مقایسه مینی کانتریمن و بامو X3 کارکرده در محدوده 3 میلیارد و 500 میلیون تومان

[ad_1]

به گزارش “اخبار خودرو”این روزها با بودجه سه تا چهار میلیارد تومانی در مقطع بازار دو گزینه از محدوده بمو پیش روی شماست. البته یکی از این گزینه ها متعلق به برند بامو نیست و تنها زیرمجموعه این گروه آلمانی محسوب می شود. اولین انتخاب شما X3 xDrive28i 2017 است که جدیدترین مدل X3 موجود در کشور است. این کراس اوور کامپکت لوکس هم اکنون در بازه قیمتی از 3 میلیارد تا 300 میلیون تا 3 میلیارد و 600 میلیون تومان به فروش می رسد. اما گزینه دوم از نظر فنی شبیه به همتایان رایج خود است، اما منشاء انگلیسی دارد. خودرویی که ما به دنبال مقایسه آن با X3 هستیم، مینی کوپر S Countryman ALL4 است. این کراس اوور کامپکت ممتاز که از سر و گردن X3 کوچکتر است در مدل 2018 با قیمت 3 میلیارد و 400 میلیون تا 3 میلیارد و 500 میلیون تومان استفاده می شود که نادر بودن آن خود را به عنوان یک برچسب قیمت به حساب می آورد. بدون شک اگر شهروندی مانند X3 به صورت انبوه وارد بازار ایران شود، ارزانتر از X3 خواهد بود. با این حال امروز قصد داریم به مقایسه و بررسی این دو محصول از مجموعه بامو بپردازیم.

معرفی X3 و Countryman
حضور بامو در بازار کراس اوورها و شاسی بلندها به اواخر دهه 1990 برمی گردد و X5 به عنوان یک شاسی بلند سایز متوسط ​​لوکس تولید می شد. پس از موفقیت X5، بامو به فکر ساخت یک شاسی کوچکتر افتاد تا تنوع بیشتری را برای مشتریان به غیر از X5 انتخاب کند. بدین ترتیب در سال 2003 دومین محصول با سابقه این شرکت، X3، به عنوان یک ساختار شهری جمع و جور عالی به بازار جهانی معرفی شد. در سال 2010 شاهد معرفی نسل دوم X3 بودیم و از سال 2015 به بعد نسخه سر به سر X3 روانه بازار شد. مدلی که در این بررسی به آن نگاه می کنیم نسخه بهبود یافته نسل دوم X3 است و پس از آن در سال 2017 شاهد معرفی نسل سوم X3 بودیم که به عنوان محصول 2018 به خیابان ها آمد و اکنون فیس لیفت در حال انجام است. بازار جهانی دو نسل اول X3 در ایران عرضه شد. اما نسل سوم نتوانست پا جای پای پدر و مادر خود در بازار کشور بگذارد. مینی که از ابتدای قرن بیست و یکم تحت مالکیت گروه بامو بوده است، اولین سازه مرتفع تاریخ خود با نام Countryman را به عنوان یک سازه شهری کوچک در سال 2010 با کمک گروه بامو راه اندازی کرد. پس از آزمایش موفقیت آمیز نسل اول کانتریمن در بازارهای جهانی، مینی نسل دوم آن را در سال 2017 روانه بازار کرد و نسخه فیس لیفت در حال حاضر به فروش می رسد. کوپر اس کانتریمن ALL4 در سال 2018 وارد بازار کشورمان شد و تعطیلی واردات خودروهای خارجی در همان سال مانع از مازاد عرضه کانتری من شد. شهروند ایران نسخه پیش فیس لیفت نسل دوم این کراس اوور است.

