آن باید راهکارهای مناسبی برای حل مشکل تحریم های بین المللی اندیشیده شود. در صورت تداوم این وضعیت ، افزایش حمایت دولت به تنهایی سرنوشت این صنعت را تغییر نمی دهد. اگر وضعیت به همین منوال پیش برود ، دستیابی به بهره وری برای خودروسازان دشوار خواهد بود و حتی در صورت لغو تحریم ها ، آنها باید با “صادرات قطعات و محصولات خودرو که راه را برای توسعه بازارهای بین المللی هموار می کند ، برخورد کنند. نوسانات کلی نرخ ارز طی هفته ها چند مورد اخیر سرمایه های سرگردان را به بازارهای میانی مانند خودرو سوق داده است ، همانطور که هجوم متقاضیان برای ثبت نام در صلیب چینی بهمن و ایران خودرو گواه است. »حتی محبوبیت قرعه کشی برای خودروسازان که تا همین اواخر شاهد کاهش نسبی بود ، در قرعه کشی های اخیر بار دیگر افزایش یافت.از سوی دیگر ، بی اعتمادی به مردم در بازار سرمایه این تجارت را تشدید کرده است.

آیا تمایل مردم برای سرمایه گذاری در محصولات خودروسازان می تواند ناشی از عدم تطابق نرخ سود بانکی و رشد تورم در کشور باشد؟

یکی از دلایلی که مردم طی چند سال گذشته بخشی از سرمایه یا پس انداز خود را در خودروها یا بازار سهام سرمایه گذاری کرده اند ، پایین بودن نرخ سود بانکی است. اگرچه بسیاری از مردم تا حدودی به این موضوع واقف بودند که روند صعودی بازار سرمایه تا حدی غیرمنطقی و مغایر با ساختارهای منطقی اقتصادی است، اما کاهش نرخ سود بانکی مردم را وادار کرد تا به جای کاهش ارزش پول ملی، بازارهای دیگری را برای سرمایه گذاری انتخاب کنند و تورم فزاینده ای را در پی نخواهد داشت. بیشتر به آنها آسیب برساند

برخی کارشناسان معتقدند نرخ ارز تا پایان سال به شدت افزایش می یابد. آیا نوسانات نرخ ارز در کشور باعث رکود مجدد بازار خودرو می شود؟

طی هفته ای که گذشت شاهد کاهش نرخ ارز بودیم که ممکن است به دلیل اتمام تعهدات ارزی صادرکنندگان ظاهر شود. اگرچه من امیدوارم ، انتظار من این است که بازار تثبیت نشود مگر اینکه اتفاق جدید و خاصی رخ دهد ، اما این امید تا زمانی که مشکلات ارزی و صادراتی حل نشود ، ثمربخش نخواهد بود. یکی از راه های رشد اقتصادی افزایش بهره وری است. دستیابی به این هدف مهم در صنعت خودرو نیازمند الزاماتی است که باید رعایت شود و مهمتر از همه عزم و اراده جدی است. بر اساس تجربیات گذشته و اطلاعات موجود ، من معتقدم که ثبات اقتصادی کوتاه مدت نیست. به دلیل تشدید تحریم ها و عدم فروش نفت ، ما نمی توانیم ارز ارائه دهیم و در مواردی که تحریم ها را دور می زنیم ، در بیشتر موارد به دلیل عدم تأیید FATF نمی توانیم پول خود را وارد کشور کنیم. ; مثل داستانی که با کره جنوبی داریم. به دلیل این مسائل ، برخی صادرکنندگان تمایلی به بازگشت ارز خود ندارند و متأسفانه دولت هیچ کنترلی بر این مشکلات ندارد. تأثیر روانی عضویت ایران در سازمان همکاری شانگهای یک روز بیشتر طول نکشید و همانطور که مشاهده می کنید وضعیت همچنان ادامه دارد.

برخی از اقتصاددانان با توجه به عضویت کشورهایی که 40 درصد از جمعیت جهان را تشکیل می دهند ، عضویت ایران در سازمان همکاری شانگهای را فرصتی برای جبران عقب ماندگی صنعتگران و تولیدکنندگان ایرانی می دانند. آیا فکر می کنید خودروسازان و خودروسازان می توانند از این فرصت برای تسلط بر بازار کشورهای عضو این معاهده استفاده کنند؟

آمارها نشان می دهد که بیش از 50 درصد ظرفیت صنعت خودرو به ویژه در کارگاه های کوچک و متوسط ​​خالی است. این عمدتاً به دلیل مشکلات داخلی ، تناقضات داخلی ، بوروکراسی و ناتوانی سیستم اداری است که باعث شده اکثر مناطق صنعتی ما تعطیل یا بدون ظرفیت فعالیت کنند. البته این مشکلات را می توان در کشور حل کرد ، اما باید تلاش عملی صورت گیرد ، در غیر این صورت هر چقدر هم که مقامات دولتی و نمایندگان مجلس با صدای بلند شعار بدهند ، کار نخواهد کرد. الان به کار خارق العاده ای نیاز داریم. در شرایط عادی ، این مسائل قابل حل نیست. اگر به این مسائل پرداخته شود ، ممکن است بتواند فشار تحریم ها را برطرف کند ، زیرا می تواند شغل ایجاد کند و تولید ملی را افزایش دهد. اما من فقط کلماتی را در این زمینه می بینم. اگر عضویت ایران در سازمان همکاری شانگهای به چین قدرت و شجاعت برای دور زدن تحریم ها را بدهد ، که بعید است ، در میان مدت و بلند مدت می تواند مشکلی ایجاد کند.

با توجه به ضررهای انباشته خودروسازان ، برخی کارشناسان معتقدند ادامه فعالیت این شرکت ها باری بر دوش دولت است و باید از ادامه فعالیت آنها جلوگیری کرد. چه راه حلی را برای محافظت از این صنعتگران و جلوگیری از ضرر شرکت های خودروسازی پیشنهاد می کنید؟

صنعت خودرو ، مانند دیگر بخشهای دولتی ، در چند سال گذشته به دلیل سوء مدیریت در وزارت صمت دچار کسری بودجه شده است. تعداد زیاد کارخانه های خودروسازی و هزینه کاهش تولید از طریق تحریم ها این صنعت را تا به امروز رسانده است ، در غیر این صورت در شرایط عادی سودآور خواهد بود. به نظر من امروز مادر همه مشکلات کشور به ویژه در صنعت خودرو تحریم های بین المللی و خودتنبیهی داخلی است.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

پنج × 4 =

پست بعدی

پلیس دبی دو آلفای ویژه به این ناوگان اضافه کرده است

پ اکتبر 21 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: پلیس دبی به دلیل دارا بودن گرانترین ناوگان در جهان شهرت جهانی دارد. هیچ چیز دیگری وجود ندارد ، اما باید محدودیت خدمات تدارکات عمومی نهاد دولتی را که نظم در جاده های این امارت ایجاد می کند ، برداشته شود. به نحوی ، […]
dubai police.jpg.image .845.440