مقایسه DS 5LS کارکرده و کیا کادنزا در محدوده 1.5 میلیارد تومان

به گزارش “اخبار خودرو”برند فرانسوی DS که در دهه گذشته توسط سیتروئن ساخته شد و اکنون یکی از برندهای گروه بزرگ و چند ملیتی خودروسازی آتلانتیس است، در چند سال گذشته با واردات خودرو به بازار ایران حضور داشته است. کشور. زمانی که ورود خودروهای خارجی به بازار کشور بسته شد، مردم به دی اس عادت نداشتند و در حال حاضر عموما خودروهای این برند فرانسوی کم و بیش در بازار خودرو استفاده می شود. یکی از مدل های معرفی شده توسط DS در ایران، DS 5LS به عنوان یک سدان کامپکت بود و مدل 2017 آن هم اکنون حدود 4 سال بعد از 1.2 تا 1.5 میلیارد تومان قیمت دارد.
اما آیا خرید 5LS از برندی که در بازار ایران محبوبیتی ندارد با این قیمت، اقدامی منطقی است؟ برای پاسخ به این سوال، DS 5LS را در مقابل یک سدان گران قیمت از یک برند معروف قرار می دهیم. خودرویی که برای رقابت با این فرانسوی غیرمعمول انتخاب شده کیا کادنزا نام دارد. کیا کادنزا که در این بررسی به آن نگاه می کنیم، مدل سال 2013 است و به عنوان یک سدان سایز متوسط ​​بزرگتر از سر و گردن 5LS، اکنون بین 1.2 تا 1.2 میلیارد و 600 میلیون تومان به فروش می رسد. در ادامه این مطلب به مقایسه و بررسی دو خودروی مورد نظر می پردازیم.

خودروهایی که دیگر زنده نیستند
کادنزا در بین محصولات کیا موتورز قدمت زیادی ندارد و اولین بار حدود یک دهه پیش به بازار معرفی شد. اولین نسل از این سدان سایز متوسط ​​کره ای در سال 2009 وارد نمایشگاه کیا موتورز شد و کادنزا در اصل پا جای پای اپیروس گذاشت که قبلاً توسط کیا در بخش سدان های سایز متوسط ​​تولید می شد. نسل اول کادنزا به مدت هفت سال در دسترس بود تا اینکه در سال 2016 با نسل دوم جایگزین شد.
کادنزا دوم تا امسال در خط تولید بود و سرانجام تولید آن در سال جاری برای همیشه متوقف شد و کیا موتورز تصمیم گرفت تا کادنزا را با خودرویی کاملا جدید به نام K8 جایگزین کند. بنابراین کادنزا با تاریخچه کوتاهی که بیش از 12 سال نیست برای همیشه در تاریخ ثبت شده است. همانند اپیروس، کیا کادنزا (البته مدل هایی فقط قبل از نسل اول فیس لیفت آنها) نیز در بازار کشورمان عرضه شد.
مانند کادنزا، DS 5LS نیز یک مدل شکست خورده است که تولید آن پس از مدت کوتاهی متوقف شد. البته 5LS بسیار مهمتر از Caden است. زیرا این خودرو اولین بار در سال 2014 در سگمنت سدان های کامپکت تولید شد و در سال 2019 آخرین دستگاه آن از خط تولید خارج شد.
این بدان معناست که 5LS تنها 5 سال از عمر آن گذشته است و تا نسل دوم آزمایش نشده است. عرضه کننده محصولات دی اس در کشورمان در سال های اخیر واردات خودروهای خارجی به کشورمان چندین مدل از محصولات این برند فرانسوی را ارائه کرد که از جمله آنها 5LS بود. دی اس 5 ال اس در کنار دی اس 5 از ناموفق ترین مدل های این برند در ایران بود که کمترین فروش را تجربه کرد و اکنون جزو کمیاب ترین دی اس های بازار است.
لازم به ذکر است که 5LS با وجود اینکه یک برند فرانسوی است اما همچنان M5 LS و Cadenzai جذاب هستند و فقط در چین مونتاژ می شوند.

5LS و Cadenzai همچنان جذاب هستند
پیتر شیرر، رئیس هر دو نسل در کادنزا، طراح سابق گروه فولکس واگن و یکی از مشهورترین طراحان صنعت خودرو است. از آنجایی که کیا موتورز زیر نظر گروه موتور هیوندای فعالیت می کند، پیتر شرر اخیراً خودروهای برند هیوندای و جنسیس را نیز طراحی کرده است. بنابراین، با توجه به این تاریخچه قابل توجه، باید گفت که کادنزا یک کار طراح درخشان است که با وجود گذشت 12 سال از رونمایی، همچنان می توان روی آن به عنوان خودرویی همچنان زیبا حساب کرد. اما طراحی کابین این مدل کیا نسبت به طراحی بیرونی قدیمی تر به نظر می رسد و البته می توان گفت که کیفیت قابل قبول مواد به کار رفته در داخل کابین کادنزا ممکن است به دلیل طراحی قدیمی آن از نقطه منفی کابین بکاهد. اما از نظر ابعاد نسبت به کادنزا و فضا برتری دارد زیرا مسافران بیشتری نسبت به همتای فرانسوی خود ارائه می دهد. اگرچه کابین 5LS به بزرگی کابین کادنزا نیست، اما جدیدتر و در نتیجه زیباتر است. در نمای بیرونی 5LS طراحی متفاوتی دارد که چهره آن برای ما ایرانی ها معمولی و ملموس نیست. بنابراین همچنان می تواند توجه رهگذران را به خود جلب کند. جلوپنجره، ورودی هوای بزرگ جلوی خودرو و چراغ های متصل به جلوپنجره که در امتداد خطوط کرومی جلوپنجره ادامه دارند، جلوه ای متفاوت به آن بخشیده و البته بعید به نظر می رسد که این طراحی برای آن جذاب بماند. زمان طولانی. تفاوت سنی پنج ساله بین سبک این دو خودرو که در کابین، در نمای بیرونی کادنزا مشهود است، توانایی رقابت در زیبایی و جذابیت با 5LS را فراهم می کند.