مقایسه مینی کانتریمن و بامو X3 کارکرده در محدوده 3 میلیارد و 500 میلیون تومان

این یک موضوع سلیقه ای است
اگرچه طراحی X3 به سال 2015 برمی گردد، اما به دلیل طراحی پویا، پس از گذشت چهار سال همچنان می تواند یکی از جذاب ترین خودروهای کشورمان باقی بماند. البته بسته شدن درهای واردات خودرو برای نسل جدید X3 کاملا به نفع این نسل X3 است. چرا که ورود نسل جدید خودروها به بازار باعث می شود چهره نسل قبل از مد بیفتد. در داخل کابین این خودرو نیز در تمامی مدل های این شرکت آلمانی شاهد همان طراحی یک دهه ای هستیم. کانتریمن طراحی جدیدتری نسبت به X3 دارد که مینی در سال 2017 معرفی کرد. یعنی کشور من دو سال از X3 جوانتر است. طراحی مینی کانتریمن به دلیل شکل خاص و منحصربفردش مورد توجه قرار گرفته است و اگرچه کانتریمن کاملاً مدرن طراحی شده است، اما ظاهر نمادین مینی کلاسیک را حفظ کرده تا به عنوان یک خودروی نوستالژیک بامزه از آن یاد شود.
در نهایت شایان ذکر است که کمیاب بودن این خودرو در کنار تطبیق پذیری رنگ و جذابیت بالای آن، از مهم ترین دلایل جلب توجه این همه است. مینی کانتریمن نیز سبکی را به کابین شما می آورد که در هیچ وسیله نقلیه دیگری نمی توانید پیدا کنید. اساس طراحی داخل کابین نیز اشکال گردی است که منحصر به فرد و جذاب به نظر می رسند. کابین، مانند طراحی بیرونی، ظاهر کلاسیک مینی را در کنار امکانات رفاهی مدرن حفظ کرده است. البته از نظر ابعاد، X3 سر و گردن بزرگتری نسبت به کنسول دارد و از نظر اندازه یک سطح بالاتر است و از این نظر فضای بیشتری را نیز در اختیار سرنشینان داخل کابین قرار می دهد.

X3 با امکانات بیشتر
با توجه به اختلاف سنی کم این دو کراس اوور از محدوده بامو، امکانات هر دو از نظر پیشرفت در یک سطح است. اما در کل Bamoo X3 نسبت به Mini Countryman امکانات بیشتری دارد. جدیدترین مدل X3 به صورت استاندارد با امکاناتی مانند کروز کنترل هوشمند، کنترل گرادیان پایدار، کروز کنترل گرادیان، کنترل کشش و پایداری، پارکینگ، حالت رانندگی اکو، سیستم تعلیق هوشمند، سنسورهای جلو و عقب، سنسور باران و فشار باد لاستیک در ایران عرضه می شود. سنسور، رادار نقطه کور، رادار برخورد رو به جلو، رادار سیگنال، سیستم ترمز مجهز به توزیع انرژی و بازیابی انرژی، ترمز ضد قفل، ترمز کمکی و اضطراری، ترمز دستی برقی، کنترل ترمز، نگه داشتن خودکار، لذت، نور خودکار، نور بالای خودکار، چراغ های جلو، چراغ های جلو، چراغ های چرخان، چراغ های جلو، روشنایی داخلی، فرمان برقی 4 جهته، تودوزی چرمی، دکمه های کنترلی، پدال شیفتر، بخاری، سنسور سرعت، سیستم صوتی هارمن کاردون 600 وات با 16 بلندگو، هندزفری، صفحه نمایش 8.8 اینچی، سیستم ناوبری، کاور جلو، دوربین 360، نقطه اتصال Wi-Fi، نمایش خطوط کمکی موقعیت با حرکت فرمان، 6 ایربگ در داخل مجموعه ها، ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه با تهویه عقب، صندلی های جلو برقی هشت جهته با تنظیم برقی صندلی، حافظه صندلی راننده، صندلی عقب سه تکه، گرمکن صندلی های جلو و عقب، روکش صندلی چرمی ، صندلی ایزوفیکس، خروجی 12 ولت، پاور باکس جک دار، جعبه هوشمند، شارژر بی سیم، آینه عقب برقی، آینه بغل برقی تاشو با گرمکن و حافظه، سقف پانوراما، سانروف مجهز به پورت USB و AUX، شیشه عقب، پرده کناری عقب و … . مینی کانتریمن در همان سال که مهمان بازار کشورمان بود با لیستی از امکانات شامل کروز کنترل هوشمند، کنترل ثابت روی سربالایی، کنترل کشش و پایداری، رانندگی سه طرفه سبز، متوسط ​​و اسپرت، سنسورهای جلو و عقب، باران. سنسور، سنسور فشار باد لاستیک، رادار برخورد جلو، سیستم ترمز مجهز به توزیع و بازیابی نیرو، ترمز ضد قفل، ترمز کمکی و اضطراری، ترمز دستی برقی، کنترل ترمز چرخشی، روشنایی، اتولایت، مه شکن جلو و عقب، چراغ های چرخان، چراغ های تعقیب، روشنایی داخلی، دستیار برقی فرمان، حالت های چهار حالته، تودوزی چرمی، دکمه های کنترلی، تعویض پدال و سنسور سرعت، سیستم صوتی هارمن کاردون با چهار بلندگو، بلندگوها، تشخیص صدا و صدا، نمایشگر لمسی 6.5 اینچی، نمای عقب دوربین، تایمر شیفت، شش کیسه هوا در توتال، ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، صندلی راننده اسپرت برقی 12 جهته حافظه، صندلی 6 جهته دستی سرنشین جلو، صندلی عقب سه تکه تاشو، گرمکن صندلی جلو، روکش صندلی پارچه ای، خروجی 12 ولت برای صندلی ایزوفیکس، جعبه برق با جک، آینه عقب برقی، آینه بغل با تنظیم برقی ارائه شده گرمکن، بلوتوث، پورت USB، AUX، سقف پانوراما، سانروف و غیره.

X3 قوی تر و سریع تر است
زیر کاپوت هر دو خودرو یک موتور چهار سیلندر دو لیتری با توربوشارژر قرار دارد. موتور در قلب X3 xDrive28i N20 است که نسبت به B4 Cooperman S4 قدرت و گشتاور بیشتری تولید می کند. X3 در مجموع 53 اسب بخار نیرومندتر از Countryman است و 70 نیوتن متر گشتاور اضافی تولید می کند. در بخش گیربکس، هر دو خودرو به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک مجهز هستند و از هر چهار چرخ برای حرکت استفاده می کنند.
اگرچه X3 بیش از 100 کیلوگرم وزن نسبت به کشور من دارد، اما همچنان از حالت سکون 0.7 ثانیه سریعتر از این کراس اوور هیبریدی به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. از نظر حداکثر سرعت نیز X3 با اختلاف اندک هشت کیلومتر در ساعت شرایط بهتری دارد.
در نهایت زمان آن رسیده است که کنسول از X3 که مصرف سوخت کمتری دارد، پیشی بگیرد. My Country در هر 100 کیلومتر 6.6 لیتر بنزین می سوزاند که 0.7 لیتر کمتر از X3 است.
با وجود رقابت شدید بین این دو خودرو، انتخاب یکی دشوار است. اما اگر به دنبال علاقه و تجربه رانندگی یک خودروی متفاوت نیستید، X3 با توجه به مزایای فراوانی که دارد تصمیم منطقی تری است.

[ad_2]
منبع : دنیای خودرو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

پنج × چهار =

پست بعدی

مدل های موجود در محدوده BMW XM SUV از محدوده استاندارد این برند پیروی نمی کنند

ش دسامبر 4 , 2021
[ad_1] با دوستان به اشتراک گذاشتن: نسخه تولیدی مدل مفهومی BMW XM حداقل در مقایسه با آنچه که در مورد برند باواریایی به آن عادت کرده ایم، نام های غیرعادی خواهد داشت. این خبر از وبلاگ سنتی بی‌ام‌و منتشر شده است و شکی نیست که شایعاتی که آنها منتشر می‌کنند، […]
bmw concept xm exterior