Cadenza با امکانات بیشتر
با وجود اصرار سیتروئن برای معرفی برند DS به عنوان یک برند پریمیوم در سطح جهانی، هنوز محصولی مانند 5LS را نمی توان رقیب جدی سدان کامپکت معروف دنیا دانست و از نظر امکانات رفاهی و آپشن می تواند با آن رقابت کند. کیا کادنزا به عنوان یک سدان میان رده نه بیشتر از چهار سال. کروز کنترل هوشمند، کنترل ارتفاع ثابت، کنترل کشش و پایداری، سنسورهای جلو و عقب، سنسور باران، رادار نقطه کور، سیستم ترمز توزیع نیرو، ترمزهای ضد قفل و کمک، ترمز دستی برقی، روشنایی، اتوماسیون، چراغ های جلو و عقب، چرخان چراغ های جلو، روشنایی داخلی، فرمان هیدرولیکی، تنظیم حالت 4 جهته، روکش چرمی، دکمه های سرعت و کنترل، سیستم صوتی Arkamys با بلندگوهای HiFi و هندزفری، صفحه نمایش لمسی 7 اینچی، ناوبری، دوربین دید 360 درجه، دوربین پارک با فرمان، شش ایربگ، ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، دو منطقه ای اتوماتیک با تهویه عقب، صندلی راننده و سرنشین جلو، برقی شش جهته، گرمکن و ماساژور صندلی جلو، روکش صندلی چرمی، صندلی ایزوفیکس، چوبی تریم آلومینا، آینه عقب برقی، آینه بغل تاشو با تنظیم و گرمکن برقی، سانروف، بلوتوث، پورت USB و AUX، شیشه عقب و غیره لیستی از ویژگی هایی که 5LS به سرنشینان خود ارائه می کند. کادنزا با امکانات بیشتری مانند کروز کنترل هوشمند، کنترل پایداری در سربالایی، کنترل کشش و پایداری، مدیریت پایداری خودرو، سنسور عقب، سنسور باران، سنسور فشار تایر، رادار نقطه‌ای، رادار بین خطوط، سیستم ترمز توزیع نیرو، ترمز ABS و دستیار ترمز، برقی ترمز دستی، Delight، Autolite، نور بالا خودکار، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، چراغ‌های دوار، چراغ‌های راهنما، چراغ‌های خوش آمدگویی، فرمان برقی، تنظیم چهار حالته، روکش چرمی، روکش چوبی، تریم چوبی، سوئیچ پدال تریم چوبی، بخاری، حافظه حساس به کروز، سیستم صوتی 12550 وات اینفینیتی، آمپلی فایر، هندزفری و شیفتر شش رقمی، صفحه نمایش لمسی 8 اینچی، دوربین عقب، مجموعا هشت کیسه هوا، دکمه ورود بدون کلید و سه دکمه استارت، سیستم تهویه، دریچه های هوای عقب، صندلی درایور برقی 10 جهته با کمر و حافظه قابل تنظیم الکتریکی، صندلی سرنشین جلو برقی 4 جهته، صندلی عقب تاشو، گرمکن و خنک کننده صندلی جلو، روکش چرمی صندلی، روکش چوبی کابین، صندلی ایزوفیکس، آینه عقب برقی، با تنظیم برقی، گرمکن و حافظه، سقف پانوراما، سانروف، بلوتوث، پورت USB و AUX، شیشه دودی، پرده عقب برقی و …. از ساکنانش استقبال می کند.

کادنزای قوی تر و سریع تر است

اگرچه با دو دیفرانسیل جلو مجهز به موتور بنزینی و گیربکس شش سرعته اتوماتیک طرف هستیم، اما باید گفت که تفاوت قابل توجهی بین آنها وجود دارد. کادنزا با دو سیلندر و حجم موتور بزرگتر 1.9 لیتری دست برتر را دارد. این ویژگی که 121 اسب بخار قدرت و 98 نیوتن متر گشتاور اضافی تولید می کند، به نفع حریف کره ای است. اگرچه DS برای افزایش ظرفیت تولید موتور کوچک 5LS خود به توربوشارژ روی آورده است، اما این چهار سیلندر قادر به رقابت با موتور شش سیلندر نیست. موتور 5LS تمام تلاش خود را برای کاهش سرعت به کمتر از 10 ثانیه انجام داد و موفق شد. اما کادنزای سنگین‌تر همچنان به لطف موتور بزرگ‌تر سریع‌تر است و یکی از سدان‌های سریع معمولی در بازار است. البته DS مزایایی هم دارد. در ابتدا می توان به مصرف سوخت آن اشاره کرد که 33 درصد کمتر از رقیب کره ای خود بنزین می سوزاند. علاوه بر این، خروجی 5LS به ازای هر لیتر حجم موتور 103.1 اسب بخار بود که نشان دهنده راندمان DS بهتر در مقایسه با خروجی 81.8 اسب بخار در هر لیتر کادنزا است. اما راندمان بهتری که به لطف توربوشارژر به دست آمده است، 5LS را به یک وسیله نقلیه حساس به سوخت و با کیفیت پایین تبدیل کرده است که به مراقبت بیشتری نیاز دارد و احتمال خرابی را در کشورهایی با کیفیت سوخت پایین افزایش می دهد.